Ik snap nog steeds niet wat je aan een crosser hebt met kenteken, je mag er toch niet de weg mee op, ja tenzij je lichten erop monteerd enzo, maar zo standaard mag het niet
Honda CR250 is ook een crosser, en die Husqvarna (naaimachines) is gewoon net als mijn XR een enduro machine, dus voor op de weg en in het zand.
Bovendien hebben de echte crossers veel meer vermogen, een 125cc 2 takt crosser (zonder lichten enz.) heeft al meer PK\'s dan mijn XR250R. Zo ook met supersport circuitmachines, die hebben toch ook een bonk meer vermogen door tuning enz. dan de gewone wegbrommers met 125cc.
2 takt heeft meer onderhoud nodig ja, als je wedstrijden rijd mag je geloof ik na elke wedstrijd je zuigers vervangen, wil je de volgende wedstrijd weer net zo goed voor de dag komen. En elke keer weer de zuiger inrijden, maar dat is geloof ik dat ding een half uurtje laten lopen op die wedstrijdmachines.. (toch guz?).
Dus het ligt eraan wat die vriend van je wil. 4 takt heeft meer power onderin, 2 takt moet je op toeren houden, dus op de baan gewoon het gas erop houden. En wil ie \'m alleen in het bos/bouwterrein/ergens niet op de weg- gebruiken,of wil ie er ook nog mee de weg op ? Als ie een echte crosser koopt mag ie ook meteen een aanhanger kopen om de motor op te zetten, want je mag niet eens met een crosser aan je hand lopen op straat... het ding is niet verzekerd
Maar misschien dat dat bij een crosser met kenteken dus weer net anders is. Daar weet ik het goede niet van.
Ik hoop dat je ondertussen niet bent afgehaakt met het lezen van mijn lange onzinnige lulverhaal
)
