BMW K1300GT

Kabel set voor de warme start modificatie is ook binnen. Inbouw instructie had ik bij de dealer mee gekregen. Ik kan aan de bak :t
 

Bijlagen

  • IMG_20210911_160737.jpg
    IMG_20210911_160737.jpg
    256,1 KB · Weergaven: 11
Er zit ook wel een lullig snoertje aan de startmotor. Dat er nou niemand dacht bij BMW; Das Sieht ein bisschen klein aus Hans, wir müssen die Stromkabel en bisschen größer machen.
Aan het afdekdopje is goed te zien dat hij lekker warm geweest is.
 

Bijlagen

  • IMG_20210913_112925.jpg
    IMG_20210913_112925.jpg
    188,2 KB · Weergaven: 35
Hallo Beamers, Roberto hier, sinds een paar weekjuns in bezit van een K1300GT,
tot nu toe erg tevreden en de BMW ziet er nog prachtig uit voor z'n 11 jaar, (dus van 2010),
enigste is dat de behuizing van de cardanas behoorlijk bloemig is, erg lelijk!
die zal dus overgespoten moeten worden, verder geeft hij continu "service" aan, dus ook daar moet
naar gekeken worden, moet dat persé bij de officiële dealer gebeuren of kan dat ook bij een ander??
heb wel een hoop boutjes die lelijk en verroest waren verwijderd, schoongemaakt en gespoten!
ook een GIVI Maxia 4 V56 gemonteerd, altijd makkelijk!
 

Bijlagen

  • 242214066_871585127063861_958580257694755463_n.jpg
    242214066_871585127063861_958580257694755463_n.jpg
    85 KB · Weergaven: 35
  • 243126500_2785646655069446_5520778450742428180_n.jpg
    243126500_2785646655069446_5520778450742428180_n.jpg
    85,6 KB · Weergaven: 34
Mooi ding, en in die lekkere pedante champagne kleur. Lekker in sijl alles en iedereen voorbij blaffen. :t
Als je de achter draagarm en of de eindaandrijving gaat spuiten dan mag je mij (ons) wel op de hoogte houden hoe dat gegaan is. Deze zijn wel wat oxide gevoelig ja, meer als bij mijn veel oudere R1100...
 
De K zit weer in elkaar :). Warme start probleem modificatie kabel zit er in. Past zuigend, er hoeft niet geknipt te worden in de originele kabelboom maar wel het een en ander afgedopt en omgestekkerd. Om de extra kabelboom goed te monteren moet het inlaat huis er af, daar achter moeten nog 2 ty-raps. De inbouw instructie voor dealers is hier wat onduidelijk over dus ik vermoed dat bij de dealer uitgevoerde modificaties de kabel los hangt achter de luchtinlaatbox. Kwam er ook gelijk achter dat de carter ontluchting ook dicht zat met sludge.
Ook gelijk klepspeling gecontroleerd, daar kwam ik een lamme bobine tegen die niet strak op de bougie blijft zitten. Nieuwe bougies, radiateur uitgebaggerd. En nog tig kleinigheden opgelost.
Vandaag de power weer unleashed, wat gaat dat ding toch lomp hard }), en zo gecontroleerd heerlijk. Start motor heeft nu geen enkele moeite meer om 1:13 compressie te overwinnen, draaid nu als een malle in het rond. Daar wordt een mensch blijd van :]
 

Bijlagen

  • IMG_20210923_111518.jpg
    IMG_20210923_111518.jpg
    290,3 KB · Weergaven: 29
  • IMG_20210925_140530.jpg
    IMG_20210925_140530.jpg
    227,2 KB · Weergaven: 28
  • IMG_20210925_140415.jpg
    IMG_20210925_140415.jpg
    226,3 KB · Weergaven: 27
  • IMG_20211004_152217.jpg
    IMG_20211004_152217.jpg
    240,8 KB · Weergaven: 31
Gefeliciteerd, mooie fiets!

'Service' verwijderen kan volgens mij alleen door de dealer of als je een OBD-device hebt die die mogelijkheden heeft.
dankjewel voor het advies, ik ga erachter aan! de dealers doen er ook alles aan om je bij hun in de werkplaats te krijgen, hahahaha.
 
Mooi ding, en in die lekkere pedante champagne kleur. Lekker in stijl alles en iedereen voorbij blaffen. :t
Als je de achter draagarm en of de eindaandrijving gaat spuiten dan mag je mij (ons) wel op de hoogte houden hoe dat gegaan is. Deze zijn wel wat oxide gevoelig ja, meer als bij mijn veel oudere R1100...
zowel de draagarm als de eindaandrijving zijn behoorlijk geoxideerd, dus is het maar goed dat die koffer ervoor hangt, hahaha, ik heb al geluiden gehoord van enkele honderden euro's voor het overspuiten, dat gaat hem dus niet worden, het slechte weer komt er weer aan (storm enzo), voor een regenbuitje laat ik hem niet staan, maar dikke storm pak ik toch liever de auto, dus ik denk dat ik maar eens ga slopen, lol, achterband ligt er zo af en dan is het niet zo moeilijk om het hele spul eraf te halen (denk ik), zelf kaal maken en dan grondverf en overspuiten, moet alleen een goed gelijkende lak zien te vinden, aangezien BMW geen lakken meer verkoopt, !@#$%^7, maar daar kom ik wel uit, ik hou jullie op de hoogte!
 

Bijlagen

  • 244046465_3894467217319940_8321966748182525164_n.jpg
    244046465_3894467217319940_8321966748182525164_n.jpg
    127,6 KB · Weergaven: 22
  • 243863070_335979038283561_4124876078798472532_n.jpg
    243863070_335979038283561_4124876078798472532_n.jpg
    144,4 KB · Weergaven: 21
De K zit weer in elkaar :). Warme start probleem modificatie kabel zit er in. Past zuigend, er hoeft niet geknipt te worden in de originele kabelboom maar wel het een en ander afgedopt en omgestekkerd. Om de extra kabelboom goed te monteren moet het inlaat huis er af, daar achter moeten nog 2 ty-raps. De inbouw instructie voor dealers is hier wat onduidelijk over dus ik vermoed dat bij de dealer uitgevoerde modificaties de kabel los hangt achter de luchtinlaatbox. Kwam er ook gelijk achter dat de carter ontluchting ook dicht zat met sludge.
Ook gelijk klepspeling gecontroleerd, daar kwam ik een lamme bobine tegen die niet strak op de bougie blijft zitten. Nieuwe bougies, radiateur uitgebaggerd. En nog tig kleinigheden opgelost.
Vandaag de power weer unleashed, wat gaat dat ding toch lomp hard }), en zo gecontroleerd heerlijk. Start motor heeft nu geen enkele moeite meer om 1:13 compressie te overwinnen, draaid nu als een malle in het rond. Daar wordt een mensch blijd van :]
petje af hoor dat je dit allemaal kan :}
 
zowel de draagarm als de eindaandrijving zijn behoorlijk geoxideerd, dus is het maar goed dat die koffer ervoor hangt, hahaha, ik heb al geluiden gehoord van enkele honderden euro's voor het overspuiten, dat gaat hem dus niet worden, het slechte weer komt er weer aan (storm enzo), voor een regenbuitje laat ik hem niet staan, maar dikke storm pak ik toch liever de auto, dus ik denk dat ik maar eens ga slopen, lol, achterband ligt er zo af en dan is het niet zo moeilijk om het hele spul eraf te halen (denk ik), zelf kaal maken en dan grondverf en overspuiten, moet alleen een goed gelijkende lak zien te vinden, aangezien BMW geen lakken meer verkoopt, !@#$%^7, maar daar kom ik wel uit, ik hou jullie op de hoogte!
Er zal vast wel te achterhalen zijn welke RAL kleur je moet hebben. CROP verkoopt ook merkspecifieke kleuren idd.
 
zowel de draagarm als de eindaandrijving zijn behoorlijk geoxideerd, dus is het maar goed dat die koffer ervoor hangt, hahaha, ik heb al geluiden gehoord van enkele honderden euro's voor het overspuiten, dat gaat hem dus niet worden, het slechte weer komt er weer aan (storm enzo), voor een regenbuitje laat ik hem niet staan, maar dikke storm pak ik toch liever de auto, dus ik denk dat ik maar eens ga slopen, lol, achterband ligt er zo af en dan is het niet zo moeilijk om het hele spul eraf te halen (denk ik), zelf kaal maken en dan grondverf en overspuiten, moet alleen een goed gelijkende lak zien te vinden, aangezien BMW geen lakken meer verkoopt, !@#$%^7, maar daar kom ik wel uit, ik hou jullie op de hoogte!
Dat is aardige aluminium pest ja. Als er in de eerste jaren een paar winters mee door is gereden ziet het er na 10 jaar zo uit. Ik ben ook al eens op zoek geweest naar het kleur nummer van het frame en op een Duits forum wist iemand te vertellen dat eem Glasurit (BASF) verf is. Het kleurnummer is M17.
 

Bijlagen

  • Screenshot_20211005-191340~2.png
    Screenshot_20211005-191340~2.png
    32,6 KB · Weergaven: 5
Dat is aardige aluminium pest ja. Als er in de eerste jaren een paar winters mee door is gereden ziet het er na 10 jaar zo uit. Ik ben ook al eens op zoek geweest naar het kleur nummer van het frame en op een Duits forum wist iemand te vertellen dat eem Glasurit (BASF) verf is. Het kleurnummer is M17.
AHA, dat is ook een goeie tip, met dat kleurnummer zal ik een heel eind komen, hartelijk dank.
 
Is er iemand geïnteresseerd in een gebruikt OEM luchtfilter? Deze is echt pas 1000 kilometer oud, maar ik heb toch voor een K&N filter gekozen. Voor 2 tientjes mag je 'm hebben.

Laatst is er weer een probleem opgekomen met het ABS systeem. Deze keer is het het voorste wielcircuit, waarbij de sensor aangeeft dat de druk te hoog is, met een gebrek aan bekrachtiging aan de voorkant als gevolg. Mijn aanname is, dat er tijdens het schoonmaken van de pomp deze zomer troep in de servo('s) achter is gebleven en dat het zich weer op is gaan hopen in het kanaal richting de sensor. Vandaag heb ik vrij en ga maar weer eens een kijkje nemen...
 
Welk ABS systeem heb je? De eerste of de tweede generatie.
Laatst is er weer een probleem opgekomen met het ABS systeem. Deze keer is het het voorste wielcircuit, waarbij de sensor aangeeft dat de druk te hoog is, met een gebrek aan bekrachtiging aan de voorkant als gevolg. Mijn aanname is, dat er tijdens het schoonmaken van de pomp deze zomer troep in de servo('s) achter is gebleven en dat het zich weer op is gaan hopen in het kanaal richting de sensor. Vandaag heb ik vrij en ga maar weer eens een kijkje nemen...
 
Een I-ABS, "1e" generatie, als ik het goed heb terug gelezen.

Druk te hoog is vaak wel pomp stuk...
 
Terug
Bovenaan Onderaan