RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.491
- 29.242
Aparte motoren op Marktplaats en zo
- Onderwerp starter TeamHeronSuzuki
- Startdatum
TeamHeronSuzuki
Two Stroke or No Stroke
- 2 okt 2006
- 38.343
- 19.988
- Onderwerp starter
- #13.027
Een foto downloaden of vegen en dan als bestand toevoegen aan je post
martijn76
Die hard MF'er
Downloaden deed ie niet en ik bedoelde zo'n snelkoppeling incl beschrijving en de link.
Maar zo lukt het ook
Zo ongeveer zag mijn oude er ook uit:
Yup.
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Best een exclusieve motor aan het worden. Er zijn er wereldwijd echt maar weinig van verkocht en het ding zit vol met hoogstaande techniek.
Daarnaast is het ook nog eens gewoon echt tering snel, van 0 naar 100 in 2,8 seconden is nog steeds sneller dan de S1000rr.
Met stip de snelste cardanfiets.
Daarnaast is het ook nog eens gewoon echt tering snel, van 0 naar 100 in 2,8 seconden is nog steeds sneller dan de S1000rr.
Met stip de snelste cardanfiets.
Wielbasis 2mtr? Voorvork alleen weegt 20kilo? Echt een sportieve gooi en smijt fiets.
Ik snap best dat ze zeldzaam zijn.
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.561
Aus der Zeit:
FEEL THE POWER
The Boxer Cup is dead; long live the Motorrad Power Cup. It's not the catchiest title around, but it is a great piece of evolution because, where the Boxer Cup saw a horde of overweight, underpowered bikes being made to do things gravity really shouldn't have allowed, the Power Cup will do more of the same but with a far more capable bike forming the basis of the assault.
Upgrades are minimal, but they make the most of what the standard K1200R has. An end can and new mapping lifts power to 175bhp at the crank, while new linkage arms and rearsets give the bike more ground clearance. Shock and fork internals are the same dimensions as standard and still provided by WP, although they are more adjustable than the stockers. Braided hoses and a quickshifter and lap timer complete the picture, while carbon bodywork makes this BMW's trickest-looking bike to date and also gives teams essential sponsor sticker space.
Riding the racer is a proper shock to the system, and if someone had told me that one day I'd be thrapping a BMW around a track and whooping in my lid at the same time I'd have thought they'd lost their marbles, but this is exactly what happened on the Power Cup bike.
It barks, it grunts, it turns far more quickly than anything this long should, and in all is a complete ball to ride. Frankly, I didn't want to give it back. 25 of these in the hands of a gang of professional idiots charging into the same corner is going to make for some very entertaining racing indeed.
FEEL THE POWER
The Boxer Cup is dead; long live the Motorrad Power Cup. It's not the catchiest title around, but it is a great piece of evolution because, where the Boxer Cup saw a horde of overweight, underpowered bikes being made to do things gravity really shouldn't have allowed, the Power Cup will do more of the same but with a far more capable bike forming the basis of the assault.
Upgrades are minimal, but they make the most of what the standard K1200R has. An end can and new mapping lifts power to 175bhp at the crank, while new linkage arms and rearsets give the bike more ground clearance. Shock and fork internals are the same dimensions as standard and still provided by WP, although they are more adjustable than the stockers. Braided hoses and a quickshifter and lap timer complete the picture, while carbon bodywork makes this BMW's trickest-looking bike to date and also gives teams essential sponsor sticker space.
Riding the racer is a proper shock to the system, and if someone had told me that one day I'd be thrapping a BMW around a track and whooping in my lid at the same time I'd have thought they'd lost their marbles, but this is exactly what happened on the Power Cup bike.
It barks, it grunts, it turns far more quickly than anything this long should, and in all is a complete ball to ride. Frankly, I didn't want to give it back. 25 of these in the hands of a gang of professional idiots charging into the same corner is going to make for some very entertaining racing indeed.
V Rossi 46
MF veteraan
Als op een PC of laptop zit kan je het knipprogramma gebruiken en in je post plakken.Downloaden deed ie niet en ik bedoelde zo'n snelkoppeling incl beschrijving en de link.
Maar zo lukt het ook
Met een mobiel kan je een screenshot maken en invoegen.
V Rossi 46
MF veteraan
🇮🇲 Isle of Man TT 2023 🇮🇲 | Hickman's BMW goes to auction🏍💨💨💨
Hickman's BMW goes to auction🏍💨💨💨 The bike which won last year's Isle of Man Senior TT is being put up for auction. The Gas Monkey BMW by FHO Racing machine, ridden by Peter Hickman, has an...
www.facebook.com
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Die voorvork is juist extreem licht.Wielbasis 2mtr? Voorvork alleen weegt 20kilo? Echt een sportieve gooi en smijt fiets.
Ik snap best dat ze zeldzaam zijn.
Veel, heel veel lichter dan een telescoop.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.491
- 29.242
Voorvork misschien wel , maar het hele ding weegt 243kg, niet echt een lichtgewicht.
Laatst bewerkt:
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.758
- 16.504
Op papier met de genoemde 2,8 Second een tiende sneller van 0-100 km/u dan een standaard S1000RR.Voorvork misschien wel , maar het hele ding weegt 243kg, niet echt een lichtgewicht.
Die laatste doet echter 0-299 km/u binnen de 16.5 seconden lees ik net.
Mijn eigen versie is wat aangepast, circa 192 kilo rijklaar (geen cat en wel carbon wielen) met 205 a h.w. pk.
Laatst bewerkt:
Zeroground
MF veteraan
Die 2,8 sec is natuurlijk ook omdat een 1200 door zijn wielbasis/gewicht minder last heeft van Wheely neigingen en zijn vermogen in voorwaartse snelheid kan omzetten
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Klopt allemaal.
Mijn k12 is niet helemaal standaard meer en levert 188pk. Ruud van Tovami is echt heel goed.
Acceleratie naar 300 is niet relevant want dat haalt hij niet. Dat wil je ook echt niet op een kale fiets trouwens, de mijne loopt 285 op de teller, 274 gps maar dat is echt heel erg hard hoor.
0 tot 200 gaat trouwens wel nog knetter hard.8,5 sec.
Mijn k12 is niet helemaal standaard meer en levert 188pk. Ruud van Tovami is echt heel goed.
Acceleratie naar 300 is niet relevant want dat haalt hij niet. Dat wil je ook echt niet op een kale fiets trouwens, de mijne loopt 285 op de teller, 274 gps maar dat is echt heel erg hard hoor.
0 tot 200 gaat trouwens wel nog knetter hard.8,5 sec.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.491
- 29.242
Alleen overdrijft die bank bij Ruud een beetje veel, maakt op zich niks uit voor het testen.
Dus geen wonder dat de motor geen 300 haalt.
274 op de GPS haalde mijn ''antieke'' FZR1000 ook al, endie gaf 138pk, overigens ook bij Ruud.
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Hij draait vol het rood in, de bak is niet langer gegeard, zou ook grote onzin zijn op een kale fiets.Alleen overdrijft die bank bij Ruud een beetje veel, maakt op zich niks uit voor het testen.
Dus geen wonder dat de motor geen 300 haalt.
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Maar genoeg hierover, terug on-topic.
Wat een leuk fietsje voor een zondagmiddag rondje:
www.marktplaats.nl
Wat een leuk fietsje voor een zondagmiddag rondje:
≥ Motobecane d45a 1945 — Motoren | Oldtimers — Marktplaats
Motobecane d45a uit 1945 125cc 4takt. Originele lak.Schitterende patina met originele decoratieve delen.Loopt goed en verlichting en claxon werken
www.marktplaats.nl
Motobecane d45a 1945
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.491
- 29.242
Kan je ook niet ff een tandje groter zetten, dat is het nadeel van een cardan.
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Die nadelen wegen niet op tegen de voordelen.
En ik zou echt niet weten waarom ik harder dan 274 op een kale fiets zou willen.
En ik zou echt niet weten waarom ik harder dan 274 op een kale fiets zou willen.
Meneer René
MF veteraan
- 20 mrt 2020
- 5.946
- 3.367
Ik vind 240 op een kale fiets tering hard ,je waait er letterlijk bijna vanaf,ook ik met mijn 116 kilo
Ik heb dan altijd het gevoel dat de motor voor wel heel ligt wordt
Ik heb dan altijd het gevoel dat de motor voor wel heel ligt wordt
