CB250RS/FT500 --> CB500RS
- Onderwerp starter Whata
- Startdatum
pretpiloot
MF veteraan
Fiets is klaar voor de eerste testrit![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Heb inmiddels een ft cdi en een ontstekingskabelboompje gemaakt.
Achterlicht+kenteken en contactslot ophanging is ook voor elkaar, moet nog wel wat worden bijgevijld
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
wanneer kan ik de eerste proefrit maken?
goed bezig
hoop dat je er een hoop plezier van hebt straks
Whata
MF'er
- Onderwerp starter
- #178
Ding ging met z'n tweeën en wat touw makkelijk de trap af
Loopt mooi stationair nu, de buren vonden van niet
Starten duurt nog steeds lang maar heb de bitch nu wel redelijk onder controle, nog geen kickbacks gehad
Volgas wil ie niet, dan zegt ie òòòòòò
Hoofdsproeier is nu 130, een amerikaan merkte dat z'n FT met de standaard luchtfilter en uitlaat het beste liep bij maatje 145
De koppeling werkt nog steeds niet goed, 2cm speling bij de hendel zit er niet echt in, de kabel moet vanaf het begin al flink strak staan om te kunnen ontkoppelen, en zelfs dan ontkoppelt ie niet helemaal goed
Zal morgen even een filmpje maken
Rockert
MF veteraan
for what it´s worth: Ik vind hem he-le-maal super deze fiets. 
hawk gt
MF veteraan
jep, maar wel ff voorspatbord inkorten, spuiten en een oldskool dempertje eronder.
Whata
MF'er
- Onderwerp starter
- #181
thanks
Yup,als ik de kabelboom voor verlichting klaar heb en alle bijhorende voorwerpjes een plaats hebben gekregen gaat de fiets weer uit elkaar voor de grote spuitbeurt.
Ik heb helaas geen filmpje kunnen maken, m'n mobiel ging net kapot
Wel even een rondje gereden
Ondanks dat hij zo slecht is afgesteld kon ik wel even kennis maken met het koppel
Stuurt ook erg lekker, alleen de voorvork is veuuuls te stug
, misschien was gewicht besparen + progressieve veren monteren toch niet zo'n goede keuze 
Met de uitlaat moet ik inderdaad nog wat rommelen, ik vind een mooi geluidje wel erg belangrijk.. die klassieke demperts klinken niet echt naar m'n zin (op youtube dan)
Ik heb nog een ingekorte yoshimura liggen, daar ga ik binnenkort even mee rommelen.
De huidige dempert klinkt als een mega-aardappel-machinegeweer en met een db-killer worden enkel de lage tonen gefilterd, blijft erg schel.
Yup,als ik de kabelboom voor verlichting klaar heb en alle bijhorende voorwerpjes een plaats hebben gekregen gaat de fiets weer uit elkaar voor de grote spuitbeurt.
Ik heb helaas geen filmpje kunnen maken, m'n mobiel ging net kapot
Wel even een rondje gereden
Ondanks dat hij zo slecht is afgesteld kon ik wel even kennis maken met het koppel
Stuurt ook erg lekker, alleen de voorvork is veuuuls te stug
, misschien was gewicht besparen + progressieve veren monteren toch niet zo'n goede keuze Met de uitlaat moet ik inderdaad nog wat rommelen, ik vind een mooi geluidje wel erg belangrijk.. die klassieke demperts klinken niet echt naar m'n zin (op youtube dan)
Ik heb nog een ingekorte yoshimura liggen, daar ga ik binnenkort even mee rommelen.
De huidige dempert klinkt als een mega-aardappel-machinegeweer en met een db-killer worden enkel de lage tonen gefilterd, blijft erg schel.
Laatst bewerkt:
hawk gt
MF veteraan
Bij imitatie megatons kan je zelf de demping bepalen en dus ook het geluid.
Ik heb er 2 op mijn caferacer zitten.
Ik heb er 2 op mijn caferacer zitten.
pretpiloot
MF veteraan
gaaf hoor wouter ziet er goed uit zo en mooi dat het blokkie het lekker doet nou veel rijplezier ermee 
ziet er goed uit zo en mooi dat het blokkie het lekker doet nou veel rijplezier ermee
Whata
MF'er
- Onderwerp starter
- #184
Bij welke imitatie megatons hawk ?
Ik had een tijd geleden een imitatie megaton van motozoom bestelt, maar de kwaliteit deed pijn aan m'n ogen.... was ook niet demontabel
Blok doet het nog niet helemaal lekker hoor pret, als ik het wph moet geloven zijn de platen van de koppeling krom : Cluth wil not disengage: 1. Too much free play 2. Plates warped
Motorcycle creeps when clutch disengaged: 1. Too much free play 2. Plates warped.
Free play is er helemaal niet zelfs, en als ik um dan zo strak zet dat het zaakje ontkoppelt pakt de koppeling nog steeds soms een beetje en dan weer niet.. dat zullen ze wel met creep bedoelen denk
Dit zijn trouwens niet de koppelingsplaten, die noemen ze discs
maar je kickstarter werkt geweldig ,die 2 graden verschil in de vervroeging lijkt de kickbacks te hebben uitgeschakeld zie alleen niet erg veel nut in die decompressor, je krijgt m zonder ook wel makkelijk door de compressie, duurt alleen iets langer
Ik had een tijd geleden een imitatie megaton van motozoom bestelt, maar de kwaliteit deed pijn aan m'n ogen.... was ook niet demontabel
Blok doet het nog niet helemaal lekker hoor pret, als ik het wph moet geloven zijn de platen van de koppeling krom : Cluth wil not disengage: 1. Too much free play 2. Plates warped
Motorcycle creeps when clutch disengaged: 1. Too much free play 2. Plates warped.
Free play is er helemaal niet zelfs, en als ik um dan zo strak zet dat het zaakje ontkoppelt pakt de koppeling nog steeds soms een beetje en dan weer niet.. dat zullen ze wel met creep bedoelen denk
Dit zijn trouwens niet de koppelingsplaten, die noemen ze discs
maar je kickstarter werkt geweldig
,die 2 graden verschil in de vervroeging lijkt de kickbacks te hebben uitgeschakeld zie alleen niet erg veel nut in die decompressor, je krijgt m zonder ook wel makkelijk door de compressie, duurt alleen iets langer
pretpiloot
MF veteraan
Bij welke imitatie megatons hawk ?
Ik had een tijd geleden een imitatie megaton van motozoom bestelt, maar de kwaliteit deed pijn aan m'n ogen.... was ook niet demontabel
Blok doet het nog niet helemaal lekker hoor pret, als ik het wph moet geloven zijn de platen van de koppeling krom : Cluth wil not disengage: 1. Too much free play 2. Plates warped
Motorcycle creeps when clutch disengaged: 1. Too much free play 2. Plates warped.
Free play is er helemaal niet zelfs, en als ik um dan zo strak zet dat het zaakje ontkoppelt pakt de koppeling nog steeds soms een beetje en dan weer niet.. dat zullen ze wel met creep bedoelen denk
Dit zijn trouwens niet de koppelingsplaten, die noemen ze discs
maar je kickstarter werkt geweldig
ok, das ff kijken dus wat er aan de hand is.
kan zijn dat die koppelingsstift niet goed is, daar heb ik toen een tijd mee zitten kloten, das ook weer een hybride versie om het passend te krijgen
kijk die ff na
Whata
MF'er
- Onderwerp starter
- #186
Ah oke, ga ik de stift eerst even inspecteren
Het beloofde filmpje : http
/www.youtube.com/watch?v=jPYuprf8Kc0
Het beloofde filmpje : http
/www.youtube.com/watch?v=jPYuprf8Kc0
pretpiloot
MF veteraan
leuk filmpjeAh oke, ga ik de stift eerst even inspecteren
Het beloofde filmpje : http
nu nog een fly-by
hawk gt
MF veteraan
Bij rocket caferacerparts komen ze vandaan.
Ik heb nog een zwart gespoten liggen , daar kan je eventueel het geluid mee testen.
Ik heb nog een zwart gespoten liggen , daar kan je eventueel het geluid mee testen.
Ah oke, ga ik de stift eerst even inspecteren
Het beloofde filmpje : http
Zo, die ploft lekker!
Whata
MF'er
- Onderwerp starter
- #190
Alleen die misfire's zijn niet zo fijn.. meestal valt hij er niet door stil, maar het is irritant als je net wil gassen 
Er zitten scheuren in de behuizing van de bobine, ik denk dat de oorzaak daar ligt.Tof Hawk
, dat kunnen we dan wel regelen als ik langskom voor het zitje.
Whata
MF'er
- Onderwerp starter
- #191
Gister even bezig geweest met de koppeling, en het lag gelukkig aan de stift
De stift inclusief arm lag net even wat verder van de koppeling vandaan dan bij de FT500 carterdeksel.
Ik heb dan ook de FT500 deksel weer gemonteerd. En dat komt eigenlijk wel goed uit, want het gat dat de kickstarter in de (XR ?) deksel had geslagen had voor de rest voor een hoop scheuren gezorgd, dus die moest toch vervangen
Zo te zien was het niet helemaal goed gegaan met het gaatje fabrieken voor het decompressie armpje bij de FT500 deksel, deze heb ik gevuld met een epoxy plug.
Ik maak nu wel een hendeltje op het stuur om de decompresseur te bedienen
Ook begonnen met de remklauw adaptor
Is nog best wat kloten, omdat ik geen enkele referentie heb hoe de klauw moet zitten
De stift inclusief arm lag net even wat verder van de koppeling vandaan dan bij de FT500 carterdeksel.
Ik heb dan ook de FT500 deksel weer gemonteerd. En dat komt eigenlijk wel goed uit, want het gat dat de kickstarter in de (XR ?) deksel had geslagen had voor de rest voor een hoop scheuren gezorgd, dus die moest toch vervangen
Zo te zien was het niet helemaal goed gegaan met het gaatje fabrieken voor het decompressie armpje bij de FT500 deksel, deze heb ik gevuld met een epoxy plug.
Ik maak nu wel een hendeltje op het stuur om de decompresseur te bedienen
Ook begonnen met de remklauw adaptor
Is nog best wat kloten, omdat ik geen enkele referentie heb hoe de klauw moet zitten
pretpiloot
MF veteraan
Gister even bezig geweest met de koppeling, en het lag gelukkig aan de stift
De stift inclusief arm lag net even wat verder van de koppeling vandaan dan bij de FT500 carterdeksel.
Ik heb dan ook de FT500 deksel weer gemonteerd. En dat komt eigenlijk wel goed uit, want het gat dat de kickstarter in de (XR ?) deksel had geslagen had voor de rest voor een hoop scheuren gezorgd, dus die moest toch vervangen
Zo te zien was het niet helemaal goed gegaan met het gaatje fabrieken voor het decompressie armpje bij de FT500 deksel, deze heb ik gevuld met een epoxy plug.
Ik maak nu wel een hendeltje op het stuur om de decompresseur te bedienen
Ook begonnen met de remklauw adaptor
Is nog best wat kloten, omdat ik geen enkele referentie heb hoe de klauw moet zitten
[afbeelding]
klopt, juist vanwege dat decompressie gat heb ik het XL deksel gebruikt
gelukkig is dat nu opgelost
Whata
MF'er
- Onderwerp starter
- #194
Heuj oma , oprotten ! 
Zo da's weer een aardig tijdje geleden. Kwam oma ook tegen op de motort.. heeft een tijdje in de schuur gestaan wegens het ontbreken van motivatie..
Was namelijk gezakt voor m'n theorie, en had ontdekt dat de fiets nog voor geen meter reedt (Vering,twverhouding,afstelling)
Maar goed, nu weer aan de bak om de fiets in te kleuren
Eerst nog even het voorspatbord ingekort
En nu bezig met de tank strippen
Zitten dikke lagen plamuur/primer op die niet reageren met de afbijt, dus het gaat niet erg vlot.
, oprotten ! Zo da's weer een aardig tijdje geleden. Kwam oma ook tegen op de motort.. heeft een tijdje in de schuur gestaan wegens het ontbreken van motivatie..
Was namelijk gezakt voor m'n theorie, en had ontdekt dat de fiets nog voor geen meter reedt
(Vering,twverhouding,afstelling)Maar goed, nu weer aan de bak om de fiets in te kleuren
Eerst nog even het voorspatbord ingekort
En nu bezig met de tank strippen
Zitten dikke lagen plamuur/primer op die niet reageren met de afbijt, dus het gaat niet erg vlot.
pretpiloot
MF veteraan
tandwielverhouding veels te kort zeker overal wheelies met een top van 90 
overal wheelies met een top van 90
pretpiloot
MF veteraan
jah dan doet de koppeling het ook niet zo best he
Whata
MF'er
- Onderwerp starter
- #198
Niet echt nee
Ben weer wat verder met de tank.
Wat zijn die nylon staalborstel alternatieven een pracht uitvinding
Achteraf vraag ik me af waarom ik de tank helemaal kaal heb gemaakt, er zijn een hoop deuken bij gekomen na het verdwijnen van plamuur
Daarom ben ik toch maar gaan experimenteren met de epoxy-lak, als ik het nog eens netjes wil ga ik op zoek naar een andere cb250rs tank.
Zoals te zien op de tweede foto zitten er nog wat verfresten, het idee hier achter is samen met de deuken een verwaarloosde look te creëren, onder een beschermend jasje... of zo
Zoals op de 3e foto te zien is het totaal niet strak, de lak is stroperig en vloeit niet goed. Dat wordt flink schuren.
Maar in principe is het experiment geslaagd
Ben weer wat verder met de tank.
Wat zijn die nylon staalborstel alternatieven een pracht uitvinding
Achteraf vraag ik me af waarom ik de tank helemaal kaal heb gemaakt, er zijn een hoop deuken bij gekomen na het verdwijnen van plamuur
Daarom ben ik toch maar gaan experimenteren met de epoxy-lak, als ik het nog eens netjes wil ga ik op zoek naar een andere cb250rs tank.
Zoals te zien op de tweede foto zitten er nog wat verfresten, het idee hier achter is samen met de deuken een verwaarloosde look te creëren, onder een beschermend jasje... of zo
Zoals op de 3e foto te zien is het totaal niet strak, de lak is stroperig en vloeit niet goed. Dat wordt flink schuren.
Maar in principe is het experiment geslaagd
Whata
MF'er
- Onderwerp starter
- #199
Maar weer eens een update , van groot formaat
Die epoxy-lak was 10x niks, ook niet goed strak te schuren..
Dus dat had ik er al snel weer af gebarbecued.
Hele fiets weer gedemonteerd en het nodige voorbereid voor een likje verf.
Frame eerst behandelt met brunox-epoxy (topspul, aanrader ! Al kan ik over de kwaliteit van de bescherming natuurlijk nog niks zeggen )
en vervolgens bedekt met een laag bruin-met-een-beetje-rood van Histor:
Eveneens de tank en zit, eerst met epoxy-primer en daarna toch het geel van Histor (Hier komt nog 2k-blank overheen).
Toen was het motorblok aan de beurt, lekte olie bij de linker-carter- en kopdeksel:
Nokkenas lagerschalen zien er nog zalig uit, toch fijn om dat zeker te weten
Er zitten wel wat minuscule pitjes op de nokken en klepstoters, ben wel benieuwd wat daar de oorzaak van is.. of is het normale slijtage
Ook viel me een reparatie/modificatie ? op aan de nokkenaskettingspanner :
Het geheel komt totaal niet meer overeen met de plaatjes in het WPH, maar het zit volgens mij wel goed
Nieuwe pakkingen, en klaar voor montage
Momenteel aan het stoeien met de elektra componenten, er is niet zoveel (uit het zicht) plek meer
Dat was 'm weer
Die epoxy-lak was 10x niks, ook niet goed strak te schuren..
Dus dat had ik er al snel weer af gebarbecued.
Hele fiets weer gedemonteerd en het nodige voorbereid voor een likje verf.
Frame eerst behandelt met brunox-epoxy (topspul, aanrader ! Al kan ik over de kwaliteit van de bescherming natuurlijk nog niks zeggen
)en vervolgens bedekt met een laag bruin-met-een-beetje-rood van Histor:
Eveneens de tank en zit, eerst met epoxy-primer en daarna toch het geel van Histor (Hier komt nog 2k-blank overheen).
Toen was het motorblok aan de beurt, lekte olie bij de linker-carter- en kopdeksel:
Nokkenas lagerschalen zien er nog zalig uit, toch fijn om dat zeker te weten
Er zitten wel wat minuscule pitjes op de nokken en klepstoters, ben wel benieuwd wat daar de oorzaak van is.. of is het normale slijtage
Ook viel me een reparatie/modificatie ? op aan de nokkenaskettingspanner :
Het geheel komt totaal niet meer overeen met de plaatjes in het WPH, maar het zit volgens mij wel goed
Nieuwe pakkingen, en klaar voor montage
Momenteel aan het stoeien met de elektra componenten, er is niet zoveel (uit het zicht) plek meer
Dat was 'm weer
