Cylinder/cilinder loopt niet. Hoe weet je dat?
- Onderwerp starter ggfh666
- Startdatum
- 23 jun 2003
- 83.252
- 6
motor laten lopen en wat water tegen de uitlaatbuizen sproeien. Verdampt het dan werkt de cilinder, verdampt het niet doet de cilinder het niet.
doe het niet met je vingers....................spreek uit ervaring (1 week blaren) 
wel even warm laten worden he
straks denkt ie dat elke cilinder het niet doet
wat ook nog een mogelijkheid is de motor starten, dan de bougiedop eraf halen van de cilinder welke jij denkt dat niet meedoet. en dan starten.
merk je geen verschil, dan doet ie dus niet mee.
Laatst bewerkt:
doe het niet met je vingers....................spreek uit ervaring (1 week blaren)
Nee,...ook niet met je tong.
Laatst bewerkt:
- 29 okt 2003
- 59.714
- 94
'Cylinder/cilinder loopt niet. Hoe weet je dat?' > 'Cilinder loopt niet. Hoe weet je dat?'
Laatst bewerkt:
Erck
MF veteraan
- 8 mei 2006
- 1.577
- 1
Je laat je de wet toch niet voorschrijven door Word, Bolsky?'Cylinder/cilinder loopt niet. Hoe weet je dat?' > 'Cilinder loopt niet. Hoe weet je dat?'
[afbeelding]
- Onderwerp starter
- #8
Ik had posts gevonden waar iemand meldt dat hij merkt dat bij 170 km/u een cilinder uitvalt...
Hoe flikt ie dat?
Hoe flikt ie dat?
roestendoenze
MF veteraan
Beetje gokken, gok ik.
voorover hangen en in de linkerhand een plantenspuit 
Roger Remschijf
MF veteraan
Na zoeken op zowel cilinder als cylinder, ben ik nog niks wijzer.
Mijn vraag is dus : hoe weten jullie dat een cylinder al dan niet werkt?
Liefst zonder de motor te demonteren
BLOK ERONDER LATEN ZITTEN>>> 170 p/u gaan rijden en bougiedop eraf trekken !
Als je vermogen plotseling wegvalt,dan weet je toch dat er wat mis is. (of je moet per ongeluk je rem bedient hebben).
Bougies eruit en vergelijken. Meestal zat de zwartste of de natte in de boosdoener.
Btw als de motor totaal niets doet heb je wss een 1-cilindermotor
(of je moet per ongeluk je rem bedient hebben). Bougies eruit en vergelijken. Meestal zat de zwartste of de natte in de boosdoener.
Btw als de motor totaal niets doet heb je wss een 1-cilindermotor
Laatst bewerkt:
@3@@N
Die hard MF'er
Je hoort het, je voelt het, het is duidelijk een heel verschil met normale loop....
Het zoeven van de viercilinder word dan een bmw boxer geval...
of zoiets..En dat van die water op je uitlaatbochten werkt denk het beste...
Rambabbel
MF veteraan
Als je er een beetje gevoel voor hebt merk/voel/hoor je wel wanneer alle cilinders niet meedoen.
vester86
MF veteraan
Je hoort het, je voelt het, het is duidelijk een heel verschil met normale loop....
Het zoeven van de viercilinder word dan een bmw boxer geval...
En dat van die water op je uitlaatbochten werkt denk het beste...
voelt dat hetzelfde als carb-icing? (wegvallen vermogen, flink "brommen" ipv zoeven, zo ja: hoe merk ik het verschil?
Gieliovd
MF veteraan
Tja... dat merk je toch wel hoor!!
Duidelijk een ander geluid, motor draait niet lekker in balans, geen vermogen, motor draait moeilijk stationair (mist een klap), uitlaat blijft koud....
Ik was een keer vergeten een bobine aan te sluiten na wat gesleutel, startte als een speer maar kon binnen 1 ms horen dat er wat fout was, en toen had ik de motor net een paar dagen.
Als je niet merkt dat er plots een pit niet meer meedraait dan ben je niet technisch genoeg om zelf iets te gaan doen aan het probleem.
Of het gelijk is aan bevroren carb's... tja dan krijg je geen brandstof meer en doet die ene pit het ook niet.
Duidelijk een ander geluid, motor draait niet lekker in balans, geen vermogen, motor draait moeilijk stationair (mist een klap), uitlaat blijft koud....
Ik was een keer vergeten een bobine aan te sluiten na wat gesleutel, startte als een speer maar kon binnen 1 ms horen dat er wat fout was, en toen had ik de motor net een paar dagen.
Als je niet merkt dat er plots een pit niet meer meedraait dan ben je niet technisch genoeg om zelf iets te gaan doen aan het probleem.
Of het gelijk is aan bevroren carb's... tja dan krijg je geen brandstof meer en doet die ene pit het ook niet.
Laatst bewerkt:
vriendje wheelie
MF veteraan
daar hoef je idd ook maar een HEEL klein beetje gevoel voor te hebben, om te voelen wanneer alle cilinders niet mee doen
Gieliovd
MF veteraan
daar hoef je idd ook maar een HEEL klein beetje gevoel voor te hebben, om te voelen wanneer alle cilinders niet mee doen
Het is wel zaterdagnacht he!
Reminds me: even naar de motorschuur en biertje scoren
Laatst bewerkt:
Gieliovd
MF veteraan
Je cilinder loopt niet als jij moet lopen.
(onzinnige bijdrage, ik weet het)
(onzinnige bijdrage, ik weet het)
@3@@N
Die hard MF'er
Jep zoiets ja, en dat merk je gewoon, zoals je alles merkt wat anders is dan normaal.
Hij gaat heel anders rijden dan voorheen, indd. veel meer trillen bij gasgeven, niet vooruit te branden, ander uitlaatgeluid.
En wat soms wel is het geval is.....is dat het weggaat naarmate je meer gasgeeft of harder rijd....wat je dan in verwarring kan brengen, en moeilijker is om te constateren.
Als je het voor jezelf wil ervaren, ga dan rijden op/in een motor/auto waarvan je weet dat hij goed loopt, de bougiedop erafhalen en dan weer rijden, dan weet je wat we proberen uit te leggen.
Tis nog best moeilijk iets vergelijkends te vinden als voorbeeld....
Na zoeken op zowel cilinder als cylinder, ben ik nog niks wijzer.
Mijn vraag is dus : hoe weten jullie dat een cylinder al dan niet werkt?
Liefst zonder de motor te demonteren
BLOK ERONDER LATEN ZITTEN>>> 170 p/u gaan rijden en bougiedop eraf trekken !
Lees de eerste paar posts eens even. daar staan 2 goede tips in...
BandY
MF veteraan
Even de bougiedop eraf, gaat de motor langzamer lopen of slaat af dan werkt de cilinder, hoor je geen verschil dan werkt i niet hè.
BandY
MF veteraan
Stel je vier cilinder is verdacht, een voor een de bougiedop eraf en alle vier keer moet de motor ongeveer het zelfde aantal toeren verminderen, is er een cilinder bij welke meer in toeren zakt dan de rest dan ken deze ook een slechte bougie/vonk/mengsel hebben.
Dit is natuurlijk gratis advies.
Dit is natuurlijk gratis advies.
