Bandit 1200 of Hornet 900??

stofzuiger

MF'er
6 feb 2003
47
0
Venray
Hi guys!

Ik ben van plan dit jaar nog een naked te gaan kopen... Ik zit te twijfelen tussen de Bandit en de Hornet... Ik wil graag een beetje een ´fun bike´. Met veel koppel. Een blok dat niet kapot te krijgen is een een beetje uitstraling...

Van vinden jullie...?

En heeft er iemand specifieke ervaring met de Hornet? Ik heb al flink wat rondgesurfd, maar kom niet echt veel verhalen over de Hornet tegen...

Thanx
 

slight 111

Die hard MF'er
4 jul 2002
477
0
loon op zand
mijn man heeft een hornet 900 gekocht in plaats van z'n
fireblade
bevalt prima echt een fun bike begint er steeds meer plezier
op te krijgen
is natuurlijk wel een overgang van een cbr naar een cb
maar geen spijt
 

superduc again

MF veteraan
6 mrt 2004
7.993
521
dussen
Die bandit is wel een stuk ouder qua ontwikkeling dan de hornet
Die Hornet is goed zoals hij is maar wel erg saaaaaaai
De Bandit moet wat aan gesleuteld worden wat betreft vering en uitlaat,maar dat is des teleuker
Ik heb pas een stuk in een motorblad gezien over een Yoshi Suz was een speciale editie geloof ik
Zag er erg strak uit en gelijk andere pijp eronder
 

Sebo

MF veteraan
4 apr 2004
2.016
2
Veel koppel ? Lijkt mij logisch: Bandit 1200.
Het nieuwe model zit vanaf 4000 tot 7500 rpm boven de 100 Nm. :] :]
Een vervangingsdemper heeft nauwelijks effect.

Alternatief: zoek een oud model en hang er een Bos demper onder (ongelofelijke 15 pk. extra, dus ong. 115 aan het achterwiel *D , koppel boven de 110 Nm. (metingen Motorrad, PS en Moto73)).
De originele vering is wat soft, voor sportief gebruik Technoflex voor en achter en je hebt een prachtfiets.
 

Peter23

Die hard MF'er
12 apr 2004
501
0
Purmerend
BANDIT!!!!!!!!!!!!!!!!!

Heb je nog meer van die makkelijke vragen??? *D

Is groter (ruimer) dan de hornet. Ziet er ruiger uit.
Zeer goede remmen (vind ik)
Lekker blok
Super geluid in combinatie met vervangings demper.
Zelf heb ik er stalen remleidingen op, tailrisers en een Viper demper.
Lekker hoor :9~

Groeten Peter
 

Sebo

MF veteraan
4 apr 2004
2.016
2
Om het af te maken:
- remblokjes Carbonne-Loraine of Lucas
- omvlochten remleidingen
- WP stuurdemper
- aluminium superbike stuur, meer gewicht op het voorwiel, meer "gevoel"
- bij een oud model het kuipruitje door een smoke-kleur vervangen, aan de bovenkant er 10 cm. afzagen, lijkt leuk en geen turbulentie's meer rond de helm.
- rem-schakelsetje (steppie's iets hoger, vooral verder naar achteren), keuze te overvloed.
- achtertandwiel 2 tandjes kleiner voor nog meer trekkracht.
- voor Technoflex vervangingsveren, achter Technoflex schokdemper, volledig instelbaar
- Bos demper

NADEEL: je hebt daarna niets meer om te sleutelen, het ding is PERFEKT :) :)
 

cb900-2003

Rookie
14 jun 2004
9
0
40
Kempen
tsss, dat je daar moet over nadenken... |(
EEN CB NATUURLIJK.
Ik heb ondertussen met beide gereden, en de bandit heeft zeker genoeg koppel onderin, maar dat wil wel zeggen dat het voorwiel weinig de grond raakt. Een cb heeft ook genoeg (als dat kan natuurlijk) koppel, maar zonder te willen opstijgen. Ik denk ook dat de CB er iets jonger uitziet dan de ondertussen bijna bejaarde bandit, maar dat is een kwestie van smaak.
 

stofzuiger

MF'er
6 feb 2003
47
0
Venray
Mmmm...

Lijkt dat de meeste stemmen voor de Bandit gaan... Aanvankelijk was dit ook mijn eerste keus, ook mede omdat hij een stuk goedkoper is.. Nadeel is dat ik bijna geen Bandits tegen kom met minder dan 35.000 km op de teller... En dat vind ik toch al redelijk veel....

Bandit 1200S heb ik proef op gereden en die beviel zeer goed.... Hornet heb ik nog niet op gereden... Kan iemand me iets vertellen over hoe deze rijdt en wat het verschil is door de injectie...??
 

hakinnen

MF veteraan
17 aug 2003
5.366
1
49
Maastricht
brssuspensionworks.nl
Hakinnen's (persoonlijke) mening:

1200Bandit = Motorblok met als basis de oliegekoelde 1100gix :} upgrade de voorvork, hang er een Yoshi onder/laat 'm afstellen, en duw er een setje gumrubber onder en voila!

Hornet 900 = tsja, is het gewoon niet naar mijn mening. te clean en niet 'rauw 'genoeg.
;)
 

cb900-2003

Rookie
14 jun 2004
9
0
40
Kempen
De CB rijdt, zoals in duizenden verslagen te lezen staat, als een fiets. Misschien is het beter om een nieuwer model (2004)te kiezen omdat daar de vering vooraan ook in te stellen is. De injectie is een andere zaak: op/af, maar na een tijdje wen je daar wel aan.

succes met de aankoop en laat eens weten wat het geworden is
 

FragDaddy

MF veteraan
8 sep 2002
2.478
0
Hakinnen's (persoonlijke) mening:

1200Bandit = Motorblok met als basis de oliegekoelde 1100gix :} upgrade de voorvork, hang er een Yoshi onder/laat 'm afstellen, en duw er een setje gumrubber onder en voila!
of nog beter, hang er de voorkant van een gixxer 1100W in (USD voorvork met 6-zuiger klauwen)
 

x11 basman x11

MF veteraan
28 apr 2003
1.026
0
47
Almere
betrouwbaarheid van een cb blok......."r1 sjaak" (sjaak lucassen) voormalig "fireblade sjaak" reed zijn eerste 3 jarige wereldreis op een 98'er fireblade.
hetzelfde blok alsdat onder de de cb900f hangt.
sjaakie reed onder de meest idiote omstandigheden(we kennen de foto's) 300.000 km zonder brokken.
ik heb de motor mogen bewonderen bij terugkomst op de motorbeurs in utrecht een aantal jaren geleden........starten en lopen was het.
het stukje vertrouwen in de techniek van de honda staat bij mij in mijn geheugen gebeiteld sinds deze dag.
 

Bobbel

MF veteraan
11 jul 2004
2.496
2
Dursley, Gloucestershire (UK)
Honda's zijn over algemeen wat beter gebouwd en meer klimaatbestendig: Suzuki's "Ride the winds of change" moet helaas tamelijk letterlijk worden opgevat, rijd een winter door weer en wind en je herkent het ding niet meer terug is mijn ervaring.
 

Sebo

MF veteraan
4 apr 2004
2.016
2
Honda's zijn over algemeen wat beter gebouwd en meer klimaatbestendig: Suzuki's "Ride the winds of change" moet helaas tamelijk letterlijk worden opgevat, rijd een winter door weer en wind en je herkent het ding niet meer terug is mijn ervaring.
Vreemd, mijn ervaringen zijn precies andersom. Met een Honda na 1 dag pekel overal het "Bloemkool effect". Verder nog gigantische speedwobble's etc.
De "Fireblade" is b.v. door Motorrad compleet de afgrond ingeschreven door de instabiliteit bij hogere snelheden (met dodelijke ongelukken tot gevolg)
De nederlandse pers hoor je uiteraard niet, die genieten van hun gesponserde vakantie.....
Kortom: NOOIT weer een Honda !!
 

Miggel

MF'er
21 mrt 2004
217
0
45
Omgeving Utrecht/Gouda
Ik heb dus zo'n "speciale" bandit van begin dit jaar.
In één woord:SUPER :}

Dat van die andere uitlaat en dat dat geen verschil uitmaakt voor het vermogen is pertinent niet waar. Kijk maar es op http://www.yoshimura-rd.com/dyno.asp
en dan de 2e van boven klikken op de Bandit 1200 met slipon.
In 2001 is het blok van de bandiet nog aangepast op redelijk veel punten, daarna gelijk gebleven. In 2004 heeft de bandiet standaard een katalysator gekregen. Als iets als een hand om een strottehoofd knijpt dan is het wel zo'n kreng.

Ik moet mijn struikrover nog laten afstellen op de Yoshi want dat kan beter heb ik al gemerkt.

Heb ook op CB 900 gereden. Honda is inderdaad erg clean en netjes. Heeft wat last van de injectie aan/uit en de zitpositie is meer rechtop.
B1200 loopt wat rauwer maar is wel super soepel en heeft over de hele linie een brutere uitstraling (is ook een kwestie van smaak natuurlijk). De Honda is standaard meer een gooi en smijtfiets vanwege het lagere gewicht en (standaard) modernere veer en frame elementen.
Een B1200 zal je eerder laagtoeriger rijden omdat ie toch wel gaat ongeacht in welk verzet ie staat. Met de ceebee moet je net wat meer toeren maken en dan is het grootste verschil natuurlijk weer weg want ook de ceebee trekt er fors aan. Zelf hou ik wel van het bullige van de B1200...

In the end zeggen de Engelsen/Amerikanen het altijd het duidelijks: There is no substitute for cubic inches!

 
Laatst bewerkt:

Sebo

MF veteraan
4 apr 2004
2.016
2
Ik heb dus zo'n "speciale" bandit van begin dit jaar.
In één woord:SUPER :}

Dat van die andere uitlaat en dat dat geen verschil uitmaakt voor het vermogen is pertinent niet waar. Kijk maar es op http://www.yoshimura-rd.com/dyno.asp
en dan de 2e van boven klikken op de Bandit 1200 met slipon.
In 2001 is het blok van de bandiet nog aangepast op redelijk veel punten, daarna gelijk gebleven. In 2004 heeft de bandiet standaard een katalysator gekregen. Als iets als een hand om een strottehoofd knijpt dan is het wel zo'n kreng.
Motorrad heeft in 2003 weer eens meer dan 10 uitlaten getest op een 2003 model B12, GEEN VERMOGENSTOENAME. Uiteraard beweren leveranciers van uitlaten in hun reclamefolders het tegendeel.
Ik weet trouwens niet wat het effect is op een 2004 model met kat, zou best kunnen dat er dan weer wel iets verschil is.
 

Miggel

MF'er
21 mrt 2004
217
0
45
Omgeving Utrecht/Gouda
Motorrad heeft in 2003 weer eens meer dan 10 uitlaten getest op een 2003 model B12, GEEN VERMOGENSTOENAME.
Hmm, wil zeker geen welles-nietus beginnen maar hoe zit dat dan met die test van dempers op motorfreaks.nl? Test is wel op een R1 maar daar geeft ook iedere pijp een leuke winst. Verder is het toch ook zo dat veel motoren (bij gelijke specificaties) iedere zoveel jaar wel wat aan vermogen inleveren. Kijk maar es naar een VTR 1000. Eerst 110 pk en 2 jaar later 106pk. Enkel door strengere emissie en geluidseisen worden de dempers ligt aangepast en de motor wat geknepen.

Motor Magazine testte onlangs (nr 8 2004) mijn model Bandit 1200 naast even op een model met standaard dempers gereden te hebben. Ook hun schreven vol lof over de Yoshi die eronder zit:

"De demper verlost de Bandit van die hardnekkig knijpende hand zijn strot. De omgeremde ademtocht bevrijdt de Bandit, waardoor hij in alle toerentallen als een opgeleefde motor presteert."

Lekker oppakken is natuurlijk meer dan vermogen alleen maar het moet qua vermogen altijd wel wat doen als je het verschil zo duidelijk kunt voelen. Zal ook zeker in de katalysator liggen want het is algemeen bekend dat die dingen redelijk wat "overhead" veroorzaken. Hopelijk hebben ze bij Motorrad geen zogenaamde "gedrosselde" (oid) versie getest want zo'n kreng heeft altijd ademtekort zelfs als je verwarmingsbuizen eronder zou lassen...

Mijn conclusie tav een andere demper: winst of geen winst, te voelen is het zeker en motorrijden doe je tenslotte met je gevoel!!