de banden zijn aan het begin en het eind niet hezelfde.
Bo Bendsneyder deel 2
- Onderwerp starter Racebert
- Startdatum
no shit Sherlock...
lekker moeilijk doen over futtiliteiten.
het carcas en hoe het zich gedraagt is wel hetzelfde, enkel de dikte van de laag rubber verandert.
Qken
: pretty good at bad decisions
Dat merk je op een straatmotor al heel duidelijk, bij een racer is het cruciaal.
En wederom voor iedereen gelijk.
Als Bo het zo goed doet op oude banden dan moeten ze die er maar onder zetten ?!
Race pace was in de laatste rondes goed, of beter dan vele anderen maar die anderen waren in het begin veel sneller..
Tijd zit er weer aan te komen dat men blij is met een puntje
gerrit1957
Heerlijk wonen in Spanje.
en dan nog rijd hij met een volle tank .
gerrit1957
Heerlijk wonen in Spanje.
Ik ben al jaren blij met een uitgereden race ,......en puntjes zijn altijd welkom , en 2022 gaat hij ons allen verrassen (hoop ik) .
NOSfearatu
Befkip
Voor mij ook 
Trixie850
Die hard MF'er
Ik weet niet wat ze mogen veranderen aan een Moto2 fiets, maar misschien moeten ze bij Bo eens gaan experimenteren met de plek waar ze die brandstof stoppen in het frame.
Zal wel weer niet mogen vanwege de huidige ontwikkeling stop.
Zal wel weer niet mogen vanwege de huidige ontwikkeling stop.
O ja, ze gingen voor 1 race de oceaan over.... Decadente hobby hoor.Was denk ik bericht uit 2019.... ze gaan niet naar Argentinie dit jaar.
Covid en pitcomplex is begin dit jaar afgebrand...
Pitgebouw Termas de Rio Hondo verwoest door hevige brand
nl.motorsport.com
Ik bedoelde dit artikel, daarin worden de huidige banden besproken. Interessant stuk.
MotoGP’s greatest paradox: why isn’t Moto2 racing closer?
Moto2 riders use the same engine, tyres, software, fuel, oil and gearbox, so why is the racing more spread out than MotoGP and Moto3?
www.motorsportmagazine.com
V Rossi 46
MF veteraan
VTR Jeroen
Street Triple RS, Rx, VFR400R en MT5-je
- 12 mrt 2002
- 5.831
- 2.322
Heel interessant stuk om te lezen. Je herkent heel veel uitspraken van Bo hierin.Ik bedoelde dit artikel, daarin worden de huidige banden besproken. Interessant stuk.
MotoGP’s greatest paradox: why isn’t Moto2 racing closer?
Moto2 riders use the same engine, tyres, software, fuel, oil and gearbox, so why is the racing more spread out than MotoGP and Moto3?
Voor je uit de lucht gegrepen uitspraken over Bo doet zou je dit stuk eens moeten lezen om te begrijpen waarom het niet altijd lukt.
Jasper46
Die hard MF'er
Tuurlijk praat hij geen onzin inderdaad.
Maar als je het zo bekijkt is de rest dus veel beter dan hem ?
Sturen om de problemen heen want aan de motor zelf kan het nu niet meer liggen.
Die NTS was/is natuurlijk een ding van niks.
Hoop dat het nog gaat lukken voor hem een Nederlander voorin is altijd goed
BurgerKing
MF veteraan
- 20 okt 2002
- 9.783
- 5.262
Zeker in interessant stuk, helaas is de realiteit dat het bij Bo heel vaak niet lukt.
Als je het commentaar leest van Lowes, krijg ik des te meer respect voor Raul Fernandez die als rookie gewoon iedereen op een hoop rijdt.
Afsluitende opmerking in het stuk is veelzeggend m.i.:
This is the irony of Moto2 – when the technology is so close the tiny differences are amplified by talented riders and engineers, so the differences in race times are related to better personnel rather than better material.
Exact daarom de link geplaatst.
BurgerKing
MF veteraan
- 20 okt 2002
- 9.783
- 5.262
Hou ik wel van out-of-the box denken, frisse ideeën, gewoon degene die als eerste finisht als winnaar uitroepen
en de beste drie op een podium zetten. Ik zou daar aan toe willen voegen dat er punten gegeven moete worden. Degene die als eerste finisht krijgt de meeste punten de 2e wat minder enz. En dan degene die aan het eind van alle races de meeste punten heeft, noemen we kampioen.
en de beste drie op een podium zetten. Ik zou daar aan toe willen voegen dat er punten gegeven moete worden. Degene die als eerste finisht krijgt de meeste punten de 2e wat minder enz. En dan degene die aan het eind van alle races de meeste punten heeft, noemen we kampioen.
gerrit1957
Heerlijk wonen in Spanje.
Maar zo is het nu toch ook al , wordt gek van al die veranderingen iedere keer .Hou ik wel van out-of-the box denken, frisse ideeën, gewoon degene die als eerste finisht als winnaar uitroepen
V Rossi 46
MF veteraan
Is voor subscribers.O ja, ze gingen voor 1 race de oceaan over.... Decadente hobby hoor.
Ik bedoelde dit artikel, daarin worden de huidige banden besproken. Interessant stuk.
MotoGP’s greatest paradox: why isn’t Moto2 racing closer?
Moto2 riders use the same engine, tyres, software, fuel, oil and gearbox, so why is the racing more spread out than MotoGP and Moto3?
Kan je het hier plaatsen?
Ik ben wel nieuwsgierig.
Kinderhand is gauw gevuld
Tuurlijk praat hij geen onzin inderdaad.
Maar als je het zo bekijkt is de rest dus veel beter dan hem ?
Sturen om de problemen heen want aan de motor zelf kan het nu niet meer liggen.
Die NTS was/is natuurlijk een ding van niks.
Hoop dat het nog gaat lukken voor hem een Nederlander voorin is altijd goed
Die nts wat zo n ontiegelijke prutsmotor is vanuit een kloten team ( even vrij verwoord uit de reacties hier ) rijd inmiddels wel rond dezelfde posities als Bo..
Nu kan er van alles aan de band liggen, aan het team, het circuit of hoe de zon staat etc etc.
Maar als een coureur in de 2de helft van een wedstrijd top 10 tijden rijd terwijl hij in het eerste deel gewoon totaal niet mee kan komen, dan ligt dat volgens mij niet aan het team, de banden of het circuit ?!
VTR Jeroen
Street Triple RS, Rx, VFR400R en MT5-je
- 12 mrt 2002
- 5.831
- 2.322
Heb je het stuk gelezen?
“The tyres are basically EWC tyres, so they have a hard carcass and they can be strange because Moto2 chassis are stiffer than road-bike chassis and the way we ride in Moto2 stresses the tyres more,” Lowes continues. “When the tyre allocation is quite stiff you can put in a new front tyre and you’re actually slower for the first few laps. Since they changed to the bigger front you don’t have so much feedback
ivan210674
MF veteraan
- 15 aug 2014
- 2.646
- 1.502
Grootste probleem ligt dus bij de banden, die geven blijkbaar geen duidelijke feedback tot waar je juist kan pushen. Ok de voorband is sinds vorig jaar veranderd, toen reed Bo wel goede resultaten en moet hij misschien eens zeggen " fuck it crash ik dan crash ik maar, maar ik ga het toch proberen".
Bo zal vertrouwen missen en misschien geen goede basis setup hebben waar van uit hij elk circuit kan verder werken.
In de data zijn niet alle problemen te zien en dan moet de piloot zich aan de situatie kunnen aanpassen en de juiste feedback kunnen geven.
Het duurt misschien te lang voor ze een oplossing kunnen aanreiken in afstelling, zal dan de onervarenheid van de crew zijn.
Voor meer elektronica toe te laten ben ik geen voorstander, de teams met het meeste geld trekken de beste engineers aan.
Andere oplossing is dus specifiek banden maken voor deze klasse zodat ze meer en betere feedback geven.
Blijkbaar een zeer moeilijke klasse.
