Cilinder doet wel/niet mee

[Dragonkiss]

Beste MF-ers,

Ik zit met een klein probleempje.
Na een berg onderhoud, kleppen stellen en nokkenasketting vervangen, loopt 1 cilinder soms wel soms niet mee. (uitlaat word niet/slecht warm) Nou lijkt dit probleem te komen uit het ignition systeem. Of de bougie of ignitioncoil of bekabeling is niet meer lekker.

Echter heb ik net de bougies omgedraaid en nu doen ze alle vier weer lekker mee.

Nou zou je zeggen, vervang die bougies gewoon, maar deze kosten 30 euro per stuk...

Het testen van de bougies lukt ook niet, want hoe ik ze ook tegen het frame houdt, vonken doen ze niet, met allerlei mogelijke combinaties bougies of coils...

Wie kan me even een ophelderend advies geven?

 

[Rubbere Ronald]

Maar dan ligt het toch juist niet aan je bougies!? Anders zou nu die andere cilinder moeten gaan sputteren!

Misschien heb je met het verdraaien van de bougies een slecht contact in één van de kabels hersteld en werkt het daarom weer. Grote kans dat de storing gewoon weer terugkomt als je gaat rijden en weer optreed in dezelfde cilinder als eerst (met omgedraaide bougies). Zoniet: opgelost! Zowel: bekabeling!

Succes met deze vervelende storing

 

[Dragonkiss]

Daar was ik al bang voor
En zie die kabelbreuk maar eens te vinden

 

[Dragonkiss]

Je hebt gelijk,, als ik de bekabeling beweeg loopt ie opeens minder lekker...
Iemand een idee waar ik allerlei kleuren kabel kan kopen? Dan ga ik het denk ik zelf totaal vervangen!

 

[Smuiger]

Rick Donkers Auto Electrics

en levert erg snel

 

[Armada]

Je hebt gelijk,, als ik de bekabeling beweeg loopt ie opeens minder lekker...
Iemand een idee waar ik allerlei kleuren kabel kan kopen? Dan ga ik het denk ik zelf totaal vervangen!

Als het om de bougiekabels zelf gaat, die kun je in sommige gevallen los vervangen. Die kabel is gewoon per meter te koop bij je lokale automaterialen boer.

Rick Donkers Auto Electrics

en levert erg snel

 

[Dragonkiss]

Rick Donkers Auto Electrics

en levert erg snel

Bestellen per 5 m O.o
Zoveel heb ik niet nodig voor die 40 cm stukjes

 

[Dragonkiss]

Als het om de bougiekabels zelf gaat, die kun je in sommige gevallen los vervangen. Die kabel is gewoon per meter te koop bij je lokale automaterialen boer.

Nee die heb ik niet op mijn motor. Ik heb direct ignition coils. Dus het zijn gewoon mooie kleurtjes enkeldraads kabels. Zoals rood/wit geel/wit enz.

 

[Armada]

Nee die heb ik niet op mijn motor. Ik heb direct ignition coils. Dus het zijn gewoon mooie kleurtjes enkeldraads kabels. Zoals rood/wit geel/wit enz.

Je kan ook voor zulke kabels even naar je lokale auto materialenboer gaan. Die hebben dat ook wel op voorraad Mag je zelfs nog je draaddikte kiezen

 

[Dragonkiss]

Pff net een ritje gereden, nu doet 4 niet mee. Coils omgedraaid. En alles doet het weer.
Het lijkt inderdaad in het kabelnet te zitten. Maar hoe controleer ik wel stuk. Ik wil wel een deel vervangen maar als dat niks oplost... Doormeten werkt ook al voor geen meter: wanneer detecteer ik waar het probleem in zit...

Verdomde lastig als het probleem niet duidelijk is. En dit is al voor weken aan de gang. Ik begin de moed op te geven, en dat is niks voor mij

 

[erwinko]

Bedrading op weerstand doormeten.
Weerstand mag 0.1 Ohm afwijken van de weerstand in de meter zelf (meetpennen tegen elkaar houden)

Een kabelbreuk heeft vaak al een lichte overgangsweerstand.
Desnoods tijdens het meten wat met de bedrading rommelen.

 

[Dragonkiss]

Bedrading op weerstand doormeten.
Weerstand mag 0.1 Ohm afwijken van de weerstand in de meter zelf (meetpennen tegen elkaar houden)

Een kabelbreuk heeft vaak al een lichte overgangsweerstand.
Desnoods tijdens het meten wat met de bedrading rommelen.

Oh dus als ik 2,5 ohm meet is het waarschijnlijk daar
YEAAH dan weet ik het denk ik wel

 

[erwinko]

2.5 Ohm is veeeel te veel

De meeste multimeters hebben zelf al 0.2 Ohm weerstand.
Dus dan meet je ook 0.2 a 0.3 bij goede bedrading en stekkers.
Lange bedrading kan natuurlijk enkele tiende schelen, maar daar heb je bij een motor eigenlijk geen last van.

 

[Dragonkiss]

Het stuk er tussenuit gehaald en helemaal ontbonden van al het plakband, en nu zijn de waarden wel gewoon goed. Raaaaah t lijkt wel een spook wat ik najaag...
Nog tips en tricks als het gaat over een kabelboom nameten

 

[Anoniempje313]

Het stuk er tussenuit gehaald en helemaal ontbonden van al het plakband, en nu zijn de waarden wel gewoon goed. Raaaaah t lijkt wel een spook wat ik najaag...
Nog tips en tricks als het gaat over een kabelboom nameten

Zijn de isolatiewandjes van de draadjes dan niet licht poreus?

Of je hebt door het friemelen ergens weer een stekker of andere verbinding goed gekregen.

 

[erwinko]

Van waar tot waar heb je eerst gemeten?
Wat heb je er nu tussenuit gehaald?
Zitten er nog stekkers tussen?

Hoe heb je de te hoge weerstand gemeten? (soms krijg je ook rare waardes als je het metaal van de meetpen vast houd!

 

[Dragonkiss]

Zijn de isolatiewandjes van de draadjes dan niet licht poreus?

Of je hebt door het friemelen ergens weer een stekker of andere verbinding goed gekregen.

Ja dat zou goed kunnen. Het lijkt niet poreus, maar er zit zon laag lijm van de plakband op dat het nauwelijks te zien is.


Ik heb gemeten vanaf de ignition coils tot de aansluiten op de grote kabelboom. Dat is een stukje van 30 cm. Met natuurlijk 4 aansluitingen voor elke coil 1.

De weerstand heb ik gemeten over het stukje wat ik net beschreven heb..

 

[Dragonkiss]

Update: Bekabeling totaal doorgemeten, zijstandaardsensor gechecked. ECU losgehad en weer vast gemaakt. Vanuit daar alles doorgemeten naar voren. Overal GEEN weerstand, max 0.1 gemeten. Alles weer aan elkaar vast geklikt.

Gereden met nog steeds de luchtfilter en alles eraf. Hij loopt een beetje arm (goh hoe kan dat nou) maar nergens verder meer last van.

Wie wil dit ding hebben? Want snappen doe ik het niet

 

[Dragonkiss]

Voor de mensen die het willen weten: het probleem is weg.
Zeer waarschijnlijk water in de contacten ergens geweest.
Ik heb alles losgehad en schoongemaakt + ingevet en heb er geen last meer van