Hee, jij hebt ook Aprilia spiegels!Ali led knippers gemonteerd met bijbehorend digitaal relais. Voor minder dan 10 euro een hoop Paasplezier gehad
Bekijk bijlage 1485951Bekijk bijlage 1485952Bekijk bijlage 1485954Bekijk bijlage 1485955
Van jou nageaaptHee, jij hebt ook Aprilia spiegels!
Het zijn overigens Ali spiegels. Hopelijk wordt het metaal minder snel moe dan op mijn voormalige Buell's.
Ja ik heb ervaring met yoshbox, heb de bijpassende stekker ook. Ik wil nog een keer afstellen...want ben niet tevreden over hoe de motor nu loopt. Wel bijzonder want hij is nog niet eens zo lang geleden afgesteld...misschien toch iets niet helemaal goed gegaan?Van jou nageaapt
Had jij nou ervaring met een Yoshbox? De mijne loopt prima onderin, daar niet van. Ik ben benieuwd of het voor het twin karakter wat soepelheid onderin toevoegt. Als ik tijd heb ga ik de TPS afstellen (gewoon meten via een ohmse meting volgens het WPH, das denk ik nauwkeuriger dan met het display in de dealer mode ) en het vacuum in de gasklephuizen synchroniseren. Daar knapt elke twin van op
Dat afstellen van de TPS op ohm is misschien voor mij ook wel een idee, ik heb het nu op zicht gedaan via de toerenteller, niet echt ideaal. Kleine tip; vervang de security torx van de tps door inbus, is net ff wat makkelijker vond ik.Van jou nageaapt
Had jij nou ervaring met een Yoshbox? De mijne loopt prima onderin, daar niet van. Ik ben benieuwd of het voor het twin karakter wat soepelheid onderin toevoegt. Als ik tijd heb ga ik de TPS afstellen (gewoon meten via een ohmse meting volgens het WPH, das denk ik nauwkeuriger dan met het display in de dealer mode ) en het vacuum in de gasklephuizen synchroniseren. Daar knapt elke twin van op
Het kan zijn dat je TPS een tikkie uit het lood stond en je vacuüm niet gelijk tijdens het tweaken van de injectie. TPS (is gewoon een potmeter) en vacuüm verlopen nu eenmaal. Maar goed, dat is koffiedik kijken. Waarom vindt je de motor niet goed lopen?
Potverdikke, kom je een jaar te laat mee :p leuk ding hoor, mooi beugeltje voor de tomtom ook. Welke bellypan is dat eigenlijk?
Ding is afgesteld op de bank adhv yoshbox. Toen ik m ophaalde draaide die snaarstrak stationair, alleen onder de 3000 toeren echt een ramp. Hobbelpaard. Sloeg me in de file ook af, dan 'hoest' de motor ff en verslikt die zich. En dus de backfire. Lang verhaal kort. Ik kon terecht en de zaak zou de yoshbox settings terug naar standaard zetten (was 4% zuiniger gezet). Ik dacht dat t aan de tps lag en ben eigenwijs geweest. Boel los gehaald en warempel, de tps stond verkeerd. Dat zo goed als ik kan afgesteld, en toen was er weer mee te rijden. Een heel stuk prettiger bij lage snelheid, en de grootste hoest was ook verdwenen bij de motor.
Als ik het zo beluister zijn de standaard waarden van de TPS nooit goed geweest toen je op de vermogensbank ging. Als de basis niet goed is kun je dat ook niet goed krijgen met een fijnafstelling. Vaak wordt het vacuum in de gasklephuizen bij injectie fietsen over het hoofd gezien of verwaarloosd. Als je in de onderhoudshistorie niet kan terugvinden wanneer dit voor het laatst gebeurt is ga er dan maar vanuit dat het vacuüm ongelijk is. Juist bij een twin is het heel belangrijk dat het vacuüm klopt, vooral bij de lagere toeren tot 4000. Ik zou als je tijd hebt nog een keer de tank eraf halen en het vacuüm gelijk zetten. Dit kun je doen met hele simpele analoge metertjes of met goedkope vloeistof kolommen. Het is een werkje van niks het meeste werk is het uitbouwen van de tank en dergelijke. Ik heb het destijds ook gedaan bij mijn KTM 990 SMT. Hij loopt daardoor mooier bij lage toerentallen en is minder bokkerig. Zowel de KTM als de Cagiva lopen niet optimaal rond de 3 a 3500 toeren. Mijn Tuono, Buell's hadden dit vroeger ook. Het zogenaamde constant ruk fahren. Dat is een twin feature. De oplossing hiervoor is eenvoudig. Als je lekker wil toeren blijf dan buiten dit toeren gebied en rij gewoon in een hogere versnelling rond de 2500 toeren. Je zal zien dat dit relaxter rijdt dan het nerveuze gedrag rond de 3500 toeren. Leuke wheelies overigens!
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
doorgesmolten wat resulteerde in een anwb ritje naar huis. 
Is de volgorde van welke draad aan wie wordt gesoldeerd nog van belang? Door het wegsmelten en afbreken is die volgorde buiten beeld geraakt. Ik hoop dat gezien alle draden Geel zijn dit niet uitmaakt.
