benzinekraan wel of niet dicht??

[QWERTY3]

Vroeger, toen de motoren carburateurs hadden en geen brandstofpomp, moest je na elke rit de benzinekraan (niet vacuumgestuurd) dichtdraaien.
Dit omdat je anders het gevaar had dat je vlotterkamers konden overlopen.
Nu heb ik een carburatormotor met brandstofpomp (Honda NTV 1993) , maar er wordt, in de handleiding, geen woord gerept over dichtdraaien van de (niet vacuumgestuurde) benzinekraan.
Ik vraag me af of de brandstofpomp al dan niet het doorlopen van de benzine tegenhoud als die uit staat.
Dus, is het beter, of niet nodig om de (niet vacuumgestuurde) benzinekraan dicht te draaien ???

 

[KvM]

Ik heb 3 jaar en +/-45.000 km gereden met mijn NTV en de kraan nooit dichtgedraaid. Hij staat nu als back-up nog steeds te wachten, en ook de kraan open. Niks geen lekkage of benzine geur.

Dus ik zou zeggen, niet nodig bij een NTV

 

[Mechanism]

Andersom weet ik dat een elektrische brandstofpomp het niet leuk vind als je 6 startpogingen doet voor je ontdekt dat de (niet vacuüm gestuurde) benzinekraan nog dicht stond

 

[guzzigek]

Bij mijn Guzzi's ( een gewone ouderwetse benzinekraan en carbs ) nog nooit dicht gezet alleen als de tank eraf moest voor onderhoud .
Om hen natuurlijk daarna te vergeten open te zeten bij de eerste rit na een onderhoudsbeurt
Oja de jongste met meer dan 200.000km erop stamt uit 1988 en is vanaf het begin mijn eigendom

 

[KvM]

Ja, bekend probleem, die ene keer dat je hem wel dicht doet voor onderhoud, sta je eind van de straat stil

 

[halflive]

Een vacuum benzinekraan kan je volgens mij helemaal niet dicht zetten. Je hebt open, res en pri.

 

[Robinjo]

Een vacuum benzinekraan kan je volgens mij helemaal niet dicht zetten. Je hebt open, res en pri.

Klopt! Maar Qwerty3 heeft een normale.

 

[KvM]

Maar dit gaat juist om een NIET vacuum kraan. En die kan dus wel dicht, maar als je motor in orde is, dan is dat niet nodig

 

[RR.]

Ik had vroeger een Ducati met elektrische benzinepomp en carburateurs. Er zat geen benzinekraan op, maar een afsluitertje, dat alleen dicht moest als er aan de motor gewerkt werd.

 

[SjeeleBrik]

Ik draai de kraan van de CB-1 altijd dicht, geen idee of het ook echt nodig is maar voor m'n gevoel is het beter.

 

[Janbros]

ik zou ze halfweg zetten tussen open en toe, best of both worlds denk ik zo stil in mijn hoofd.

 

[HCx]

Een vacuum benzinekraan kan je volgens mij helemaal niet dicht zetten. Je hebt open, res en pri.

Hangt dat niet af van de kraan?

 

[Camargo]

Ik draai de kraan van de CB-1 altijd dicht, geen idee of het ook echt nodig is maar voor m'n gevoel is het beter

Niet noodzakelijk. Hier al twee jaar twee CB1 staan en ik zet de kraan nooit dicht.

 

[Ulgi]

Een vacuum benzinekraan kan je volgens mij helemaal niet dicht zetten. Je hebt open, res en pri.

Die gaat automatisch dicht als je de motor uitzet en er dus geen vacuüm meer is. Dat is juist de lol van een vacuüm gestuurde benzinekraan dacht ik.

 

[sammie]

Wat TS misschien wil weten; Indien kraan open blijft, houdt de pomp dan de benzine tegen naar de carbs?

 

[QWERTY3]

Wat TS misschien wil weten; Indien kraan open blijft, houdt de pomp dan de benzine tegen naar de carbs?

Exact! Dat is precies wat ik wilde weten.

 

[Aprilia4fun]

Een vacuum benzinekraan kan je volgens mij helemaal niet dicht zetten. Je hebt open, res en pri.

Niet geheel waar de meeste niet denk ik maar bij de CBR600F2 zit toch degelijk een ON/RES/OFF stand op.

Bij de NTV is open en dicht maar zolang de vlotternaalden hun werk goed doen loopt er niks over en wordt het netjes afgesloten .
Om 100% risico uit te sluiten kun je deze dichtdraaien.

 

[Boevie]

Hoe werkt een benzinepomp?

Zal wel zo'n rubberen membraam wezen dat na jaren gaat lekken.
Dus zeggen dat het geen probleem is omdat het na 2 jaar nog niet lekt is onzin.
Ooit gaat het lekken maar je weet niet wanneer.

 

[KvM]

Na 30 jaar en 250.000km lekt ie nog niet bij mij, zal vast ooit gaan gebeuren, maar tot die tijd...

 

[Boevie]

Owww, dan zal het wel goeie kwaliteit rubber sijn.

 

[Wingske]

Heb hier verschillende +40jaar motoren staan en kranen gaan nooit dicht.
Anders sta ik bij vertrek na 20 meter toch stil.

 

[MeanBlueMan]

Ja, bekend probleem, die ene keer dat je hem wel dicht doet voor onderhoud, sta je eind van de straat stil

Met een Honda Blackbird gaat dat prima. Je moet eerst de tank iets optillen om de benzinekraan dicht te zetten. Dus monteren, tank erop, tank vastzetten en rijden maar..... een km of 2, dan sta je stil en kun je terug lopen om sleuteltje 10 te halen om de tank weer op te kunnen tillen om bij de benzinekraan te kunnen.

Gelukkig is me dat maar 1 keer overkomen.



.............



zucht



Van de +/- 50 motoren die ik heb gehad nooit ergens de benzinekraan van dichtgezet.
Op 1 na, Kawasaki KLX maar wellicht had ik dat ook niet meer hoeven doen als ik de carburateur --> vlotter/naald eens had vervangen.

 

[PLR]

Er zijn meerdere motortype vroegtijdig overleden door kapotte vacuumgestuurde kranen, vaak in combi met versleten vlotternaalden; de benzine loopt langs de zuigerveren zo het blok in -> 'gasoil'.

Dus IK zet altijd de kraan dicht als een brommer de schuur weer in gaat.
Behalve de VFR; die heeft een kraan onder de tank waar je niet bijkomt zonder de zijkappen eraf te halen.
Er zit geen kraan in de kuip in, dus ik moet maar vertrouwen op het membraan in de pomp...
Gaat tot nog toe goed, maar de pomp is al wel vernieuwd