Snelle Henkie
MF veteraan
Wat is de juiste bandenspanning tijdens het rijden in de bergen. Dus veel haarspeldbochten enzo. Ik heb voor snelweggebruik 2,9 achter en 2,5 voor. Is dit ook aan te raden bij veel (sportief snel)bochtenwerk?
Bandenspanning
- Onderwerp starter Snelle Henkie
- Startdatum
Murphy
MF veteraan
UTFS
fietsertje
MF veteraan
kan jij hem daarbij ff helpen dan
Gewoon aanhouden wat je normaal ook als spanning gebruikt.
Dan heb je de beste response, tenminste, als ie anders reageert
hoef je je niet af te vragen of het misschien aan je bandenspanning ligt.
Afgelopen twee weken op die manier door Noorwegen getourd,
met veel haarspelden.
De jongens die wel aan de bandenspanning rommelden wisten niet
hoe snel ze het weer terug moesten zetten.
Beter is om je vering af te stellen.
Beetje strakker. Geeft veel meer resultaat dan de bandenspanning.
Dan heb je de beste response, tenminste, als ie anders reageert
hoef je je niet af te vragen of het misschien aan je bandenspanning ligt.
Afgelopen twee weken op die manier door Noorwegen getourd,
met veel haarspelden.
De jongens die wel aan de bandenspanning rommelden wisten niet
hoe snel ze het weer terug moesten zetten.
Beter is om je vering af te stellen.
Beetje strakker. Geeft veel meer resultaat dan de bandenspanning.
Snelle Henkie
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #6
Zie jij ergens mijn specifieke vraag? Ik niet, dus als je niks zinnigs te melden hebt, houd je kop dan.
Jack be quick!!!
MF veteraan
Microdude
Die hard MF'er
Zorg in ieder geval voor hele goede banden!
Een tourtocht gehad afgelopen weekend, en er is 1 op zijn bek gegaan in de hars. Ook mooie haarspeldbochten hoor, maar zijn bandjes waren niet helemaal lekker meer!
Een tourtocht gehad afgelopen weekend, en er is 1 op zijn bek gegaan in de hars. Ook mooie haarspeldbochten hoor, maar zijn bandjes waren niet helemaal lekker meer!
Ik zou het even zo laten, en dan tijdens je vakantie even goed je banden in de gaten houden: slijten ze bovenmatig en is het erg warm, dan zou je de spanning een klein beetje kunnen verhogen.
Hoe hoger de druk, hoe minder vervorming (wrijving) en daardoor ook minder hittevorming.
Verder goed de weg 'lezen'. Er kan altijd troep liggen, vooral in de bergen. Hou er rekening mee dat als het warm weer is, het asfalt op sommige plekken een beetje gesmolten is. En het belangrijkste: goed vooruitkijken. Als je bergop rijdt, gewoon kop omhoog om te zien of er iets aankomt. Dan kun je met een zeker gevoel de volgende haarspelbocht in.
Have fun!
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
R6Arco
MF'er
Ik heb eens in een tabel bij de dealer gekeken voor de MPP die aan de muur hing.
Hier wordt voor zowel voor als achter 2.5 op aangegeven.
Hier wordt voor zowel voor als achter 2.5 op aangegeven.
Snelle Henkie
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #12
Ben vorig jaar ook in Oostenrijk geweest. Ik weet dus dat er grint en dergelijke kan liggen.
Ik vroeg me alleen af wanneer je verder kan gaan. Met hogere of lagere spanning.
Met lagere spanning krijg je toch meer vervorming en dus meer raakvlak met de weg. Maar ook meer beweging. Toch? Theorietje van mij. Of het klopt weet ik niet.
Met de staat van de banden is het wel okay. Krap 2500 km mee gereden. Achterband is echter een Conti road attack. Deze zat er nieuw op toen ik de fiets kocht. Was niet mijn eerste keus geweest. Maar hij zit er op, en ons bent zuunig, dus eerst deze afrijden. Geld groeit me namelijk niet op de rug.
Lees hier op het forum dat het bij nat weer een mindere band is. Lees op de Conti site dat het een uitstekende nat weer band is. Ik zie wel.
Ik vroeg me alleen af wanneer je verder kan gaan. Met hogere of lagere spanning.
Met lagere spanning krijg je toch meer vervorming en dus meer raakvlak met de weg. Maar ook meer beweging. Toch? Theorietje van mij. Of het klopt weet ik niet.
Met de staat van de banden is het wel okay. Krap 2500 km mee gereden. Achterband is echter een Conti road attack. Deze zat er nieuw op toen ik de fiets kocht. Was niet mijn eerste keus geweest. Maar hij zit er op, en ons bent zuunig, dus eerst deze afrijden. Geld groeit me namelijk niet op de rug.
Lees hier op het forum dat het bij nat weer een mindere band is. Lees op de Conti site dat het een uitstekende nat weer band is. Ik zie wel.
Bakkertjedeeg
Die hard MF'er
Altijd hetzelfde gezeur.......
Ik zou trouwens met 2,2 - 2,5 rijden bij sportief gebruik.
Joshua-R1150RT
MF veteraan
Nat weer rijden zit 'm vooral tussen je oren. Ik weet wel zeker dat de banden vaak veel meer *aankunnen* dan wij met nat weer *aandurfen*. Feit is wel dat de weg minder grip biedt, en troep minder goed te zien is, maar dan nog zijn goede moderne banden prima te sturen ook met nat weer.
En over de ventielen, dat kan wel eens lastig zijn ja. Maar ze hebben bij verschillende pompen verschillende typen/ modellen luchtslang, en daar is altijd wel eentje bij die makkelijk op die van jou past. Ik heb ook met zo'n opzet ventiel gewerkt, maar aangezien ik elke week mijn bandenspanning check, ben ik daar mee gestopt, teveel werk met dat ding. Op een gegeven moment word je vanzelf wel handig met die dingen en krijg ik ze er altijd wel op.
En over de ventielen, dat kan wel eens lastig zijn ja. Maar ze hebben bij verschillende pompen verschillende typen/ modellen luchtslang, en daar is altijd wel eentje bij die makkelijk op die van jou past. Ik heb ook met zo'n opzet ventiel gewerkt, maar aangezien ik elke week mijn bandenspanning check, ben ik daar mee gestopt, teveel werk met dat ding. Op een gegeven moment word je vanzelf wel handig met die dingen en krijg ik ze er altijd wel op.
Hangt af van het type banden en je rijstijl.
Als je normaal niet veel met je bandenspanning doet zou ik niet veel meer afwijken dan 0,2 van je normale spanning.
Dit is wat michelin opgeeft voor zijn Pilot Sport:
Luftdruckempfehlung Pilot Sport
in bar, gemessen am kalten Reifen
Luftdruck
Einsatz vorne hinten
solo Landstraße 2,3 2,5
Zweimannbetrieb 2,5 2,9
Autobahn 2,5 2,9
Rennstrecke 2,4 2,6
Zoals je ziet geven ze op het circuit zelfs een hogere druk als op de weg omdat hij anders te heet wordt.
Als je normaal niet veel met je bandenspanning doet zou ik niet veel meer afwijken dan 0,2 van je normale spanning.
Dit is wat michelin opgeeft voor zijn Pilot Sport:
Luftdruckempfehlung Pilot Sport
in bar, gemessen am kalten Reifen
Luftdruck
Einsatz vorne hinten
solo Landstraße 2,3 2,5
Zweimannbetrieb 2,5 2,9
Autobahn 2,5 2,9
Rennstrecke 2,4 2,6
Zoals je ziet geven ze op het circuit zelfs een hogere druk als op de weg omdat hij anders te heet wordt.
Den Duut
MF veteraan
Den Duut
MF veteraan
Snelle Henkie
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #21
STFU
eddy de eagle
MF'er
Ga toch weg man, met je snelle bochtenwerk, ik heb je banden gezien, echt schaamranden van drie cm en hier een beetje doen of je op het randje rijdt, pfff... Waarom steek jij je knie eigenlijk uit, om richting aan te geven?
Snelle Henkie
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #24
Ga toch weg man, met je snelle bochtenwerk, ik heb je banden gezien, echt schaamranden van drie cm en hier een beetje doen of je op het randje rijdt, pfff... Waarom steek jij je knie eigenlijk uit, om richting aan te geven?
Lees dit nu pas. Ik schaamranden? Rij de lak van mijn velgen man. Ha ha, was jij niet die gast die een haakse bocht niet verder dan tot de helft kon nemen? Stond jij toen niet met je voorvork in het riet/
Ga toch weg man zwetser. Aanbod staat nog steeds hoor. Ga volgend jaar met ons mee voor een weekje. We wachten dan wel op je. Snorfietser.
He Huib, ga je siehien.
