Crossing The Rubicon
BMW K1300GT/Yamaha Royal Star Venture XVZ 1300 TF
Goed bezig!!
BMW K1300GT
- Onderwerp starter PVerspeek
- Startdatum
Two Wheeled Maniac
Sleutelende Student
Vandaag heb ik het remsysteem ontlucht en weer eens een klein rondje op de motor gereden. Alles werkt weer naar behoren! Inclusief de ombouw naar een brandstofniveau vlotter van een K1300GT icm zo'n float control unit. Werkt perfect!
En die uitlaat...
Klinkt lekker sportief, zwaar en diep. Wat mij betreft een hele verbetering vergeleken met die kanonsloop die origineel onder deze GT hangt. Mocht iemand daar trouwens nog naar op zoek zijn, bied ik 'm bij deze te koop aan. Er zitten uiteraard gebruikerssporen op en in de eindkap zit een klein deukje, welke er waarschijnlijk zo uit te tikken is als je de kap losschroeft.
En die uitlaat...
Klinkt lekker sportief, zwaar en diep. Wat mij betreft een hele verbetering vergeleken met die kanonsloop die origineel onder deze GT hangt. Mocht iemand daar trouwens nog naar op zoek zijn, bied ik 'm bij deze te koop aan. Er zitten uiteraard gebruikerssporen op en in de eindkap zit een klein deukje, welke er waarschijnlijk zo uit te tikken is als je de kap losschroeft.
JosvR
MF'er
Vandaag grote garage opruiming gehouden.... Kwam dit tegen. Twee heeeeele stevige duo passagier handvatten. Ik rij nu op mijn 19e motor. Kan het kloppen dat dit nog van de K1200GT is die ik lang terug had? Kan zijn dat die eraf moesten vanwege montage topkoffer. Kan ook van GS(A) komen. Weet iemand van jullie dit?
Thnx!
Thnx!
Bijlagen
Two Wheeled Maniac
Sleutelende Student
Het is iig niet van het 2006 model geweest (eerste type dwarsgeplaatst blok). Die heb ik een tijd terug nog los gehad, maar zagen er anders uit.
JosvR
MF'er
OK, bedankt, zou idd van het type met dwars geplaatste blok moeten zijn.
Crossing The Rubicon
BMW K1300GT/Yamaha Royal Star Venture XVZ 1300 TF
In ieder geval gefeliciteerd met de aankoop en welkom! Fotootje?
Toereloer
Die hard MF'er
Toereloer
Die hard MF'er
Ja die had er ook een, ik ben ook een beetje aan het loeren voor een K1300GT, van daar...
Voor een onderhouds bedrijf zou ik eens langs Motorcentrum Bruurs in Noord Scharwoude gaan. Die waren in mijn glorie jaren BMW dealer en nu Triumph daeler maar doen nog veel met BMW en hebben ook al het speciaal gereedschap voor BMW in de wp.
Voor een onderhouds bedrijf zou ik eens langs Motorcentrum Bruurs in Noord Scharwoude gaan. Die waren in mijn glorie jaren BMW dealer en nu Triumph daeler maar doen nog veel met BMW en hebben ook al het speciaal gereedschap voor BMW in de wp.
Tsja
Rookie
- 28 jul 2021
- 5
- 1
Mooi ding. Bij Harry Meijer vandaan?
Dankje voor de tip, Bruurs is zeker een optie!
Simako in Apeldoorn
Toereloer
Die hard MF'er
Is de oorzaak van het blijven hangen in toeren al opgelost? Ik heb mijn mijn oog ook laten vallen op een K1300GT die het zelfde probleem laat zien. Bij gas loslaten en koppeling in of in zijn neutraal dan blijft hij hangen op 1800 toeren en zakt jet toerental heel langzaam naar stationair (1100 rpm). Ik zelf denk ook aan de stationair stappenmotor maar de dealer/monteur ziet meer in een software update.
®win
MF veteraan
Is dat probleem nog niet opgelost?
BMW K1200GT topic
kortom, helemaal gelukkig en hoop met regelmaat mijn bijdrage op deze site te doen en zal niet schromen om eventueel om hulp te vragen, Vrolijke groet, Cor Hallo Cor, Ook welkom alhier! ;) En aan deze uitspraak houden we je!
www.motor-forum.nl
ik had soortgelijk probleem toen ik de 1300 net kocht, hij sloeg steeds af als ik gas los liet. hij zakte te snel naar de 1100. dat is opgelost met een software update. het is een alom bekend probleem. nu zakt het toerental eers naar 1800 en dan langzamer naar 1100 zodat hij niet ineens afslaat. maar dit is bij hetzelfde bij koude als warme motor. dat hij blijft hangen als hij warm is ben ik al eens eerder tegengekomen op engelse forums en is volgens mij niet een software update maar had te maken met een sensor icm een flow die veranderd moest worden (weet de details niet meer), als je beetje handig bent met engels eens proberen daarop te googlen
ik had even gekeken en nu weet ik weer wat het algemene probleem, had te maken met luchfilter box en de sensor.
grote kans dat dit in de richting is van wat jij zoekt..
www.k-bikes.com
grote kans dat dit in de richting is van wat jij zoekt..
Engine Deaceleration hangs at 1950 rpm K1300GT
Hi. 2009 K1300GT. Twist throttle and release. Accelerates ok but then when the revs drop to 1950 rpm, the engine momentarily stays at that rpm then slowly reduces to idle. Happens with clutch in or out. Annoying when doing city riding. Any thoughts? Colin
Toereloer
Die hard MF'er
Ja wat jij beschrijft, warm of koude motor dan bij gas loslaten zakken tot 1800 toeren en dan lagzaam (seconde of 5/6) naar stationair 1100 rpm. Dit is exact wat ik ook constateerde bij de proefrit. Het lijkt er dan op dat dit de softwarematige oplossing is voor het afslaan.
Ik zal zo eens het Engelse forum doorlezen over het onderwerp.
Toereloer
Die hard MF'er
Wat ik er uit opmaak; Een nieuwe aibox met Software update dan blijft het toerental een fractie van een seconde 1800rpm en zakt dan helijk naar 1100 rpm, dit om het afslaan probleem te voorkomen.
Alleen een software uitate met airbox produkte datum voor mei 2009 kan leiden tot plakken van de stationair regelaar en dan lang 1800 rpm draaien en dan langzaam afzakken.
Na stroomloos geweest te zijn de gasklep niet calibreren (contact aan en een aantal keer gashandel langzaam helemaal van min naar max) kan het ook veroorzaken.
Dit zou kunnen want de motor stond voor de proefrit met de accu los. Alhoewel ik er bij mijn R1100S weinig van gemerkt heb als ik het na een losse accu vergeten ben te doen. En in het werkplaats handboek staat idd ook dat het moet gebeuren bij de R1100S.
Ik moet eerst maar eens achterhalen of de airbox al een keer vervangen is in het verleden.
Ik zal die service bulletin die getoond wordt in het Engelse forum ook gelijk even meenemen, morgen ga ik nog even kijken bij de desbetreffende K1300GT.
Nog bedankt voor het linkje
Alleen een software uitate met airbox produkte datum voor mei 2009 kan leiden tot plakken van de stationair regelaar en dan lang 1800 rpm draaien en dan langzaam afzakken.
Na stroomloos geweest te zijn de gasklep niet calibreren (contact aan en een aantal keer gashandel langzaam helemaal van min naar max) kan het ook veroorzaken.
Dit zou kunnen want de motor stond voor de proefrit met de accu los. Alhoewel ik er bij mijn R1100S weinig van gemerkt heb als ik het na een losse accu vergeten ben te doen. En in het werkplaats handboek staat idd ook dat het moet gebeuren bij de R1100S.
Ik moet eerst maar eens achterhalen of de airbox al een keer vervangen is in het verleden.
Ik zal die service bulletin die getoond wordt in het Engelse forum ook gelijk even meenemen, morgen ga ik nog even kijken bij de desbetreffende K1300GT.
Nog bedankt voor het linkje
bert111
MF veteraan
het afslaan en het op toeren draaien zijn 2 verschillende zaken , het afslagen ( bij mij ) is opgelost door een update , het toeren draaien is een probleem van luchtfilterkast ( nog niet opgelost maar is alleen als hij bloedheet staat )
Toereloer
Die hard MF'er
De fiets waar ik op reed had het ook bij niet al te hoge temperatuur. Aan het einde van de straat bij de spiels even na stellen viel het mij al direct op.
bert111
MF veteraan
dan zou het ook kunnen dat de gaz kabels wat strak staan , bij mij zit er toch redelijk wat speling op het handle ( bewust ) ....
