Carburator loopt over, maar na meer dan 5 minuten.

[Irene the Ténéré]

Yamaha XTZ660 Tenere van 92 met dubbele carburator.
De o-ring van de valve seat (sorry voor de termen in het Engels, ik woon in het buitenland en ken de correcte Nederlandse termen niet. 5 en 6 op de foto) was stuk en de carburator liep over. Dan maar alles vervangen en schoongemaakt. Gecontroleerd en needle valve/Seat en vlotter werken naar behoren. Als de vlotter boven staat (volgens specificaties - 25-27mm) komt er geen benzine (zelfs geen lucht) meer door. Maar, wat er nu wel gebeurt: blijkbaar doet de vlotter eerst zijn werk. Er loopt geen benzine over. Maar, de motor wil niet starten. En na soms meer dan 5 minuten loopt de carburator dan toch over. Wat kan het probleem zijn?

 

[Squishy]

Volgens mij heb je 2 problemen?
1) de motor wil niet starten?
2) Carb loopt over na 5min.

Je zegt dat je de o-ring van de seat hebt vervangen (wat goed is want deze wordt vaak vergeten), maar hoe is de naald zelf?
Heeft de XT660Z netzoals de XT600Z een mechanisme benzinepomp?
Het kan zijn, dat als de motor niet start, en je blijft starten, de benzine alsnog langs de naald wordt gepompt.

 

[AWH]

Ik zou denken dat de vlotter dan blijft hangen ? Als je er met een rubber handvat van bv een schroevendraaier niet te hard tegenaan tikt komt de vlotter vaak weer los. Dat zou het vermoeden kunnen bevestigen,danwel ontkrachten.

 

[Irene the Ténéré]

Volgens mij heb je 2 problemen?
1) de motor wil niet starten?
2) Carb loopt over na 5min.

Je zegt dat je de o-ring van de seat hebt vervangen (wat goed is want deze wordt vaak vergeten), maar hoe is de naald zelf?
Heeft de XT660Z netzoals de XT600Z een mechanisme benzinepomp?
Het kan zijn, dat als de motor niet start, en je blijft starten, de benzine alsnog langs de naald wordt gepompt.

Klopt, 2 problemen. Motor start niet meer en als ik blijf proberen, gaat de carburator overlopen.
Een pakketje gekocht met nieuwe pakkingen, Seat en naald. Alles tegelijkertijd vervangen.
Inderdaad een mechanische benzinepomp en dat lijkt inderdaad wat er gebeurt. Wat kan ik hiertegen doen? Of is dit normaal?

 

[Irene the Ténéré]

Ik zou denken dat de vlotter dan blijft hangen ? Als je er met een rubber handvat van bv een schroevendraaier niet te hard tegenaan tikt komt de vlotter vaak weer los. Dat zou het vermoeden kunnen bevestigen,danwel ontkrachten.

Goede tip.
Ik ga het morgen testen!

 

[Squishy]

Klopt, 2 problemen. Motor start niet meer en als ik blijf proberen, gaat de carburator overlopen.
Een pakketje gekocht met nieuwe pakkingen, Seat en naald. Alles tegelijkertijd vervangen.
Inderdaad een mechanische benzinepomp en dat lijkt inderdaad wat er gebeurt. Wat kan ik hiertegen doen? Of is dit normaal?

Lijkt me niet normaal, anders zou hij bij langdurig stationair ook gaan overlopen (zoveel gebruikt je motor dan ook weer niet).
Al kan ik me voorstellen dat als je langdurig gaat starten terwijl er niks wordt verbruikt, de kans wel groter is dat er wat gaat lekken als er iets niet goed is.

Ik zou inderdaad nog maar eens kijken of alles echt goed zit/werkt.
Je kan met een slangetje aan de drain-plug zien tot hoever je benzine in je vlotter staat (en of 'ie ook netjes stopt):

 

[Han S]

En altijd dit soort slangklemmen gebruiken voor benzineleidingen.

 

[Irene the Ténéré]

En altijd dit soort slangklemmen gebruiken voor benzineleidingen.

Waar te krijgen?

 

[Han S]

Bij elke goede motorzaak of automaterialenhandel. Het ziet er veel beter uit en het klemt rondom gelijkmatig.

 

[robvangulik]

En altijd dit soort slangklemmen gebruiken voor benzineleidingen.

De simpele klemmetjes die Honda origineel gebruikt doen het bij mij na meer dan 40 jaren nog uitstekend....

 

[Han S]

De simpele klemmetjes die Honda origineel gebruikt doen het bij mij na meer dan 40 jaren nog uitstekend....

En zijn de benzineslangen ook 40 jaar oud?

 

[Raymond W]

Sluit de benzineslang eens rechtstreeks van de tank naar de carburateur.
ofwel, omzeil de pomp eens.
Mogelijk pompt hij veel teveel druk op
Ding doet trouwens alleen zijn werk op de laatste liter benzine.

 

[robber57]

Is het vlotterpen puntje (dat wat moet afdichten tegen de zitting) van metaal of rubber?

als het rubber is: dat rubber kan verharden door alcohol waardoor hij niet meer goed afdicht en gaat door lekken.
Bij de overgang van loodhoudend naar loodvrij destijds was dat ook zo'n puntje dat bij veel motoren met mikunis voor kwam, kort daarna kwamen er ombouw setjes en terugroep acties om de vlotter pennen te vervangen.

 

[robvangulik]

En zijn de benzineslangen ook 40 jaar oud?

Waarom niet? 1 benzineslang, de rest is lucht af en aanvoer...

 

[Irene the Ténéré]

***schaamrood***
Ik had de “air vent” en de benzineslang omgewisseld.
Benzine liep dus constant binnen via het verkeerde gat.
Zo stom dat ik er zelfs niet aan had gedacht om ook daar te controleren.
Toch bedankt voor al jullie feedback en hulp.
Ik heb alvast weer een stuk bijgeleerd.

 

[Raymond W]

Kan gebeuren maar controleer je olie of er benzine bij zit

 

[Irene the Ténéré]

Bedankt iedereen!

 

[Irene the Ténéré]

Kan gebeuren maar controleer je olie of er benzine bij zit

Zal ik doen. Kan je me ook uitleggen waarom? Ik zie eerlijk gezegd niet direct het verband?

 

[Raymond W]

Omdat hij overstroomde kan de benzine ook via het inlaatkanaal de cilinder instromen.
En dan langs de zuigerveren je carter in bij de olie.

 

[freon]

***schaamrood***
Ik had de “air vent” en de benzineslang omgewisseld.
Benzine liep dus constant binnen via het verkeerde gat.
Zo stom dat ik er zelfs niet aan had gedacht om ook daar te controleren.
Toch bedankt voor al jullie feedback en hulp.
Ik heb alvast weer een stuk bijgeleerd.

Super dat je vertelt wat het probleem was.