Apex is?
- Onderwerp starter Kawaroen
- Startdatum
Ideale instuurpunt?
bertje-r1150r
Die hard MF'er
Wat was de apex ook al weer precies? Binnenkant bocht?
Ik weet het echt niet meer? Wie wel?
Volgens mij is het het midden van de bocht...
Dus niet links of rechts van de weghelft, maar het punt halverwege de bocht...
Wafelijzer
MF veteraan
ennekke
MF veteraan
apex is het midden van de bocht, waar de ingaande bocht verandert in een uitgaande maw
Hmmm, uitstuurpunt dusOp donderdag 25 juli 2002 11:38 schreef jonas het volgende:
en: [url[http/www.seansa4page.com/resource/apex.html[/url]
bertje-r1150r
Die hard MF'er
Volgens het woordenboek:
(noun.) vertex, peak, apex, acme
the highest point of something
(noun.) vertex, peak, apex, acme
the highest point of something
bertje-r1150r
Die hard MF'er
Of het punt waarvan je denkt; KUT dat had ik moeten hebben en verder: zie rode lijn.
ennekke
MF veteraan
LOL
Investig8or
MF veteraan
Helaas houdt de rode lijn op bij het gras , wat gebeurt er dan?
Ik rij volgens mij heel veel de gele lijn
Op donderdag 25 juli 2002 12:37 schreef Investig8or het volgende:...
Ik rij volgens mij heel veel de gele lijn
Is wel het beste op de openbare weg. Maar op het circuit ligt mijn lijn zo'n beetje tussen de gele en groene lijn in. Is best moeilijk om die groene lijn te volgen.
edraket
MF veteraan
Dan kijk je achterom hoever ze achter je zitten, blijft gewoon gas geven en verliest slechts 2 plaatsen. ')Helaas houdt de rode lijn op bij het gras , wat gebeurt er dan?
Dat was tenminste mijn ervaring in duikerssloot met de clubrace van een paar jaar geleden, toen ik in gevecht met Ben Kannepohl was. (Ben won dus...)
Ik werd trouwens wel meteen door de speaker genoemd want ja, met Beljaars Schapenpraktijk als hoofdsponsor is het natuurlijk vragen om problemen
Gizzmo
MF veteraan
- 8 jun 2001
- 9.824
- 524
Groene lijn geldt in principe voor auto's, en de meeste motorrijders rijden ook die lijn, maar de gele lijn is voor motorrijders de betere lijn, echter moet je dan dus iets langer wachten met insturen dan je eigenlijk voor je gevoel wilt.
Voordeel is dat je eerder je motor rechtop kan zetten, en dus harder kan uitaccelereren, en dus een hogere snelheid heb op het einde van het rechte stuk na de bocht.
Dit geldt vooral voor motoren met hoog vermogen, met bijv. een RS250 is de groene lijn weer beter, minder vermogen om de bocht uit te knallen, dus heb je weer meer baat bij een hogere bochtensnelheid.
Voordeel is dat je eerder je motor rechtop kan zetten, en dus harder kan uitaccelereren, en dus een hogere snelheid heb op het einde van het rechte stuk na de bocht.
Dit geldt vooral voor motoren met hoog vermogen, met bijv. een RS250 is de groene lijn weer beter, minder vermogen om de bocht uit te knallen, dus heb je weer meer baat bij een hogere bochtensnelheid.
Santtu Pikkarainen
MF veteraan
Hmmm, uitstuurpunt dus
Of beter: punt waar je de binnenkant van de bocht 'raakt', je stuur hier niet echt uit, blijft een vloeiende lijn.
goldfinger
MF'er
Maar je kan wel zeggen dat je vanaf daar uitstuurt, want na de apex maak je de hellingshoek kleiner zodat je weer gas kan geven en de bocht uit kan accelereren. Dus in theorie is bij de apex de hellingshoek ook het grootst.
Dan kijk je achterom hoever ze achter je zitten, blijft gewoon gas geven en verliest slechts 2 plaatsen. ')
Dat was tenminste mijn ervaring in duikerssloot met de clubrace van een paar jaar geleden, toen ik in gevecht met Ben Kannepohl was. (Ben won dus...)
Ik werd trouwens wel meteen door de speaker genoemd want ja, met Beljaars Schapenpraktijk als hoofdsponsor is het natuurlijk vragen om problemen
Hmmmm, Duikersloot is idd heel verleidelijk om de rode lijn te pakken, zeker als je het gevoel hebt dat ze in je nek lopen te hijgen, en je een verdedigend lijntje wil doen. Kan daar dus echt niet. Ben eens met 130 de grindbak ingestuurd. Moet zeggen dat mijn fiets daarin best wel slecht stuurde. Gelukkig met veel kunst en vliegwerk overeind gehouden.
Santtu Pikkarainen
MF veteraan
Okee! Ik zat nog een beetje met een autobril te kijken, waarmee je natuurlijk wel gas geeft, maar niet echt uitstuurt. Met de motor ben ik nog nooi op het circuit geweest, is ook niks op een Intruder
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
goldfinger
MF'er
Met een auto zou toch de zelfde theorie moeten opgaan, dat je bij de apex de grip van de banden volledig gebruikt om te sturen en dat je daarna grip wil gaan gebruiken voor de acceleratie. Dus moet je minder grip voor het sturen gebruiken en de bocht iets wijder maken.Okee! Ik zat nog een beetje met een autobril te kijken, waarmee je natuurlijk wel gas geeft, maar niet echt uitstuurt. Met de motor ben ik nog nooi op het circuit geweest, is ook niks op een Intruder
Santtu Pikkarainen
MF veteraan
Laatst bewerkt:
SilverGixx
MF veteraan
Is voor koekblik, motorfiets en racefiets allemaal hetzelfde
Gizzmo
MF veteraan
- 8 jun 2001
- 9.824
- 524
Ik zeg dat het wel degelijk verschillend is, vooral afhankelijk van het vermogen van het voertuig.
