NitroMax
MF veteraan
ff markeren om te volgen 
BMW caferacer R80 of R100??
- Onderwerp starter robster 550
- Startdatum
robster 550
Die hard MF'er
- 24 jan 2011
- 340
- 0
- Onderwerp starter
- #27
er zit zo een knop op om te "vlotteren", wist niet waar die voor diende toen ik hem kocht maar stond ook in de link die halflive gaf, het starten vraagt toch wel wat "finger spitze gefühl" maar dat komt wel goed
@Jaap43: "gevezen" is het voltooid deelwoord van vijzen (het in en uitdraaien van een schroef) en zal waarschijnlijk meer Vlaams dan Nederlands zijn
@Jaap43: "gevezen" is het voltooid deelwoord van vijzen (het in en uitdraaien van een schroef) en zal waarschijnlijk meer Vlaams dan Nederlands zijn
jaap43
MF veteraan
Is ook echt Vlaams. Het bedrijf waar ik vroeger gewerkt heb had een vestiging in Gent. Die kreeg de opdracht in het gebouw van Justitie te Brussel (Wetstraat) de liften te renoveren.er zit zo een knop op om te "vlotteren", wist niet waar die voor diende toen ik hem kocht maar stond ook in de link die halflive gaf, het starten vraagt toch wel wat "finger spitze gefühl" maar dat komt wel goed
@Jaap43: "gevezen" is het voltooid deelwoord van vijzen (het in en uitdraaien van een schroef) en zal waarschijnlijk meer Vlaams dan Nederlands zijn
Door het lezen van het bijbehorende bestek nogal wat Vlaamse termen geleerd.
Één term kwamen we niet uit "Antiparasietendispositief"
Ik zal die term nooit meer vergeten
Een telefoontje naar Gent bracht de uitkomst: "Ontstoringscondensator"
Laatst bewerkt:
flat-twinner
Die hard MF'er
- 22 nov 2006
- 942
- 1
er zit zo een knop op om te "vlotteren", wist niet waar die voor diende toen ik hem kocht maar stond ook in de link die halflive gaf, het starten vraagt toch wel wat "finger spitze gefühl" maar dat komt wel goed
@Jaap43: "gevezen" is het voltooid deelwoord van vijzen (het in en uitdraaien van een schroef) en zal waarschijnlijk meer Vlaams dan Nederlands zijn
En Robster, heb je nog gevezen?
Bedoel dus heb je nog aan het gas gedraaid of ben je nog aan het opleuken, sleutelen met je mooie caferacer.?
Nog leuke foto's gemaakt? We zijn benieuwd!
robster 550
Die hard MF'er
- 24 jan 2011
- 340
- 0
- Onderwerp starter
- #30
stage en examenperiode gehad voor de opleiding die ik volg dus even weinig tijd gehad
voor de drukte wel nog even de cilinders eraf gehaald omdat er een olielekje was onder de linkercilinder, snel even een nieuw dichtingssetje erin dacht ik... niet dus... de nokkenas en nokvolgers zijn serieus ingelopen
intussen zijn de cilinders en koppen ook binnen bij een revisiebedrijf, cilinders eens honnen en de koppen in orde laten zetten, nieuwe geleiders, 2 nieuwe inlaatkleppen, vlakken...
vorige week terug wat beginnen sleutelen want het begon serieus te kriebelen na de lange avonden achter men boeken en moet enkel het blok er nog uittillen maar ik wacht op een helpende hand hiervoor
wel al wat tijd in de inlaatpoorten gestoken, opgeschuurd en gepolijst, elke beetjes helpen om het beest wat meer eten te geven
voor de drukte wel nog even de cilinders eraf gehaald omdat er een olielekje was onder de linkercilinder, snel even een nieuw dichtingssetje erin dacht ik... niet dus... de nokkenas en nokvolgers zijn serieus ingelopen
intussen zijn de cilinders en koppen ook binnen bij een revisiebedrijf, cilinders eens honnen en de koppen in orde laten zetten, nieuwe geleiders, 2 nieuwe inlaatkleppen, vlakken...
vorige week terug wat beginnen sleutelen want het begon serieus te kriebelen na de lange avonden achter men boeken en moet enkel het blok er nog uittillen maar ik wacht op een helpende hand hiervoor
wel al wat tijd in de inlaatpoorten gestoken, opgeschuurd en gepolijst, elke beetjes helpen om het beest wat meer eten te geven
robster 550
Die hard MF'er
- 24 jan 2011
- 340
- 0
- Onderwerp starter
- #31
bling-bling 
robster 550
Die hard MF'er
- 24 jan 2011
- 340
- 0
- Onderwerp starter
- #32
nu de nokkenas toch moet vervangen worden dacht ik voor de 336 te gaan maar ik lees op verschillende sites allerlei dingen gaande van: "onmisbaar om de boxer goed door te laten lopen" tot "niet bruikbaar op de openbare weg"
iemand ervaring hiermee?
iemand ervaring hiermee?
MIOB
MF veteraan
- 18 sep 2004
- 12.215
- 46
Geen ervaring mee, maar er wel eens naar gekeken. Vor dit soort vragen is het ADVriders.com forum (forum > Old's coool > airheads) een waardevolle bron van informatie.
Het nut van die nokkenassen is vrij beperkt n er is nogal wat slechte immitatierommel op de markt, als ik het mij goed herinder.
Mag ik vragen wat de koprevisie je gekost heeft? Hoeft bij mij niet, maar ik zit er wel over te denken om het eea toch te doen (icm met andere dingen om het gewoon allemaal wat netter te krijgen).
robster 550
Die hard MF'er
- 24 jan 2011
- 340
- 0
- Onderwerp starter
- #35
hey MIOB, volg jouw project al een tijdje, twas wat men inspiratiebron voor een eigen caferacer.
per cilinder+kop 96€ (honen, vlakken, zittingen frezen en uitlaatkleppen slijpen) exclusief onderdelen maar die mag ik zelf aanleveren als ik ze goedkoop vind, bij hem kost een geleider 8€ en een klep (trw dacht ik) 25€, even op internet gekeken en lijkt me een correcte prijs
de firma noemt "petterson" te geraardsbergen, ze deden vroeger alle revisiewerken aan de belgische rijkswacht boxers dus ervaring hebben ze genoeg en dat hoor je ook als je een babbeltje doet met Sven Pettreson
@sammie: niemand blijkt dit al eerder meegemaakt te hebben maar ik vermoed dat er al een 336 inzit maar dan een "made in hongkong"
per cilinder+kop 96€ (honen, vlakken, zittingen frezen en uitlaatkleppen slijpen) exclusief onderdelen maar die mag ik zelf aanleveren als ik ze goedkoop vind, bij hem kost een geleider 8€ en een klep (trw dacht ik) 25€, even op internet gekeken en lijkt me een correcte prijs
de firma noemt "petterson" te geraardsbergen, ze deden vroeger alle revisiewerken aan de belgische rijkswacht boxers dus ervaring hebben ze genoeg en dat hoor je ook als je een babbeltje doet met Sven Pettreson
@sammie: niemand blijkt dit al eerder meegemaakt te hebben maar ik vermoed dat er al een 336 inzit maar dan een "made in hongkong"
MIOB
MF veteraan
- 18 sep 2004
- 12.215
- 46
Serieus?!? Wauw, ik had het hier bij een motor revisiebedrijf gevraagd en daar was het 360 euro per kop! (geen honen, zonder onderdelen). Is niet even een verschil....
Ik wil eigenlijk graag een keer het hele blok reviseren, niet omdat het nodig is, maar omdat ik het leuk vind. Alleen dit soort werk aan de koppen kan ik beter uit besteden. Bedankt voor de informatie dus!
Laatst bewerkt:
robster 550
Die hard MF'er
- 24 jan 2011
- 340
- 0
- Onderwerp starter
- #38
nee, even nagevraagd bij verschillende mensen en zelfs de mecanieker van mijn officiële BMW-dealer heeft in zijn 90s en 100GS/PD ook nog de originele zittingen, die kost ga ik me dus besparen
@MIOB: ook vandaag is de prijs van de originele kleppen en geleiders gevraagd bij de BMW-dealer, 360€ voor beide koppen, enkel de onderdelen, zonder werk...
@MIOB: ook vandaag is de prijs van de originele kleppen en geleiders gevraagd bij de BMW-dealer, 360€ voor beide koppen, enkel de onderdelen, zonder werk...
ik had begrepen dat het verschil met 'loodvrije'zittingenm dat de ingeslepen hoek wat kleiner is zodat meer klepop// tegen de zitting komt..
Het statement van Herr BMW was: als je 50.000km op gelode benzine hebt gereden zijn de zittingen dusdanig hard en verzadigd dat je op ongelood kunt doorrijden.
Als je de kleppen gaat vernieuwen en de zittingen frezen ben je die harde laag kwijt. Als je geleiders gaat vervangen zul je altijd moeten frezen omdat de kleppen iets anders op de zittingen vallen.
Zolang ik niet reviseer rij ik ook door op oude zittingen, maar zodra ik nieuwe geleiders en uitlaatkleppen monteer gaan er bij mij harde zittingen in.
robster 550
Die hard MF'er
- 24 jan 2011
- 340
- 0
- Onderwerp starter
- #41
aangezien het motor is om enkel bij goed weer een toertje rond de kerktoren met te rijden ga ik het bij de oude zittingen houden.
gisteren de koppeling proberen losmaken, in men peeters handleiding staat: maak 3 van de 6 vijzen los, plaats er een M8x50 in met eem moer erop, draai deze met de hand tot tegen de koppeling, maak de overige 3 los en ontspan de koppeling door de 3 moeren op de M8x50 los te draaien.
maar de schroefdraad blijkt geen M8 te zijn maar heeft een kleinere stap, wss withwort??
iemand een idee?
gisteren de koppeling proberen losmaken, in men peeters handleiding staat: maak 3 van de 6 vijzen los, plaats er een M8x50 in met eem moer erop, draai deze met de hand tot tegen de koppeling, maak de overige 3 los en ontspan de koppeling door de 3 moeren op de M8x50 los te draaien.
maar de schroefdraad blijkt geen M8 te zijn maar heeft een kleinere stap, wss withwort??
iemand een idee?
jaap43
MF veteraan
Op een continentale motorfiets zal je nooit WW-draad tegenkomen, waarschijnlijk wel Metrisch-fijn.
robster 550
Die hard MF'er
- 24 jan 2011
- 340
- 0
- Onderwerp starter
- #43
ik dacht net dat die "M" als standaard stond voor de stap van de schroefdraad, blijkbaar niet...
ik ga morgen is op zoek naar die fijne metrische M8, men vader had nog wat WW-bouten liggen maar die zijn het ook niet, de bouten is in elkaar gelegd en de WW is iets grover
ik ga morgen is op zoek naar die fijne metrische M8, men vader had nog wat WW-bouten liggen maar die zijn het ook niet, de bouten is in elkaar gelegd en de WW is iets grover
robster 550
Die hard MF'er
- 24 jan 2011
- 340
- 0
- Onderwerp starter
- #45
wou ik ook al doen maar zag het volgende in whb staan
"WAARSCHUWING: de koppelingsveer heeft een bijzonder sterke veerwerking. Indien deze werkwijze niet wordt gevolgd, kan er schade aan de machine of de sleutelaar ontstaan"
de schade aan de "sleutelaar" zal wel vanzelf genezen :-) maar wat met de machine...
"WAARSCHUWING: de koppelingsveer heeft een bijzonder sterke veerwerking. Indien deze werkwijze niet wordt gevolgd, kan er schade aan de machine of de sleutelaar ontstaan"
de schade aan de "sleutelaar" zal wel vanzelf genezen :-) maar wat met de machine...
De boutjes van de koppeling pakken maar net, met 1 of 2 gangen, in het vliegwiel als je het zonder lange boutjes doet. De schade aan de machine is dus het strippen van de draad. Maar met beleid lukt het net. Duwen, 1 boutje een slag vast, andere kant duwen, nog een boutje en dan de rest net zo. Dan stapje voor stapje rondom aandraaien, de spanning over de boutjes verdelen.
robster 550
Die hard MF'er
- 24 jan 2011
- 340
- 0
- Onderwerp starter
- #47
machine en sleutelaar zijn ongeschonden uit de halflive-procedure gekomen :-)
wel 3 M8-en met fijne draad en moeren besteld voor de montage
wel 3 M8-en met fijne draad en moeren besteld voor de montage
robster 550
Die hard MF'er
- 24 jan 2011
- 340
- 0
- Onderwerp starter
- #48
morgen het gestraalde blok ophalen en dan kan ik terug beginnen monteren.
vandaag al even gekeken naar de merkpunten van de distributie, op de nokkenas zie ik enkel een licht gegraveerd streepje, op de krukas vind ik niks terug, ik weet ook niet goed wat ik zoek en waar ik het kan vinden...
iemand mss een foto van het merkteken op de krukas?
gr
robster
vandaag al even gekeken naar de merkpunten van de distributie, op de nokkenas zie ik enkel een licht gegraveerd streepje, op de krukas vind ik niks terug, ik weet ook niet goed wat ik zoek en waar ik het kan vinden...
iemand mss een foto van het merkteken op de krukas?
gr
robster
