- Onderwerp starter
- #3.076
1 druppeltje met de vinger over de hele as uitgesmeerd, wat aan mijn vinger bleef hangen afgeveegd.. er zit echt een heel dun filmpje op...
Bullet erbij..
- Onderwerp starter sammie
- Startdatum
- 29 apr 2004
- 28.385
- 13.764
Er zitten toch ook groeven in.
- Onderwerp starter
- #3.078
? ?Begrijp niet helemaal maar is niet erg.. Later eens buigen over het vooras-mysterie.. Raar, heb 't wel eerder in- en uit elkaar gehad.. contructie is kut maar niet echt hogere wiskunde?
- 29 apr 2004
- 28.385
- 13.764
Een welbekend Sammie mistery.
- 29 apr 2004
- 28.385
- 13.764
Dat is de wet van behoud van ellende.En dan moet het mysterie van Sammie & de clunckende cardan nog komen...
HenkNC750
MF'er
De aanhouder wint.
Sebas84
MF veteraan
Elk vet of smeermiddel heeft een temperatuur range, van anti seize en kopervet is dit vrij breed (van min heleboel tot plus x).
jaap43
MF veteraan
Zitten je lagers exact recht. Iets schuin en je as loopt tegen het lager aan de andere kant vast.
- Onderwerp starter
- #3.086
Snap ik, is moeilijk te controleren maar tik ze rondom aan..
- Onderwerp starter
- #3.087
Goed, maar als een lager scheef zou liggen, dan zal de as ook niet soepel/licht draaien?
Ik heb de as met meekomende lager er uitgedreven en de diepte van de zitting gemeten en die was 16,0mm. Dikte van het lager is 12,0 dus als het lager er goed in zit moet er 4,0mm restruimte zijn. Het lager aan de andere kant ligt goed aan.(zeker weten)
Alles weer teruggedreven en de restruimte klopt.
Toch is duidelijk te zien dat de km-teller aandrijving minder ver over de as gaat (kun je zien aan de draagsporen op de naaf) EN tegelijk lijkt hij aan de andere kant er niet ver genoeg doorheen te komen.
Ik heb dit klusje meerdere malen gedaan, ook bij deze motor.
Ik weet 't nu echt niet meer..
Ik heb de as met meekomende lager er uitgedreven en de diepte van de zitting gemeten en die was 16,0mm. Dikte van het lager is 12,0 dus als het lager er goed in zit moet er 4,0mm restruimte zijn. Het lager aan de andere kant ligt goed aan.(zeker weten)
Alles weer teruggedreven en de restruimte klopt.
Toch is duidelijk te zien dat de km-teller aandrijving minder ver over de as gaat (kun je zien aan de draagsporen op de naaf) EN tegelijk lijkt hij aan de andere kant er niet ver genoeg doorheen te komen.
Ik heb dit klusje meerdere malen gedaan, ook bij deze motor.
Ik weet 't nu echt niet meer..
Laatst bewerkt:
IndianScout
anti elektrische voertuigen , oldtimer liefhebber
- 11 mei 2011
- 2.197
- 2.058
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Ai, dat klinkt ernstig.
Gebrek aan bier.
Gebrek aan bier.
Sebas84
MF veteraan
Dan heb je toch een alcohol probleem? Als je het niet meer in huis hebt?
- Onderwerp starter
- #3.092
..Daarom brouw ik ook zelf.. 
Goed...
Ik dacht dat ik van deze motor de (india)wiellagers al gewisseld had.. dus niet kwam ik achter toen ik de as/lagers verwijderde t.b.v. het uitdraaien van de trommel..
Ik gebruikte de oude lagers om de nwe er in te drijven.... alles weer uit elkaar, ERG aan mezelf twijfelend.. Heb een oude en nwe in m'n hand.. lijkt wat anders te voelen?
Pak schuifmaat...
Ik ben er achter gekomen dat de oude wiellagers 'made in India' (= al reden om ze te vervangen...) beide ruim 1,5mm smaller zijn dan ze horen te zijn, en in de fabriek hadden ze dit verschil opgelost door vulbussen- die normaal ook een vaste maat hebben- 1,5mm groter te maken..
Dus met nwe lagers past het geheel op ruim 3mm (wat best veel is) niet meer!.. Ben blij dat ik er achter ben gekomen..
Met een setje 'normale' vulbussen klopte alles weer... inbouwen, afstellen en alles doet 't weer...
Goed...
Ik dacht dat ik van deze motor de (india)wiellagers al gewisseld had.. dus niet kwam ik achter toen ik de as/lagers verwijderde t.b.v. het uitdraaien van de trommel..
Ik gebruikte de oude lagers om de nwe er in te drijven.... alles weer uit elkaar, ERG aan mezelf twijfelend.. Heb een oude en nwe in m'n hand.. lijkt wat anders te voelen?
Pak schuifmaat...
Ik ben er achter gekomen dat de oude wiellagers 'made in India' (= al reden om ze te vervangen...) beide ruim 1,5mm smaller zijn dan ze horen te zijn, en in de fabriek hadden ze dit verschil opgelost door vulbussen- die normaal ook een vaste maat hebben- 1,5mm groter te maken..
Dus met nwe lagers past het geheel op ruim 3mm (wat best veel is) niet meer!.. Ben blij dat ik er achter ben gekomen..
Met een setje 'normale' vulbussen klopte alles weer... inbouwen, afstellen en alles doet 't weer...
jaap43
MF veteraan
Dat je de fout zelf gevonden hebt geeft wel een voldaan gevoel 
- Onderwerp starter
- #3.096
Fuck ik kan dan serieus bang zijn dat 't aan mijn losse bedrading ligt.. serieus..Dat je de fout zelf gevonden hebt geeft wel een voldaan gevoel
Robinjo
MF veteraan
Omdat Emgo's meuk zijn...ondanks dat Hagon's nog helemaal niet duur zijn voor twinshocks trouwens.Maarre, - dure- Hagon's zijn toch wel echt beter dan Emgo'tjes en zo? Kan iemand me ook al weer vertellen w'rom?
- Onderwerp starter
- #3.098
..emgo is goedkoop want geen geld voor reclame en zelfde fabriek als hyundai en 7 jaar garantie en.. nou ja, dat verhaal.. Er zijn best veel aanbieders voor schokbrekersets onder de 90 euro?
Kan iemand vertellen WAT nu maakt dat er verschil is? (Ik heb geen fuck verstand van deze dingen maar leer graag bij..)
Kan iemand vertellen WAT nu maakt dat er verschil is? (Ik heb geen fuck verstand van deze dingen maar leer graag bij..)
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 33.828
- 22.863
Grootste verschil?,arbeidskosten,in Korea zelfs nog lager dan in China,Hagon is Engels,dus hogere kosten.
Activiteit
Momenteel is niemand een reactie aan het typen
