Ik reed enkele weken geleden 1.14.8 op Mettet, en 1.48.5 op Zolder. Met die rondetijden kan je eigenlijk nog niets zeggen over de grens van de banden qua tijden, want die grens ligt nog vele seconden verder. Met de D212 merkte ik wel dat de motor eerder op het achterwiel wilt bij uitkomen bocht, dus er zal vast wat gripverschil zijn. Voor mij is het een prima band, die duidelijk minder gevoelig is voor slijtagesporen dan bijvoorbeeld de Dunlops. En daar zit denk ik het grote verschil met de echte racebanden. Iets minder grip, maar ook minder gevoelig voor temperaturen en afstelling.
Circuitbanden-Topic
- Onderwerp starter sjefke32
- Startdatum
-
- Tags
- circuitbanden Banden
@Fast Forward heeft er wel tijden van dacht ik ?!
Klopt, de talen cup maakte gebruik van Rosso Corsa'sZe zijn niet geschikt om mee te racen, dus circuitdagen en niet meer.
Maar ik ben ook wel benieuwd waar dan de grens zit.
Jaren geleden reden ze in de talent cup met Pirelli straatbanden iets van 1.47 en nog wel sneller dacht ik.
Zelf heb ik de Rosso Corsa II onder mn cbr600f. Zit nu op rondetijden van 2:00 op assen. Deze banden hou ik voorlopig nog wel even aan
ben nog niet zo ervaren dat ik wat kan zeggen over grip, daar maak ik te weinig rijuren voor, maar tot zover geen gekke dingen gevoeld/meegemaakt. Als ik de banden voor circuit te versleten vind dan zet ik ze mooi over op m'n straatmotorJasper46
Die hard MF'er
En wat de snelle rijders er mee kunnen rijden is ook niet vergelijkbaar vind ik.
Dat kunnen hun met zo band door talent/ervaring.
1.47 op Rosso Corsa's haalt denk ik 95 procent niet op trackday/racedag.
Dat kunnen hun met zo band door talent/ervaring.
1.47 op Rosso Corsa's haalt denk ik 95 procent niet op trackday/racedag.
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.683
- 16.454
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.683
- 16.454
Ik denk dat er zelfs niemand meer mee rijdt, 75% staat al op slicks in de snelste groep.
Dat zie je ook in langzamere groepen
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.683
- 16.454
Ja, dat verbaasde mij eigenlijk.Dat zie je ook in langzamere groepen
Twee jaar geleden had ik nog gewoon een circuitdag in 3A bij MSL, kwamen er zes man op regenbanden.
Ik voelde mij gewoon geïntimideerd.
De eerste twee sessies reed ik wel gewoon als tweede en derde.
Jasper46
Die hard MF'er
Klopt bedoel het meer in de zin van “met die band kan je zo hard” ja Troy Corser met een Metzeler straatband 1,44 dat is voor ons allemaal niet weg gelegd.1.47 haalt uberhaupt 95% niet tijdens een trackday
Ja op Mettet oid misschien
Elke band is gewoon goed het is meer persoonlijke voorkeur.
hrc 123
Die hard MF'er
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.683
- 16.454
En een stukje veiligheid natuurlijk.
Boven de 2.00 is slicks misschien wel minder dan een gewone straatband.
Richting de 1.50 kan een super band wel bijdragen aan de veiligheid.
Een profrijder kan het in al deze gevallen een stuk beter compenseren.
Jasper46
Die hard MF'er
Ik zelf ook hoor stukje vertrouwen vind ik het wel waard.Ik snapte het
Ben het ook met je eens hoor al koop ik zelf wel altijd "plakkers"
Bas Tussengas
MF veteraan
Ja en andersom is natuurlijk makkelijker. Het is niet alsof hij op die band 1:44 heeft leren draaien.
Hij kan door zo veel met echte plakkers te hebben gereden, veel beter voelen wat einde grip betekend en hoe je daar mee om moet gaan.
Hij kan door zo veel met echte plakkers te hebben gereden, veel beter voelen wat einde grip betekend en hoe je daar mee om moet gaan.
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.683
- 16.454
Ik heb wel eens begrepen dat je dat met een mindere band eerder leert driften en opvangen van glijers.
Een band die enorm veel grip levert kan ook sneller ineens grip verliezen, en dan zit je op een hogere snelheid.
Dan is opvangen lastiger.
Maar ik heb geen ervaring met slicks en/of onder race omstandigheden.
Ik wilde in september op Zandvoort een wedstrijd met de ZAC rijden, maar die is verplaatst naar Assen.
MIjn eigen gevoel na diverse soorten getest te hebben ; Liever een band die meer kan dan ik kan dan een band die mij het gevoel geeft dat ik op of over de grens zit.Ik heb wel eens begrepen dat je dat met een mindere band eerder leert driften en opvangen van glijers.
Een band die enorm veel grip levert kan ook sneller ineens grip verliezen, en dan zit je op een hogere snelheid.
Dan is opvangen lastiger.
Maar ik heb geen ervaring met slicks en/of onder race omstandigheden.
Ik wilde in september op Zandvoort een wedstrijd met de ZAC rijden, maar die is verplaatst naar Assen.
En eigenlijk heb ik het dan alleen over de achterzijde, voorkant merk ik niet zo heel veel verschil tussen een bt016 pro, pilot power, s20/21, r11
Achterband merk ik het verschil met het eerste moment dat je het gas er op zet onder hellingshoek.
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.683
- 16.454
In principe mee eens, maar zijn we dan serieus onze grenzen aan het verleggen?
Met de auto heb je een slipcursus, met de motor is dat wat pijnlijker om alle cursisten zo maar te vertrouwen.
Onlangs vroeg een koekblikker op Zandvoort (reed in het programma na ons) of ik ook kon driften met de motor.
Dat deed hij met de auto zo lekker.
Maar hoe lekker zou het zijn als we de achterband met onze pols in de hoek kunnen zetten en glijden überhaupt geen probleem meer is.
Eigenlijk zou elke circuitrijder (en ik) even een supermotard training moeten volgen bij Van Drunen oi.d..
kirill007
MF veteraan
Harder remmen en korter remmen dat je sneller de bocht ingaat.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Dat laatste moet ik ook nog onder de knie krijgen.
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.683
- 16.454
Mooi de apex inremmen, heel subtiel..Harder remmen en korter remmen dat je sneller de bocht ingaat.
Dat laatste moet ik ook nog onder de knie krijgen.
En dan rustig op het gas, het zijn de bouwvakkers met grote handen die de gehele bandenset verslijten op één circuitdag.
Met het houden van een hogere snelheid is de grens van het glijden en op het gas gaan inderdaad verder.
Klopt maar alsnog merk ik dan niet de verschillen die ik aan de achterkant wel voelHarder remmen en korter remmen dat je sneller de bocht ingaat.
Dat laatste moet ik ook nog onder de knie krijgen.
Naar mijn mening omdat ik de voorkant niet zo belast aan de achterzijde, idd door niet te hard of lang door te remmen en gewoon nog iets te lage bochten snelheid.
Nee ik loop regelmatig tegen een plafond.. dus grenzen verleggen is niet echt sprake vanIn principe mee eens, maar zijn we dan serieus onze grenzen aan het verleggen?
Met de auto heb je een slipcursus, met de motor is dat wat pijnlijker om alle cursisten zo maar te vertrouwen.
Onlangs vroeg een koekblikker op Zandvoort (reed in het programma na ons) of ik ook kon driften met de motor.
Dat deed hij met de auto zo lekker.
Maar hoe lekker zou het zijn als we de achterband met onze pols in de hoek kunnen zetten en glijden überhaupt geen probleem meer is.
Eigenlijk zou elke circuitrijder (en ik) even een supermotard training moeten volgen bij Van Drunen oi.d..
Toch vind ik het fijn als een band mij het gevoel geeft dat ik de beperkende factor ben ipv andersom.. ik denk dat jij dat ook hebt anders had je nu geen supercorsa;s gemonteerd toch ?!
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.683
- 16.454
Ik heb Supercorsa's gemonteerd omdat er vorig jaar verschillende mensen op dit forum waren die zeiden dat ik wel op of over de grens van de Rosso's zat.Nee ik loop regelmatig tegen een plafond.. dus grenzen verleggen is niet echt sprake van
Toch vind ik het fijn als een band mij het gevoel geeft dat ik de beperkende factor ben ipv andersom.. ik denk dat jij dat ook hebt anders had je nu geen supercorsa;s gemonteerd toch ?!
En de komende circuitdag ga ik wel even drie seconden van de pr afhalen
, na de vier in mei dit jaar. Maar een jong talent en/of iemand die nog vaker rijdt zal er sneller mee kunnen.
Jij hebt geluisterd naar anderen ? Zo ken ik je helemaal nietIk heb Supercorsa's gemonteerd omdat er vorig jaar verschillende mensen op dit forum waren die zeiden dat ik wel op of over de grens van de Rosso's zat.
En de komende circuitdag ga ik wel even drie seconden van de pr afhalen
Maar een jong talent en/of iemand die nog vaker rijdt zal er sneller mee kunnen.
Moest er afgelopen week op t circuit nog ff aan denken, onze groepje rijd allemaal met verschillende banden ;
Bt016pro
Rosso corsa
Supercorsa sp ( die straat versie )
supercorsa v1 ? ( circuit versie )
s22
r11
En iemand had die metzeler, racetec oid?
Heel toevallig rijden degenen met de supercorsa en r11 de beste tijden en blijven we hetzelfde gevoel houden tijdens de sessie van 20 min.
Mn meisje rijd met de s22 en niet al te hard dus daar kan ik weinig over zeggen.
Die jongen met de rosso corsa zegt dat hij na 3 a 4 ronden een heel ander gevoel krijgt, alsof de fiets meer gaat bewegen/glijden.
Hebben gespeeld met de bandenspanning en we zijn ook eens zo hoog gegaan als waar jij mee reed ( hij rijd normaal op straat al met een lagere spanning maar ik vond dat we het moesten proberen ) maar ook dat gaf niet het gewenste resultaat helaas..
Smiddags kregen we regen dus toen was het testen voorbij, volgende ochtend de banden koud op 2.2v en 2.0 achter gezet, heb hem de hele dag niet weer gehoord.. bij binnenkomst was de spanning 2.4v en 2.4 a. Band tekende mooi.
