BMW F-Reeks Topic deel III
- Onderwerp starter LinKing
- Startdatum
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Reactief onderhoud noem je dat.
- 12 mei 2008
- 38.729
- 7.754
- 12 mei 2008
- 38.729
- 7.754
boekje voor een 800 gs zegt 30dkm, maar om de 2jaar is echt geen luxe... als je stevig rijdt dan is het met een jaar of minder al slootwater..
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Het stinkt in ieder geval net zo hard.
- 5 okt 2002
- 704
- 292
Ja dat is nodig
Het probleem is: de slijtage gaat heel geleidelijk en je went daar aan
Daarom voel je ook zo'n verschil na een veel te lang uitgestelde servicebeurt
Als het brakke slootwater weer echte olie is met de nodige dikte werkt de demping zoals het hoort
Het probleem is: de slijtage gaat heel geleidelijk en je went daar aan
Daarom voel je ook zo'n verschil na een veel te lang uitgestelde servicebeurt
Als het brakke slootwater weer echte olie is met de nodige dikte werkt de demping zoals het hoort
RecceR
MF'er
- 13 mrt 2020
- 115
- 24
@ MotoMarz, thanks man! Ik kon het niet vinden
@ RoyalClub & BtiMW, bedankt voor de info. Morgen gaat ‘ie naar de dealer voor het eerste beurtje sinds de koop. Ben benieuwd of BMW de voorvork zelf al met onderhoud meepakt..
Laatst bewerkt:
RecceR
MF'er
- 13 mrt 2020
- 115
- 24
Ok, bedankt!
Niet leuk, maar de GT is een ideale motor om mee te vallen. Deze week een schuiver gemaakt met ong 80 km/h. Oorzaak: olie op de weg
. Schade is beperkt gebleven tot wat krassen op de kuip, rem hendel en voetpedaal wat afgeschuurd en spiegel kapot. Jammer van de krassen maar met 210k op de teller brengt hij toch niks meer op, en als je rijdt zie je er niks van
.
De schade had veel erger kunnen zijn, bv kuip kapot.
. Schade is beperkt gebleven tot wat krassen op de kuip, rem hendel en voetpedaal wat afgeschuurd en spiegel kapot. Jammer van de krassen maar met 210k op de teller brengt hij toch niks meer op, en als je rijdt zie je er niks van.De schade had veel erger kunnen zijn, bv kuip kapot.
Niet leuk, maar de GT is een ideale motor om mee te vallen. Deze week een schuiver gemaakt met ong 80 km/h. Oorzaak: olie op de weg
De schade had veel erger kunnen zijn, bv kuip kapot.
Ah erg vervelend, zelf geen schade opgelopen?
Goed om te horen dat de motor niet zoveel mankeerd, scheelt weer! Kuipwerk is nooit goedkoop... (was een ramp om weer wat te vinden voor de VFR na mijn val en toen ik het had kreeg ik het er niet meer goed op
)
- 20 sep 2013
- 10.033
- 5.411
Dat zijn nog eens Kilometers!Niet leuk, maar de GT is een ideale motor om mee te vallen. Deze week een schuiver gemaakt met ong 80 km/h. Oorzaak: olie op de weg
De schade had veel erger kunnen zijn, bv kuip kapot.
heb je er veel onderhoud aan gehad ?
RecceR
MF'er
- 13 mrt 2020
- 115
- 24
Oei klote zeg. Mocht het zijpaneel erg veel schade hebben, dan heb ik nog wel eenNiet leuk, maar de GT is een ideale motor om mee te vallen. Deze week een schuiver gemaakt met ong 80 km/h. Oorzaak: olie op de weg
De schade had veel erger kunnen zijn, bv kuip kapot.
edit: links en rechts, het blijft moeilijk..
Laatst bewerkt:
RecceR
MF'er
- 13 mrt 2020
- 115
- 24
Even een vraagje.. Inmiddels heb ik in een jaartje zo’n 11000 km bijgeschreven op de GT. Inmiddels staat ie op 71000. Sinds enkele maanden heb ik (in toenemende mate) meegemaakt dat de versnelling soms direct na het schakelen eruit schiet. Dit gebeurt wel eens van 3-4 en van 5-6. Dan klapt de versnellingsbak met een zware KLOENK ineens weer in de lagere versnelling.
Ik sluit niet uit dat ik op die momenten niet helemaal netjes schakel, maar ik gebruik netjes de koppeling en zet naar mijn idee voldoende kracht op het pookje. Het geeft me een onvertrouwd gevoel, waardoor ik nu het idee heb om heel rustig te moeten schakelen (koppeling in, halve seconde wachten, opschakelen en pookje loslaten, rustig koppeling laten opkomen). Bij te snel willen schakelen gaat het soms fout.
Jullie kennen de versnellingsbak als je broekzak. Komt dit iemand bekend voor?
Heeft iemand tips om sneller en “daadkrachtiger” te schakelen?
Ik sluit niet uit dat ik op die momenten niet helemaal netjes schakel, maar ik gebruik netjes de koppeling en zet naar mijn idee voldoende kracht op het pookje. Het geeft me een onvertrouwd gevoel, waardoor ik nu het idee heb om heel rustig te moeten schakelen (koppeling in, halve seconde wachten, opschakelen en pookje loslaten, rustig koppeling laten opkomen). Bij te snel willen schakelen gaat het soms fout.
Jullie kennen de versnellingsbak als je broekzak. Komt dit iemand bekend voor?
Heeft iemand tips om sneller en “daadkrachtiger” te schakelen?
- 20 sep 2013
- 10.033
- 5.411
hm. ik had bij zowel ST als GT een "false neutral" tussen 5 en 6. Trad meetal op na lange dag rijden als ik minder geconcentreerd was (teken dat ik een hotel moest gaan zoeken)
maar wat jij bescrhijft is meer, lijkt me serieuzer.
ik zou er even naar laten kijken.
Mn ST heeft motorisch-probleemloos 183k km gedaan. problemen zaten elders. elektriek, rubbers, bedrading, altijd wat.
Maar met de GT het ik een vastloper in de versnellingsbak gehad bij vrijwel exact 100k km (Oct 2018, alhier gedocumenteerd)
En dan deed BMW moeilijk, want hoewel maar 18mndn oud gaat garantie op sommige delen maar tot 80k km.
Toch, 3mndn en 6000+ winterse kms op een huur-RT later, alsnog motor+versnelling onder garantie gekregen.
Maar de huur was voor mijn eigen rekening...
Bij 173k is die GT alsnog gestorven.
mn huisgarage was toen nog in belgie, nu niet meer.
de huur-RT was bij Moto-Houtrust de helft (ja! de helft! 50%) goedkoper dan bij mijn eigen garage.. raad eens waar ik nu klant ben...)
Moto houtrust kan ik wel aanbevelen, Schappelijk en klantgericht, hoewel niet altijd goedkoop, want BMW.
Ik zal BMW als merk om o.a. dit soort geintjes nooit aanbevelen, het is geen German Quality spul, het is vnl een Marketing bedrijf. Imago!
Waarschijnlijk zijn jappen betrouwbaarder - twee wegenwachters en de duitse ADAC statistieken hebben dat al onderschreven.
maar wat jij bescrhijft is meer, lijkt me serieuzer.
ik zou er even naar laten kijken.
Mn ST heeft motorisch-probleemloos 183k km gedaan. problemen zaten elders. elektriek, rubbers, bedrading, altijd wat.
Maar met de GT het ik een vastloper in de versnellingsbak gehad bij vrijwel exact 100k km (Oct 2018, alhier gedocumenteerd)
En dan deed BMW moeilijk, want hoewel maar 18mndn oud gaat garantie op sommige delen maar tot 80k km.
Toch, 3mndn en 6000+ winterse kms op een huur-RT later, alsnog motor+versnelling onder garantie gekregen.
Maar de huur was voor mijn eigen rekening...
Bij 173k is die GT alsnog gestorven.
mn huisgarage was toen nog in belgie, nu niet meer.
de huur-RT was bij Moto-Houtrust de helft (ja! de helft! 50%) goedkoper dan bij mijn eigen garage.. raad eens waar ik nu klant ben...)
Moto houtrust kan ik wel aanbevelen, Schappelijk en klantgericht, hoewel niet altijd goedkoop, want BMW.
Ik zal BMW als merk om o.a. dit soort geintjes nooit aanbevelen, het is geen German Quality spul, het is vnl een Marketing bedrijf. Imago!
Waarschijnlijk zijn jappen betrouwbaarder - twee wegenwachters en de duitse ADAC statistieken hebben dat al onderschreven.
- 12 mei 2008
- 38.729
- 7.754
ik denk dat er iets met je schakelvork aan de hand is, maar dat is alleen maar een gevoel, kan het niet echt technisch onderbouwen
RecceR
MF'er
- 13 mrt 2020
- 115
- 24
Ik heb in dit topic gelezen wat een ellende jij ermee hebt gehad. Jij had wel ongeveer al het ongeluk wat je kunt hebben leek het.
Houtrust lijkt me echt een topzaak inderdaad. Ik ben er een paar keer geweest en kom oorspronkelijk uit die regio, maar woon nu ergens anders.. Anders zou ik ‘m daar vol vertrouwen laten onderhouden.
ik denk dat er iets met je schakelvork aan de hand is, maar dat is alleen maar een gevoel, kan het niet echt technisch onderbouwen
Zou dat betekenen dat ik de versnellingen daardoor onvoldoende in de dogs leg? En verklaart dat ook dat het schakelen wel soepel gaat wanneer ik de tijd neem?
Heb je een idee hoe ik dit kan testen?
- 5 okt 2002
- 704
- 292
ik heb het schakelpedaal lager gezet
dit kan je door het stangetje tussen schakelas en pedaal langer te maken
is iets meer "harken met je voet" om er onder te geraken maar je schakelt duidelijker, en je went daar aan
altijd duidelijke, haast overdreven schakelbewegingen maken
dit kan je door het stangetje tussen schakelas en pedaal langer te maken
is iets meer "harken met je voet" om er onder te geraken maar je schakelt duidelijker, en je went daar aan
altijd duidelijke, haast overdreven schakelbewegingen maken
@C1Rob,
Ah erg vervelend, zelf geen schade opgelopen?
Gelukkig niet, allen laars doorgeschuurd en beetje vel van kleine teen af.
@pdv_moto
Dat zijn nog eens Kilometers!
heb je er veel onderhoud aan gehad ?
Geen bijzondere dingen, behalve bij ong 130k de riem en tandwielen versleten. Waarschijnlijk omdat de riem niet gespannen was bij kleine beurt die ik zelf gedaan heb.
@RecceR,
Oei klote zeg. Mocht het zijpaneel erg veel schade hebben, dan heb ik nog wel eenlinker rechter zijpaneel voor je in light white uni met alleen oppervlakkige (spuitbare) krassen
Vriendelijk aangeboden, maar hoeft niet. Ik vind het wel prima zo en als ik er op zit zie ik er geen bal van....
Ah erg vervelend, zelf geen schade opgelopen?
Gelukkig niet, allen laars doorgeschuurd en beetje vel van kleine teen af.
@pdv_moto
Dat zijn nog eens Kilometers!
heb je er veel onderhoud aan gehad ?
Geen bijzondere dingen, behalve bij ong 130k de riem en tandwielen versleten. Waarschijnlijk omdat de riem niet gespannen was bij kleine beurt die ik zelf gedaan heb.
@RecceR,
Oei klote zeg. Mocht het zijpaneel erg veel schade hebben, dan heb ik nog wel een
Vriendelijk aangeboden, maar hoeft niet. Ik vind het wel prima zo en als ik er op zit zie ik er geen bal van....
