BMW R50 1956 > R100 injectie > R100 Turbo

[BMW piloot]

Aan de BMW wordt nog gewerkt,wij zitten alleen met tijd gebrek,
Wij hopen dat hij dit jaar nog gaat laagvliegen
wordt vervolgt

 

[NitroMax]

Nou ja, dan wachten we gewoon nog ff af

 

[Kabouter47]

@BMW piloot: Motor-forum weer gevonden?
We zagen jullie gister voorbij lopen. Was mooi weer om een wandelingetje te maken.
Tot de volgende keer dan maar weer.

 

[maartenmoerman]

Vraagje, rijd je met de standaard koppeling? Zo niet, wat zit erin? Ik ben zelf ook bezig met een turbo projectje, maar maak me wat zorgen om de capaciteiten van de koppeling...

 

[reinhoud]

Vraagje, rijd je met de standaard koppeling? Zo niet, wat zit erin? Ik ben zelf ook bezig met een turbo projectje, maar maak me wat zorgen om de capaciteiten van de koppeling...

Ik heb ook een turbo op mn brommert geknoeid, en ik heb er een APE extra plate clutch in met zwaardere veren, die veren heb ik er ook nog eens extra strak ingezet.
Als de koppeling is ingeknepen kunnen de veren nog maar 1mm verder worden ingedrukt.

Mijn koppeling slipt niet!
Wel ging de bediening heel erg zwaar, zo zwaar dat de kabel (wel een zelfgemaakt ding) direkt knapte.
Dit heb ik opgelost door de bediening hydraulisch te maken, ook gaat hierdoor de koppeling een keer zo licht.

 

[Vk1heA==]

Vraagje, rijd je met de standaard koppeling? Zo niet, wat zit erin? Ik ben zelf ook bezig met een turbo projectje, maar maak me wat zorgen om de capaciteiten van de koppeling...

Standaard koppeling maar kans op slip is aanwezig en we zijn daarom aan het overwegen om er andere frictieplaten in te zetten.

Ik heb ook een turbo op mn brommert geknoeid, en ik heb er een APE extra plate clutch in met zwaardere veren, die veren heb ik er ook nog eens extra strak ingezet.
Als de koppeling is ingeknepen kunnen de veren nog maar 1mm verder worden ingedrukt.

Mijn koppeling slipt niet!
Wel ging de bediening heel erg zwaar, zo zwaar dat de kabel (wel een zelfgemaakt ding) direkt knapte.
Dit heb ik opgelost door de bediening hydraulisch te maken, ook gaat hierdoor de koppeling een keer zo licht.

Dit is een droge plaat koppeling met de bediening zoals van een auto.
Dus zware veren erin zetten is er niet zomaar bij


Verder staat het project wat stil door tijdgebrek maar het is de bedoeling de komende tijd er weer aan te werken.

 

[Dhr. Bosso]

Op een BMW hoort een compressor.

Eigenlijk wel ja. Een G40 ladertje van VW misschien? Zo, is dit wonderschone topic ook weer eens in zicht.

 

[NitroMax]

Zo, is dit wonderschone topic ook weer eens in zicht.

 

[halflive]

Standaard koppeling maar kans op slip is aanwezig en we zijn daarom aan het overwegen om er andere frictieplaten in te zetten.Dit is een droge plaat koppeling met de bediening zoals van een auto.
Dus zware veren erin zetten is er niet zomaar bij


Verder staat het project wat stil door tijdgebrek maar het is de bedoeling de komende tijd er weer aan te werken.

Diafragma plaat van een K75

 

[Vk1heA==]

HALLO OMA!!!
Gaat heen! Of rij eens een stukje mee

Eindelijk weer tijd gehad om wat aan de Bimmer Turbo Boxer te doen.

We hebben weer wat vooruitgang geboekt en zelfs zover dat we hebben gereden!

Als eerst wat materiaal verspaand de afgelopen weken en inelkaar geknutseld.

We zijn begonnen met de triggerschijf voor de ontsteking.
Dit was eerst een 4-1 wiel waarmee we een poging deden een stabiele ontsteking te krijgen. Helaas... Dit werkte voor geen meter en met de compressie van 2 grote ploffers wilde de startmotor er soms niet doorheen trekken.
Kortom, we gingen voor de 36-1 optie met een VR sensor.

Daarom moet je wat maken want standaard is er niks te krijgen.
Men beginne met in een CAD programma wat te tekenen, dan CAM je er wat mee....
Daarna parkeer je een plaat van 2mm staal op de CNC bank en begin je met peddelen.
Na een klein uurtje komt er een plaat uit met 36 tandjes:

Na wat fatsoeneren en een center te hebben gemaakt is het volgende resultaat ontstaan:

Kom je op het volgende, het haaks omzetten van de tanden.
Eerst 2 mallen gefreesd om en exacte passing te maken voor een 2 tal stansmallen.

_{f*cking MF wat nog steeds geen Youtube embed}

ff gas geven met een 25mm frees door aluminium
Kon beter.... Maar aldoende leert men...

En dan prop je het pakketje samen:

Trek je ze uitelkaar:

En uiteindelijk heb je wat je wil hebben:

Hop op de krukas ermee:

De gasklep van BMW is niet de kleinste en heeft ook niet de meest prettige TPS sensor. Dus aanpassen die hap en zelf iets maken.

Na een half uurtje peddelen kwam er dit uit de machine:

Even wat meetwerk of het acceptabel is geworden:

Het mag er zijn! 0,01 mm afwijking!
Of het is de schuifmaat die ook nog eens afwijkt

Hele zwikkie monteren tot één geheel:

En dit maakt het gemonteerd een lekker compact setje:

Nu we toch bezig zijn... De blowoff moest ook maar een fatsoenlijke plek krijgen.
Flensje gefreesd:

Gemonteerd op de intercooler ingang:

Een intercooler was hard nodig want we gingen al snel naar de 100+ graden op de inlaat met turbodruk en het is 'maar' een luchtgekoeld blok....

Eerste keer starten en rijden was een super moment:

We hadden een totaal andere afstelling nodig door de intercooler die erop gekomen is.
Ploffen af en toe is fine tuning die er voor zorgt dat het soepeler loopt.
Na wat afstellen kwamen we er achter dat de koppeling steeds meer begon te slippen.
Nieuwe platen en daarbij ook een prototype frictieplaten was even uitzoeken. De voorspanning terug geschroefd enkele malen en toen greep ie aan als een bankschroef.

Paar ritjes door de straat.
Voorwiel van de grond!
Dat doet ie anders nooit

Eerste resultaten zijn geslaagd!

 

[NitroMax]

Tjonge,gaaf hoor (filmpje gisteren al op FB gezien )

 

[Vk1heA==]

Vraagje, rijd je met de standaard koppeling? Zo niet, wat zit erin? Ik ben zelf ook bezig met een turbo projectje, maar maak me wat zorgen om de capaciteiten van de koppeling...

Nieuw schopje....

Koppeling is bijna op....
Dus naar een andere oplossing zoeken.
Frictieplaat is al een model wat sterker dan anders was maar moet toch nog beter.
Koppel is veel te hoog geworden met de intercooler gemonteerd.

 

[4strokerules]

BMW Clutch Technology

 

[Dhr. Bosso]

BMW Clutch Technology

Machtig mooie site met te gekke info 4SR! Maar volgens mij had dit bedrijf nog niet zo lang geleden een andere naam. Helemaal onderaan de site staat een 'knop' "eat shit" . Nadat ik dat aangeklikt had kwam er een voor mij bekend verhaal tevoorschijn, dat ik al eens ergens anders gelezen heb. Doet er hier verder niet toe, de verstokte BMWert kan hier mooie spulletjes vandaan halen.

Dus Niels, als je hier een nieuwe koppeling wil bestellen, even contact opnemen aub. Als ik de versnellingsbak van mijn span ga verwisselen, wil ik er ook een sterkere koppeling in zetten.

 

[4strokerules]

Machtig mooie site met te gekke info 4SR! Maar volgens mij had dit bedrijf nog niet zo lang geleden een andere naam. Helemaal onderaan de site staat een 'knop' "eat shit" .

Dat gaat toch niet over hun maar over een ander bedrijf.

Nadat ik dat aangeklikt had kwam er een voor mij bekend verhaal tevoorschijn, dat ik al eens ergens anders gelezen heb. Doet er hier verder niet toe, de verstokte BMWert kan hier mooie spulletjes vandaan halen.

Dus Niels, als je hier een nieuwe koppeling wil bestellen, even contact opnemen aub. Als ik de versnellingsbak van mijn span ga verwisselen, wil ik er ook een sterkere koppeling in zetten.

 

[Dhr. Bosso]

Ook WAUW!

Ik kwam dit per toeval tegen op YT, en moest gelijk aan dit topic denken. Helaas kan ik er niet meer info over vinden.

 

[4strokerules]