Barttt
Die hard MF'er
- 2 aug 2016
- 854
- 464
Heel tof! Maar loopt het achterwiel nou niet mooi in lijn met de "rode draad" van de motor?
Aparte motoren op Marktplaats en zo
- Onderwerp starter TeamHeronSuzuki
- Startdatum
Heel tof! Maar loopt het achterwiel nou niet mooi in lijn met de "rode draad" van de motor?
Als je deze foto zo bekijkt zou je inderdaad denken dat één en ander niet in 1 lijn staat.
boomhauer
MF veteraan
- 5 dec 2006
- 4.973
- 1.133
denk dat het optisch bedrog is..de foto is niet helemaal correct genomen.
Als je deze foto zo bekijkt zou je inderdaad denken dat één en ander niet in 1 lijn staat.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.491
- 29.240
40000,- aan delen ,de rest is ondat er AM op staat,wat overigens alleen maar het design is de rest word
bij de Brough hobbyclub gemaakt.Je koopt er een leuke gebruikte echte AM voor.
VTR Jeroen
Street Triple RS, Rx, VFR400R en MT5-je
- 12 mrt 2002
- 5.831
- 2.322
Maar een design maken kost ook geld. En dat is niet opeens veel goedkoper omdat er minder van gebouwd worden.
TeamHeronSuzuki
Two Stroke or No Stroke
- 2 okt 2006
- 38.330
- 19.947
- Onderwerp starter
- #1.106
≥ Kawasaki Z1-R Turbo 1980 (227 PK) — Motoren | Kawasaki — Marktplaats
Bij deze bied ik deze bijzondere motor aan. Als u serieus interesse heeft, neem dan contact op. Motorisch:- Suzuki GSX-R 1100 motorblok en aandrijving-
- 29 apr 2004
- 31.938
- 17.984
Mijn nieuwe pekelbrommertje.Bekijk bijlage 1681929
≥ Kawasaki Z1-R Turbo 1980 (227 PK) — Motoren | Kawasaki — Marktplaats
Bij deze bied ik deze bijzondere motor aan. Als u serieus interesse heeft, neem dan contact op. Motorisch:- Suzuki GSX-R 1100 motorblok en aandrijving-www.marktplaats.nl
Rush FJR
MF veteraan
- 12 aug 2007
- 1.040
- 285
Wat een gedrocht.
TeamHeronSuzuki
Two Stroke or No Stroke
- 2 okt 2006
- 38.330
- 19.947
- Onderwerp starter
- #1.112
Het is gewoon een beest van een motor!
Dat mag je wel zeggen ja, als die turbo op gang komt tussen 4000 en 5000rpm schrik je je helemaal de tering als ik die grafiek zo bekijk 
Als dat kenteken op papier bij een MZ met 243cc hoort heb je er vrij weinig aan denk ik. Toen was er al typegoedkeuring, dus je eerste boete of staande gehouden worden is waarscheinlijk einde oefening. Dat krijg je niet uitgelegd aan oom agent
Als dat kenteken op papier bij een MZ met 243cc hoort heb je er vrij weinig aan denk ik. Toen was er al typegoedkeuring, dus je eerste boete of staande gehouden worden is waarscheinlijk einde oefening. Dat krijg je niet uitgelegd aan oom agent
Bas Tussengas
MF veteraan
Misschien kom je er nog onderuit als je uitlegt dat de turbo de MZ heeft opgegeten.
Eerf
MF veteraan
Ook nooit verwacht dat de "fork" en remmen van een SZR660 voldoende zijn om 227pk te stoppen.
Wel een vet ding verder.
Wel een vet ding verder.
Robinjo
MF veteraan
Ik ken de bouwer, de turbo komt echt heftig in inderdaad, in 1000 rpm 100 PK er bijDat mag je wel zeggen ja, als die turbo op gang komt tussen 4000 en 5000rpm schrik je je helemaal de tering als ik die grafiek zo bekijk
Als dat kenteken op papier bij een MZ met 243cc hoort heb je er vrij weinig aan denk ik. Toen was er al typegoedkeuring, dus je eerste boete of staande gehouden worden is waarscheinlijk einde oefening. Dat krijg je niet uitgelegd aan oom agent
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.491
- 29.240
Je denkt toch niet dat de gemiddelde agent het verschil weet tussen een MZ en een Kawa,en dat controleren is al helemaal te veel gevraagd,Dat mag je wel zeggen ja, als die turbo op gang komt tussen 4000 en 5000rpm schrik je je helemaal de tering als ik die grafiek zo bekijk
Als dat kenteken op papier bij een MZ met 243cc hoort heb je er vrij weinig aan denk ik. Toen was er al typegoedkeuring, dus je eerste boete of staande gehouden worden is waarscheinlijk einde oefening. Dat krijg je niet uitgelegd aan oom agent
problemen krijg je wel als je een aanrijding krijgt,de verzekering keert dan niks uit als er gesjoemeld is.
Dus jij denkt dat de verzekering het verschil dan wel weet?!? Hoe moeten die dat dan weten als ze niet ter plaatse zijn geweest
Laat ik het zo zeggen. Als een agent paieren vraagt en daar staat 243cc en MZ op en hij/zij ziet dit monster staan en hij/zij ziet het verschil niet is hij/zij blind. Dat je die turbo mist of wat details wil ik graag geloven maar dit niet.
Laat ik het zo zeggen. Als een agent paieren vraagt en daar staat 243cc en MZ op en hij/zij ziet dit monster staan en hij/zij ziet het verschil niet is hij/zij blind. Dat je die turbo mist of wat details wil ik graag geloven maar dit niet.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.491
- 29.240
Verzekering weet dat aan de hand van het kenteken en framenummer en dat gaat via een motorzaak,dus dan weten ze het zeker,Dus jij denkt dat de verzekering het verschil dan wel weet?!? Hoe moeten die dat dan weten als ze niet ter plaatse zijn geweest
Laat ik het zo zeggen. Als een agent paieren vraagt en daar staat 243cc en MZ op en hij/zij ziet dit monster staan en hij/zij ziet het verschil niet is hij/zij blind. Dat je die turbo mist of wat details wil ik graag geloven maar dit niet.
in de 40 jaar dat ik motorrijd heeft 1x een agent het framenummer gecontroleerd van een motor van mij,en ik woonde
in de randstad,dus veel meer controles dan op het platte land,de kans dat een agent dat controleert is dus heel klein.
Ben best wel een aantal keren aan de kant gezet maar dan vragen ze meestal alleen naar het rijbewijs.
Laatst bewerkt:
Ik neem wel even aan dat framenummer op papieren en fiets gelijk zijn gemaakt. Anders kun je net zo goed gewoon een totaal willekeurige kentekenplaat monteren
Agent hoeft het framenummer niet te zien om te weten dat dit verhaal niet klopt lijkt me.
Het vermogen staat ook op je kenteken trouwens. Dat van de mz zal niet veel meer dat 15kw zijn gok ik. Als je dit dan tegenkomt....
Agent hoeft het framenummer niet te zien om te weten dat dit verhaal niet klopt lijkt me.
Het vermogen staat ook op je kenteken trouwens. Dat van de mz zal niet veel meer dat 15kw zijn gok ik. Als je dit dan tegenkomt....
