Beschadigde generator door stuk metaal toch nog bruikbaar?

[FT500R]

• Merk: Honda
• Type: FT500
• Bouwjaar: 1982

Ik had wat problemen met de electrische start van mijn FT500. Bij inspectie vandaag kwam ik erachter dat een van de tandwielen tussen de startmotor en de startkoppeling 3 tanden mist....
Het goede nieuws is, ik heb alle 3 de tanden gevonden..
Het slechte nieuws is, 1 van deze tanden had de weg naar de generator gevonden.
Resultaat:

De magneten zijn wat beschadigd, een stuk isolatie van de stator is beschadigd (windingen lijken nog in orde), 2 van de 'koppen' van de stator zijn beschadigd.
Nu de vraag:
Kan ik, door de uitstekende beschadigingen weg te slijpen, als de windingen nog intact zijn, deze generator nog gebruiken ondanks wat schade aan de magneten, isolatie en die 2 koppen?

 

[Hellracer]

En anders nieuw:

45.0US $ 10% OFF|Motorfiets Accessoires Magneto Motoren Stator Coil Voor Honda CX500 CX650 GL500 GL650 Cx 500 650 Gl 500 650 Shadow|Motorcycle Motor| - AliExpress

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

nl.aliexpress.com

 

[Zot]

Ligt hij hier niet tussen?

≥ Cx500 onderdelen - Onderdelen | Honda - Marktplaats.nl

Cx500 onderdelen

link.marktplaats.nl

nee

 

[Zot]

En anders nieuw:

45.0US $ 10% OFF|Motorfiets Accessoires Magneto Motoren Stator Coil Voor Honda CX500 CX650 GL500 GL650 Cx 500 650 Gl 500 650 Shadow|Motorcycle Motor| - AliExpress

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

nl.aliexpress.com

nee. Ts heeft de 1 pitter. Niet de 2 pitter ascot.

 

[Anoniempje327]

nee. Ts heeft de 1 pitter. Niet de 2 pitter ascot.

Ik denk dat je je vergist Zot.

Honda FT500

Motorcycle Specifications Overviews and Road Tests

www.motorcyclespecs.co.za

 

[Zot]

Ik denk dat je je vergist Zot.

Honda FT500

Motorcycle Specifications Overviews and Road Tests

www.motorcyclespecs.co.za

je hebt gelijk, maar er klopt iets niet.

De ontsteking van de FT500 is uit mijn hoofd anders dan de CX

 

[Anoniempje327]

amerikaanse benaming. De FT van TS is voor de 82-83 uitvoering met 2 cilinders

Ik begrijp je niet goed. Bedoel je dat de FT van ts een 2 cilinder is?
ik zie dat er ook een VT500 ascot bestaat en dat is een v2

 

[Hellracer]

Dus voor de duidelijkheid, je zegt dat de een 2 cilinder heeft. Net als een CX 500 is.
Maar je zegt dat het lijstje van Carmo niet klopt?

 

[Zot]

je hebt gelijk, maar er klopt iets niet.

De ontsteking van de FT500 is uit mijn hoofd anders dan de CX

maar

zegt dat er idd een CDI (wisselspanning) in de CX500 zit, dus die kan idd goed hetzelfde zijn. Mea culpa

 

[Zot]

teveel motorfietsen in mijn hoofd

 

[Hellracer]

Ik denk dat je in de war bent met de VT. Dat is de tweecilinder.
De FT was een 1 cilinder met 2 uitlaten. Een XL blok met wijzigingen.

 

[Zot]

Ik denk dat je in de war bent met de VT. Dat is de tweecilinder.
De FT was een 1 cilinder met 2 uitlaten. Een XL blok met wijzigingen.

Ja.

 

[Hellracer]

Het lijstje van Carmo klopt dus niet. Dat moet VT Ascot zijn en niet FT Ascot.

 

[Hellracer]

Dan maar even verder zoeken.
Volgens CMSNL is het deze stator:

STATOR COMP. for FT500 1982 (C) - order at CMSNL

✓Good to order: STATOR COMP. ✓Manufacturercode: 31120-473-005 ✓Quality part

www.cmsnl.com

FITS MODELS
CB250RSZ 1982 (C) ENGLAND
CB250RSZ 1982 (C) EUROPEAN DIRECT SALE
CB250RSZ 1982 (C) FRANCE
CB250RSZ 1982 (C) GERMANY / TYPE 1 19KW
CB250RSZ 1982 (C) GERMANY / TYPE 2 12.5KW
CB250RSZ 1982 (C) SOUTH AFRICA
CB250RSZ 1982 (C) SWITZERLAND
FT500 1982 (C)
FT500 ASCOT 1982 (C) USA
FT500 ASCOT 1983 (D) USA
This product fits to 10 models. We are showing the first 10. Please log in to see all models.


Dus de ontsteking van een staande 1 cilinder 250 past ook. Die zijn in grote getale gebruikt als lesfiets. Dat moet goedkoop te vinden zijn.

 

[gassen]

Was al beantwoord.

 

[FT500R]

Dan maar even verder zoeken.
Volgens CMSNL is het deze stator:

STATOR COMP. for FT500 1982 (C) - order at CMSNL

✓Good to order: STATOR COMP. ✓Manufacturercode: 31120-473-005 ✓Quality part

www.cmsnl.com

FITS MODELS
CB250RSZ 1982 (C) ENGLAND
CB250RSZ 1982 (C) EUROPEAN DIRECT SALE
CB250RSZ 1982 (C) FRANCE
CB250RSZ 1982 (C) GERMANY / TYPE 1 19KW
CB250RSZ 1982 (C) GERMANY / TYPE 2 12.5KW
CB250RSZ 1982 (C) SOUTH AFRICA
CB250RSZ 1982 (C) SWITZERLAND
FT500 1982 (C)
FT500 ASCOT 1982 (C) USA
FT500 ASCOT 1983 (D) USA
This product fits to 10 models. We are showing the first 10. Please log in to see all models.


Dus de ontsteking van een staande 1 cilinder 250 past ook. Die zijn in grote getale gebruikt als lesfiets. Dat moet goedkoop te vinden zijn.

Jammer genoeg alleen de CB250RS en die is in Nederland weer een stuk zeldzamer...

Conclusie tot nu toe is dat ik opzoek moet naar een nieuwe stator die helaas niet voor een paar tientjes op te pikken is omdat het een redelijk specifieke is.

En mijn Ascot is inderdaad de FT500, de 500cc eencilinder.
Niet de Ascot VT500 wat een v-twinnetje is..

 

[gassen]

En hij mistte ook wat tandjes, dus ook dat zal hersteld moeten worden?

 

[Zot]

Het lijstje van Carmo klopt dus niet. Dat moet VT Ascot zijn en niet FT Ascot.

ok, had mijn hoofd toch nog ergens iets goed

 

[FT500R]

En hij mistte ook wat tandjes, dus ook dat zal hersteld moeten worden?

Helaas wel ja.
De gebroken tandwielen zijn ook nog eens FT500 specifieke onderdelen en al helemaal niet meer te krijgen. (zie mijn eigen project pagina voor wat meer details, linkje staat onderaan dit bericht in mijn handtekening)
Stator is nu even het belangrijkste want dan zou ik de motor in ieder geval nog altijd kunnen aanduwen, probeer er nu een te vinden via marktplaats voor een enigszins schappelijke prijs.
Er is ook nog altijd de optie om een kickstarter van een XL500 in te bouwen maar ook voor de delen die ik daar voor nodig hebt vraagt iedereen de hoofdprijs.

Erg jammer want ik heb toch wel veel bloed, zweet en tranen in dit motortje zitten en ik wil hem eigenlijk niet laten verstoffen in een hoek nu.

 

[Zeroground]

XL500 onderblokken moeten er genoeg te koop zijn, meestal sneuvelen de koppen.

 

[Anoniempje327]

Die XL dingen zijn verschrikkelijk om aan te trappen. ze slaan geregeld terug. ik heb ooit een week niet kunnen lopen omdat heel mijn voet dik en blauw werd.

 

[Zeroground]

Ik vond een '89 LC4 steviger om aan te trappen.

@Kansloos: onderste carterhelft van een 1982 XL500R heeft een ander onderdeelnummer dan van een FT500,. Zeket weten dat alleen een kickstartpedaal/as/veer/tandwiel+rechterdeksel op een FT500 carter passen?

 

[FT500R]

Ik vond een '89 LC4 steviger om aan te trappen.

@Kansloos: onderste carterhelft van een 1982 XL500R heeft een ander onderdeelnummer dan van een FT500,. Zeket weten dat alleen een kickstartpedaal/as/veer/tandwiel+rechterdeksel op een FT500 carter passen?

Yes, ik zit al een tijdje in het FT wereldje (erg klein kan ik je vertellen) en daar is dit vaker gedaan.
De rechter FT deksel is in principe gelijk aan de XL deksel, kwestie van bij de FT een alu prop eruit tikken en een keerring plaatsen.
De as met alle toebehoren past dan zonder problemen in het FT blok (wel splitsen maar moet ik toch om alle metaal deeltjes eruit te halen).
Het kickstartpedaal past niet zomaar langs de achterrem en voetsteun dus daar moet ik tzt dan nog wat op verzinnen.
Ook de kopdeksel met decompressiehendel van de XL past zonder problemen op de FT.
Dan heb je wel nog een linker blok deksel met alle ruimte voor een startmotor, dit moet je dan afdichten of een linker blok deksel van een XL plaatsen, alleen heeft deze een heel andere electrisch systeem dus dan moet je een soort verloopring maken om de FT stator in de XL blokdeksel te kunnen monteren.

XL500 onderblokken moeten er genoeg te koop zijn, meestal sneuvelen de koppen.

Ik kan zo snel nog niet echt een aanbieder vinden die er voor een schappelijke prijs wat onderdeeltjes uit wil vissen (en dat ligt niet aan mijn definitie van een schappelijke prijs)
Ik hou me dan ook warm aanbevolen in het geval iemand toevallig nog een XL500 onderblok en kopdeksel heeft liggen

 

[RG-gamma]

Lijkt op de foto ook of de isolatie van het vliegwiel gescheurd is,zo ja dan kan die ook in de kliko.

 

[gassen]

Heb je je motor wel eens aangeduwd?
Ik heb vroeger een XL500 gehad, was alleen niet aan te duwen.
Een XT500 is een makkie omdat deze een decompressiehendel heeft. Dus misschien dat dat een optie is.

Edit: zit idd een decompressie hendel op.

 

[GorilaZz]

ik kan het met de hand.