BMW R1150GS slippende koppeling

C

Cologne

MF'er
9 mei 2015
187
38
Heerde
Nu ik een beetje gewend ben aan mijn nieuwe 2e hands 1150gs ben ik hem meer aan het uitproberen. Bij flink gas geven lijkt de acceleratie niet overeen te komen met het oplopende toerental.
Ik merkte dit in eerste instantie bij optrekken in 2e versnelling. Gisteren verder getest. Wanneer ik rond 80km/u in zijn 5 rijd en het gas open trek, loopt het toerental op maar versnelt de motor mondjesmaat.
Is het verder bij dit type normaal dat het aangrijppunt van de koppeling ver bovenin het bereik van de hendel zit? Ik hoef de hendel maar een paar mm in te knijpen om te ontkoppelen. Het liefst heb ik het ergens tussen de helft en driekwart afstand vanaf het handvat, maar helaas is dit niet aan te passen vanwege hydraulisch systeem.

Afspraak met de dealer (nog garantie) is gemaakt, maar ik hoop door info van jullie met wat meer achtergrondinformatie bij de dealer te komen.
 
Sorteren op datum Sorteer op stemmen
Cologne zei:
Motor is 1,5 week geleden gekocht. Dat valt absoluut onder garantie. Het viel me nog niet eerder op omdat ik er rustig mee heb gereden.
Volgens mij is het niet zoveel werk als ik youtube mag geloven.
Klik om te vergroten...

Dan kijk je de verkeerde videos.

Hier zie je een beetje hoe dat in zn werk gaat.

1598697511002.png


1598697533892.png

1598697554767.png


1598697578014.png
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Blackbandit4@ zei:
Ja, de kont moet omhoog
vaak zijn de spiebanen op de as ook uitgelubberd
staan ze om bekend :X
Ik heb nog nooit zoveel motoren van de serie op de brug gezien met de kont opgebonden
Klik om te vergroten...
das een beetje inherent aan het ontwerp van het motorblok :+.. das net zoiets als zeggen dat je nog nooit zo veel motoren van een ander type op het zijstandaard hebt zien staan om de koppeling te vervangen...

die as is wel een dingetje, maar als je bij de eerste keer koppeling vervangen het juiste vet aan de splines smeert is er weinig meer aan de hand.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
RoyalClub zei:
das een beetje inherent aan het ontwerp van het motorblok :+.. das net zoiets als zeggen dat je nog nooit zo veel motoren van een ander type op het zijstandaard hebt zien staan om de koppeling te vervangen...

die as is wel een dingetje, maar als je bij de eerste keer koppeling vervangen het juiste vet aan de splines smeert is er weinig meer aan de hand.
Klik om te vergroten...

het heeft niks met het vet (starubag) te maken
de as heeft 't meest te lijden als 't stationeer loop
je kunt het best de motor uitzetten als je voor stoplicht staat _O-
de as is gewoon te kort :(
tis gewoon een klote ontwerp hilarisch gewoon
ik heb assen gezien waar geen spiebaan meer op zat :Y
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Blackbandit4@ zei:
het heeft niks met het vet (starubag) te maken
de as heeft 't meest te lijden als 't stationeer loop
je kunt het best de motor uitzetten als je voor stoplicht staat _O-
de as is gewoon te kort :(
tis gewoon een klote ontwerp hilarisch gewoon
ik heb assen gezien waar geen spiebaan meer op zat :Y
Klik om te vergroten...
lees de link van Willow nog eens goed. die paar mm extra spiebanen gaan dit echt niet voorkomen.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Net even gecheckt. Als ik de motor rechtop zet en het stuur recht, dan is het kijkglaasje van de koppelingsvloeistof compleet gevuld. Heb ik van info op andere fora goed begrepen dat een teveel aan vloeistof ervoor kan zorgen dat de motor nog enigszins ontkoppeld blijft? Alsof je rijdt met een lichtjes ingetrokken hendel?
Dan zou de oplossing simpel zijn door wat vloeistof weg te halen zodat ik het peil met rechte motor en stuur kan aflezen.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Hoi.

Blackbandit4@ zei:
het heeft niks met het vet (starubag) te maken
de as heeft 't meest te lijden als 't stationeer loop
je kunt het best de motor uitzetten als je voor stoplicht staat _O-
de as is gewoon te kort :(
tis gewoon een klote ontwerp hilarisch gewoon
ik heb assen gezien waar geen spiebaan meer op zat :Y
Klik om te vergroten...

Gelukkig, de zoveelste 'deskundige'.

Verder de vraag, hoeveel km?
En idd, het niveau moet niet te hoog zijn, meestal duidt dit op een versleten koppeling.
Onder het deksel, in het huis staat een min/max merk.

Zou dit als 1e bekijken.

Oja, ter referentie, R1100RS met 327.000 km op de klok is bij mij de kont 1x omhoog geweest.
Nieuwe koppeling op 150.000.
Rij de laatste jaren alleen maar snelweg met dat ding, daar slijt een koppeling niet van.

Groeten, Paul.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
57.000km
Volgens de verkoper zijn alle vloeistoffen vervangen. Kan dus zijn dat er geen sprake van slijtage is maar gewoon teveel vloeistof. Wat dat betreft heb ik niet veel vertrouwen meer in afleverbeurten. Bij mijn Vulcan had de dealer veel teveel olie gegeven waardoor het luchtfilterhuis vol met olie liep.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
PaulRS zei:
Hoi.



Gelukkig, de zoveelste 'deskundige'.

Verder de vraag, hoeveel km?
En idd, het niveau moet niet te hoog zijn, meestal duidt dit op een versleten koppeling.
Onder het deksel, in het huis staat een min/max merk.

Zou dit als 1e bekijken.

Oja, ter referentie, R1100RS met 327.000 km op de klok is bij mij de kont 1x omhoog geweest.
Nieuwe koppeling op 150.000.
Rij de laatste jaren alleen maar snelweg met dat ding, daar slijt een koppeling niet van.

Groeten, Paul.
Klik om te vergroten...

even ter info

ik heb een paar van deze ketels gehad
met BMW’s ben ik klaar ik raak ze niet meer aan :X
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Blackbandit4@ zei:
even ter info

ik heb een paar van deze ketels gehad
met BMW’s ben ik klaar ik raak ze niet meer aan :X
Klik om te vergroten...
Tja ik snuffel zo wel eens door de diverse BMW model topics,eigenlijk word je van geen van die dingen vrolijk als je
leest wat er allemaal aan mankeert,je moet echt liefhebber zijn om je zo te laten martelen door een merk. 😬
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Cologne zei:
57.000km
Volgens de verkoper zijn alle vloeistoffen vervangen. Kan dus zijn dat er geen sprake van slijtage is maar gewoon teveel vloeistof. Wat dat betreft heb ik niet veel vertrouwen meer in afleverbeurten. Bij mijn Vulcan had de dealer veel teveel olie gegeven waardoor het luchtfilterhuis vol met olie liep.
Klik om te vergroten...
Is niet gewoon je krukaskeerring lek,...gaat je koppeling van slippen, collega had dit al bij 47000 km bij een rt 1150, vertelde hij mij vandaag nog.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

jgpeggeman
  • Opgelost
BMW R1150RT koppeling
2
Reacties
45
Weergaven
1K
jgpeggeman
jgpeggeman
S
Slippende geluid losgelaten koppeling
Reacties
13
Weergaven
758
chris 708
chris 708
P
R1150GS
Reacties
9
Weergaven
767
blissard
B
K
Probleem Koppeling BMW K100RS?
Reacties
2
Weergaven
226
Kabooi!
K
M
koppeling rf900 trilt
2 3
Reacties
50
Weergaven
1K
Marcelv
M
Terug
Bovenaan Onderaan