CR500 SM, is 't wat

metalant

MF'er
30 sep 2001
235
0
Hi,

Ik denk er over om een SuperMotard te kopen voor erbij, is dit iets:
Aangeboden: CR 500 Supermotard
Prijs: 2000 Euro
Beschrijving: CR 500 Supermotard van '92 met kenteken.
- WP veren in voorvork
- vloeistoffen nieuw
- Remblokken voor en achter nieuw
- Grote remschijf met klauw
- Goede banden BT 090 voor en AVON opgesneden slick achter
- Zuiger pas enkele uren gelopen
- HGS uitlaat (verchroomd)
- Verschillende gepolijste onderdelen
Dit is echt een nekkentrekker!!! Beest van een motor met beestachtig geluid.
Geen afgezeikt ding,perfect onderhouden, zien is geloven.

Bijlage: http://files.motor-forum.nl/forum/download_document/16714/a948c469b6b0c7b70a5dae365c6655ce (cr500sm.jpg)​
 
optisch ziet het er een beestje uit :9~

technisch ben'k een grote 0.. dus kan je niet helpen, maar als't ie ok is, zou'k hem wat al te graag hebben voor erbij

trouwens piccie ziet er zo uit

full
 
Kun je eigenlijk met een SuperMotard op basis van een crosser (dus tweetakt) lange stukken volgas rijden? Of is het meer bedoeld voor 'fun', dus moet je een afgesloten terreintje opzoeken en dan gaan stunten?
 
Ik heb zelf ook een tijdje op een tot Supermotard omgebouwde CR500R gereden. Dit was hem: http://home.wanadoo.nl/erwin.ouwejan/supermoto.html (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/home.wanadoo.nl/erwin.ouwejan/supermoto.html)

Op zich is het wel leuk zo'n dikke tweetakt, zeker als hij een beetje professioneel is klaargemaakt. Die van mij heb ik gekocht van iemand die er ook echt mee geraced heeft dus kwa demping, remmen etc zat alles wel snor. Het vermogen van zo'n 500 cc tweetakmachine is ook altijd dik in orde. Standaard hebben ze al een hoop vermogen en met een beetje tuning kom je toch al snel aan een pk of 70. Da's niet kinderachtig voor een motorfiets van 110 kilo.

Tegenwoordig rij ik rond op een KTM want ik werd het een beetje zat om overal die mengolie naartoe te slepen. En oh ja... pas goed op met CR's met kentekens. Vaak zijn het crossers waar een ander framenummer is ingeslagen.

Trouwens... Spectaculair bochten indriften is wel een stuk moeilijker met een tweetakt. Sterker nog: Mij lukte het met de CR nooit terwijl het met de KTM na 2-3 keer al goed ging.
 
Nadeel van 500 vind ik (al moet ik eerlijk zeggen dat ik er alleen maar cross ervaring mee heb) is dat hij echt superlomp op gas reageerd...


Echte stukken op toprijden is trouwens geen succes met een 2-taktje.....
 
Kun je eigenlijk met een SuperMotard op basis van een crosser (dus tweetakt) lange stukken volgas rijden? Of is het meer bedoeld voor 'fun', dus moet je een afgesloten terreintje opzoeken en dan gaan stunten?

Lange stukken volgas rijden is DE oplossing om hem kapot te rijden. Daar is het ding echt niet voor gemaakt. Heb zelf zo op een stukje van 8 km m'n KTM vastgereden tegen 130 |( . Al goed dat ik een snelle linkerhand had... pfew!
De motor is echt voorzien voor gas open te rijden, dan dicht dan weer open, dan weer dicht enz...

Als je op een lang recht stuk rijdt, ga je sowieso minder smering hebben dan tijdens een acceleratie (waarbij je volgas ofte vol'smering' geeft). Bij een snelwegstukje zal je al sneller geneigd zijn om de kraan op een bepaalde snelheid wat toe te draaien (= minder smering), en laat dit nu net op een hoog toerental zijn (vermits je snel rijdt), een te vermijden situatie dus. Dit is redelijke zwart/wit geschetst, maar het geeft een beeld van wat ik bedoel.

Als je echt zinnens bent om het ding als vervoermiddel te gebruiken, koop dan een 4T. :)
 
Ik heb eens wat rondgekeken, maar een tweetakt lijkt mij niet zo handig om als wegmotor te hebben. Ik had er nog niet aan gedacht dat je die mengsmering zwelf moet maken , dus niet naar de pomp en tanken maar.

Verder heb ik een paar van dit soort vage posts gezien:
ik heb een crosser die ik ook graag op de weg wil gebruiken. en ik heb geen zin om een heel frame om te bouwen een hamer met een paar slag letters is makkelijker en ze hebben nog nooit het frame nr gecontroleerd !
Wat moet er wettelijk gezien op een crosser met kenteken zitten?
Ik dacht dat voor achter en remverlichting, spiegel en claxon moesten, maar ik ben ook al crossers met kenteken tegengekomen waar helemaal niets op zat. Die kunnen dan toch niet goedgekeurd zijn? Of is dat geen zuivere koffie?
 
wettelyk gezien moet er inderdaad 1 en ander op zitten
maar das simpel;ff keuren en dan al het overbodige er weer afhalen!
 
Terug
Bovenaan Onderaan