beemer fighter deeeeeeeel 3.....

[suz rgv 800]

t

 

[SP1R]

Ik ben bang dat je gebruikte slang niet oliebestendig is Kees, heb je dat wel gechekt?

 

[suz rgv 800]

Ik ben bang dat je gebruikte slang niet oliebestendig is Kees, heb je dat wel gechekt?

nope, niet gecheckt. dit was ff om het op z'n plek te krijgen. komt nog andere slang op.

 

[Hubertje]

Kan die catchtank op een of andere manier aflopen naar het motorblok?

 

[suz rgv 800]

Kan die catchtank op een of andere manier aflopen naar het motorblok?

ja, op het kleine tuutje aan de voorkant komt een slang die naar de voorkant van het motorblok loopt. daar zit een aansluiting voor de originele ontluchting.

 

[suz rgv 800]

Ik ben bang dat je gebruikte slang niet oliebestendig is Kees, heb je dat wel gechekt?

vannacht en vandaag en stukje slang in de motorolie gelegd...... geen verschil toen ik het eruit haalde. dit kan dus ook gewoon als olieslang.

 

[Falcuono]

Ook met hete olie onder druk?
Is toch heel wat andrs.

 

[suz rgv 800]

Ook met hete olie onder druk?
Is toch heel wat andrs.

ja idd...... geen idee.

 

[Hubertje]

Benzine is vaak een probleem voor slangen qua chemische compatibiliteit, maar bij olie zal denk ik meer druk (moet zo'n perslucht slang wel kunnen hebben) en temperatuur spelen inderdaad.

 

[CH Racing M900]

Heb ooit op een GS1000 een oliekoeler gemonteerd (oorspronkelijk van een Citroen GSA - aftermarket was er in begin jaren 80 weinig te koop) en daar heb ik exact dezelfde slangen voor gebruikt als de jouwe.
Is eigenlijk gewoon prima gegaan zolang als ik hem heb gehad.
Zie foto - slechte kwaliteit, maar is een foto van een foto.

 

[Falcuono]

Dergelijke slangen zijn vaak van polyprop (PP)
Kunnen goed tegen olie etc maar minder tegen warmte, vanaf 100-120C worden ze al flink slapper.
Slangaansluiting aan het blok lijkt me het heetste punt en als hij daar bruin wordt mag je andere gaan halen. :-)

 

[Simpel360]

Ik heb deze slang aan de compressor zitten tussen de cilinders en de luchttank.
Dit ivm een DIY luchtdroger.
De slang die van de cilinders af komt is toch al behoorlijk bruin verkleurd voor dat beetje wat de compressor bij mij draait.

Voor de rest als trouwe stille meelezer:

 

[suz rgv 800]

Heb ooit op een GS1000 een oliekoeler gemonteerd (oorspronkelijk van een Citroen GSA - aftermarket was er in begin jaren 80 weinig te koop) en daar heb ik exact dezelfde slangen voor gebruikt als de jouwe.
Is eigenlijk gewoon prima gegaan zolang als ik hem heb gehad.
Zie foto - slechte kwaliteit, maar is een foto van een foto. [afbeelding]

is ook gewoon carterdruk, geen olie wat er doorheen gaat. een klein beetje olie nevel misschien. ik maak me er niet druk over iig.

 

[suz rgv 800]

Dergelijke slangen zijn vaak van polyprop (PP)
Kunnen goed tegen olie etc maar minder tegen warmte, vanaf 100-120C worden ze al flink slapper.
Slangaansluiting aan het blok lijkt me het heetste punt en als hij daar bruin wordt mag je andere gaan halen. :-)

het word maar heel even warm tijdens de run, maar verders niet. ik zal het in de gaten houden op de testbank, daar wordt het warmer dan tijdens een run in elvington denk ik.

 

[Leblowski]

Niks mis met die slang ik heb ze op mijn circuitfiets icm een catchtank gebeurt niks mee op een beetje verkleuren na.

 

[trixo]

er is wel wat mis mee,.... het ziet er niet uit

 

[Falcuono]

Hebben jullie er ook geen compressor erop maar volgens mij ventileert de catchtank naar buitenlucht dus geen onder of overdruk.

 

[suz rgv 800]

Hebben jullie er ook geen compressor erop maar volgens mij ventileert de catchtank naar buitenlucht dus geen onder of overdruk.

alleen als je lekkage langs de zuigers hebt van inlaatdruk. en een beetje van de cartedruk die een motor sowieso wel genereert.

waar ik afgelopen jaar vooral last van had was dat ik een luchtfilter achtig ding op de achterste carterontluchting had gezet. aangezien er niet veel ruimte was voor wat anders.

deze zit op de tussenring tussen het motorblok en de bak. normaal gesproken zal dit geen problemen geven, maar omdat we wheelien.....je raad het al, is het voor de olie de meest logische weg om er aan de achterkant uit te komen.

wat dus ook gebeurde. de achterkant van de bike zat na elke run flink onder de olie.

wat dat betreft ben ik niet bang dat dit gewoon goed gaat werken met deze tank en slangen.

 

[Hubertje]

Was het niets voor jou geweest om gewoon het blok 45° voorover te kantelen?

 

[suz rgv 800]

Was het niets voor jou geweest om gewoon het blok 45° voorover te kantelen?

....?

dan steekt hij in de grond....

 

[ThunderChief]

niet als je wheelyed

 

[Hubertje]

Exactly.

 

[suz rgv 800]

goeie!

 

[Nop62]

En nu te bewonderen in Motoplus nr.6 ! Leuk man !

 

[TRIPLED]

Leuk stuk in motoplus!