Carburateur monteren Kawasaki GPX 600R

[hoka P]

Wie kan mij vertellen wat de beste manier is om de carburateurs en de luchtfilterbuisjes vd GPX 600R goed te monteren; Ik heb gewoon te weing ruimte, zie plaatje: vanaf links, frame, luchtfilterhuis, buisjes, carbs, buisjes, cilinderkop. Omdat alles zo strak tegen elkaar aan zit, krijg ik die buisjes niet goed gemonteerd. Zie ik iets over het hoofd?

 

[vannelle]

Ik zou de rubbers tussen je luchtfilterkast en je carbs eens iets proberen te verdraaien.
Iets zegt me dat die niet helemaal recht zijn en dat door draaien de hoek verandert....

 

[hoka P]

Dat klopt, maar feit blijft dat alles zo stug is, en je zo weinig ruimte hebt, dat deze rubbers lekdicht monteren op deze maneer niet wil...

 

[vannelle]

Heeft niks met stug te maken. Draai dat rubber maar eens een halve slag (en check de andere rubbers ook ff). Het rubber is nl. NIET recht en door te draaien verander je de hoek. Je zal zien dat eea dan beter/goed aansluit.
Door te draaien verander je de hoek. Halve slag is een schatting in het geval van het rubber op de foto maar het gaat om het idee......

 

[x7]

De veren moet je eerst naar achteren schuiven,Ik gebruik een puntje siliconen vet op de rubbers van mijn gpx.

 

[Rikje]

Siliconen olie of spray is zeker aan te raden. Ik heb ook een GPX gehad, en het blijft een klote-werk. Altijd open klauwen bij het verwijderen of terug plaatsen van de carb's.
Een tip: eerst de blokkant en dan pas de kant van het luchtfilter, die rubbers zijn wat meer flexibel.

En dan is het, wrikken, muchelen en proberen

Succes!

 

[hoka P]

Ik ga het proberen. Ik kreeg het idee dat er een compleet andere, nog niet door mij ontdekte manier moest zijn, bijv. het luchtfilter op 1 of andere manier wegdraaien. Ik kon me nl. niet voorstellen dat het werkelijk zo'n gemochel zou zijn.

 

[willem1940]

Ik zou die rubbers eerst een poosje in heet (niet kokend) water leggen waardoor ze een poosje wat soepeler zijn.

 

[x7]

Ik zou die rubbers eerst een poosje in heet (niet kokend) water leggen waardoor ze een poosje wat soepeler zijn.

Dan zou je de teurs weer tussen weg moeten halen en terug bouwen.

 

[willem1940]

Dan zou je de teurs weer tussen weg moeten halen en terug bouwen.

Ja, lijkt me toch de beste manier om de boel in 1x goed te monteren zonder forceren.

Föhnen gaat ook, tijdens het klussen; wel met een gewone haarföhn want verfafbranderföhn lijkt me te heftig.

 

[Goldhorn]

De rubbers willen wel eens krimpen door jarenlange inwerking van peut.
Heb dat met een GPZ ooit eens gehad, ook klere werk. Nieuwe rubbers gekocht, klaar.

 

[hoka P]

Ze zitten weer op hun plek. "t kost wat moeite, maar het is gelukt, met een fohn, vaseline, en veel geduld. Bedankt voor de tips.

 

[Distortion]

Ik heb precies zo'n GPX en na lang kijken heb ik uiteindelijk besloten om de motor maar weg te brengen naar iemand die er voor doorgeleerd heeft.

Ik vroeg me af hoe je die carbs er eigenlijk uberhaupt al tussenuit krijgt. Er is compleet geen ruimte om iets aan de kant te schuiven of te drukken. Als ik dit topic eens bekijk zou ik dus denken dat de beste volgorde is om:

1. De rubbers aan de kant van het luchtfilterhuis met een fohn warm maken
2. De rubbers aan luchtfilterhuis zijde los te halen van de carbs en luchtfilterhuis
3. Door de vrijgekomen ruimte de carbs als een geheel van het blok naar achteren te trekken zodat ze los zijn.

Klopt dat?

 

[Rambabbel]

Klopt dat?

Ja

 

[bok001]

Ik heb precies zo'n GPX en na lang kijken heb ik uiteindelijk besloten om de motor maar weg te brengen naar iemand die er voor doorgeleerd heeft.

Ik vroeg me af hoe je die carbs er eigenlijk uberhaupt al tussenuit krijgt. Er is compleet geen ruimte om iets aan de kant te schuiven of te drukken. Als ik dit topic eens bekijk zou ik dus denken dat de beste volgorde is om:

1. De rubbers aan de kant van het luchtfilterhuis met een fohn warm maken
2. De rubbers aan luchtfilterhuis zijde los te halen van de carbs en luchtfilterhuis
3. Door de vrijgekomen ruimte de carbs als een geheel van het blok naar achteren te trekken zodat ze los zijn.

Klopt dat?

Ooit een CBX750F gehad en die had 0.00 ruimte, ook een allemachtig gekloot om die carbs eraf te krijgen. Bij de meeste motoren is het echter zo gepiept als je eerst de complete luchtfilter-unit verwijdert. Bij de CBX was je echter al een 20 minuten bezig om die luchtfilterkast te verwijderen, bij mij F heb ik dat in vijf minuten gedaan. Ik weet niet hoe het zit bij de GPX/Z'en, maar misschien is dat een oplossing.

 

[Distortion]

Ja dat is bij de GPX ook een drama, het luchtfilterhuis krijg je er in z'n geheel niet uit zonder eerst de caburateur te verwijderen. Maar het hoort blijkbaar zo'n priegelwerk te zijn.

Ik vraag me wel eens af of ze bij de productie van zo'n motor ook wel eens denken aan de sleutelaars/dealers die onderhoud moeten plegen aan de fietsen.

 

[Snoekie63]

Ooit een CBX750F gehad en die had 0.00 ruimte, ook een allemachtig gekloot om die carbs eraf te krijgen. Bij de meeste motoren is het echter zo gepiept als je eerst de complete luchtfilter-unit verwijdert. Bij de CBX was je echter al een 20 minuten bezig om die luchtfilterkast te verwijderen, bij mij F heb ik dat in vijf minuten gedaan. Ik weet niet hoe het zit bij de GPX/Z'en, maar misschien is dat een oplossing.

 

[Anoniempje313]

Oud slot