DB killer wie kent deze
- Onderwerp starter mightys
- Startdatum
Lijkt wel op een katalysator…….
AWH
Die hard MF'er
Probeer het, en laat het ons weten 
.
.
propje
Dood gaan we allemaal Shell helpt
Is meer een kat als db killer.
Maar dempen zal hij wel.
Kijk uit de je bochten niet wit heet worden als ze hun hitte niet kwijt kunnen.
Maar dempen zal hij wel.
Kijk uit de je bochten niet wit heet worden als ze hun hitte niet kwijt kunnen.
Dat is een katalysator
Simonshavenaar
MF veteraan
Katalysator is volgens mij ander soort gaasstructuur.
Ik ken dit soort wel van mijn werk, in de industrie vaak gebruikt als vlamdover.
Of het ook geluid dempt, geen idee.
DeMotormeneer
Motorjournalist & Motor content creatie
Dit is wel degelijk een DB-killer. Hoe dan ook, kom dit onderdeel alleen op AliExpress tegen. Zou niet adviseren dat soort onderdelen in je motor te stoppen. Als je je motoruitlaat stiller wilt maken, praat dan eens met een uitlaatspecialist zoals PMP performance of GB Customs. Zij kunnen bijvoorbeeld je huidige DB-killer aanpassen.
Zoek maar op catalyst insert/ catalystic inline insert.Katalysator is volgens mij ander soort gaasstructuur.
Ik ken dit soort wel van mijn werk, in de industrie vaak gebruikt als vlamdover.
Of het ook geluid dempt, geen idee.
propje
Dood gaan we allemaal Shell helpt
Aan de vorm is natuurlijk niet te zien of het een kat is.
gaat om het spul wat er opgedampt zit.
was dat niet platina?
zit er waarschijnlijk niet op bij de Ali uitvoering.
gaat om het spul wat er opgedampt zit.
was dat niet platina?
zit er waarschijnlijk niet op bij de Ali uitvoering.
rene53
MF veteraan
waarom niet ? het is toch het proberen waard ?
propje
Dood gaan we allemaal Shell helpt
Tuurlijk altijd zelf prutsen.
Daar leer je van.
En als het lukt is de voldoening 100x leuker.
Daar leer je van.
En als het lukt is de voldoening 100x leuker.
Zo leer je ervan, en later over meepraten op flora’s…….
en tegenwoordig vind ik het ‘best’ mijn beide machines rijden goed en daar blijf ik er verder vanaf, behalve kettingspannen/smeren en schoonmaken.
Moderne motoren zijn dermate ingewikkeld dat je specialistische apparatuur voor de afstelling nodig hebt. Vroeger had ik een verstelbare sproeier op de brommer…
….stuk eenvoudiger.
DeMotormeneer
Motorjournalist & Motor content creatie
Dat is een ander product en het verschil maakt inderdaad het materiaal van het 'gaas'. Vind overigens niet echt wat bijdragen aan het onderwerp.
Omdat dat onderdelen zijn die met het motormanagement rommelen. Met moderne motoren (uitgerekend een BMW waar OP op stuurt) kun je dan storingen verwachten. Mocht jij het zelf graag willen doen met jouw motor, veel plezier, zelfde geldt voor OP, ik raad het je hoe dan ook af.
rene53
MF veteraan
wie zegt er dat het hier over een moderne motor gaat ?
Old Skool
Die hard MF'er
Met deze Silencer heb ik geen ervaring. Vraag mij overigens wel af hoe je deze (veilig) vast zet ?
Laatst bewerkt:
propje
Dood gaan we allemaal Shell helpt
De een brengt graag z.n motor naar een bedrijf een ander prutst wat aan
Doe mij maar de prutsers.altijd eerst zelf proberen.
Wegbrengen kan altijd nog.
En dat motormagnement raakt niet zo snel over z.n toeren.
Zou wat wezen.
Er vliegt een strontvlieg je inlaatsnorkel in.
Hoef je echt niet meteen de anwb te bellen.
Of routedebiel.
Doe mij maar de prutsers.altijd eerst zelf proberen.
Wegbrengen kan altijd nog.
En dat motormagnement raakt niet zo snel over z.n toeren.
Zou wat wezen.
Er vliegt een strontvlieg je inlaatsnorkel in.
Hoef je echt niet meteen de anwb te bellen.
Of routedebiel.
rene53
MF veteraan
ben serieus wel benieuwd hoe dat ding functioneert , moet over een poos mijn complete uitlaat nog maken en ik wil daar wel demping in maken dus waarom niet zoiets ?
kirill007
MF veteraan
Gaatje boren, boutje erdoor.
Het zal wel dempen maar of hoeveel het dempt en hoe het klinkt, geen idee
Old Skool
Die hard MF'er
Bij deze de basis dan. (Natuurlijk onderstaande tekst niet zelf verzonnen.)De drie basistypes uitlaatdempers op een rij: hoe gaat de geluidsdemping in z’n werk?
"ABSORBTIEDEMPING
De absorbtiedemper is het type uitlaatdemper dat onder motorrijders wellicht het meest bekend is. Dit doordat sportuitlaten vrijwel altijd gebruik maken van dit principe. Waarom? Omdat deze manier van dempen weinig tegendruk veroorzaakt, en de stroom van uitlaatgassen hierdoor zo min mogelijk wordt beperkt. In deze absorbtiedemper stroomt het uitlaatgas op hoge snelheid door een geperforeerde buis. Deze is niet enkel geperforeerd zodat het uitlaatgas doorgang vindt naar het dempingsmateriaal buiten de buis, maar ook omdat het de bedoeling is dat er veel wervelingen worden veroorzaakt. Deze wervelingen heffen bepaalde hoge frequenties op, waarmee een groot gedeelte van het geluid reeds wordt gedempt. Dáárna belanden de geluidsgolven in het dempingmateriaal, dat het geluid absorbeert en niet terugkaatst. Hierdoor verliest de hoofdgeluidsgolf in de hoofdpijp nog meer druk- en geluidsintensiteit.
REFLECTIEDEMPING
De meest simpele vorm van demping vindt echter plaats door het uitlaatgas in een pijp in een grotere kamer te leiden. Hierdoor verliezen de drukgolven snelheid en worden bepaalde, vooral lage, frequenties gedempt. Bovendien kaatsen de geluidsgolven in zo’n kamer heen en weer, waardoor de golven botsen en er ook demping optreedt. Dit noemen we reflectiedemping. Vergelijk het maar met een klein kamertje waarin je flink staat te schreeuwen. Welke frequenties zo’n kamer dempt, is afhankelijk van de afmetingen van zo’n kamer. Door een aantal kamers met verschillende afmetingen achter elkaar te zetten, kun je dus een groot aantal frequenties dempen.
RESONANTIEDEMPING
De resonantiedemper is een variant op de reflectiedemper. Hierin zie je ook duidelijk de kamers terug, die bepaalde frequenties elimineren. Tussen de kamers zie je pijpjes met verschillende lengte, die op hun beurt weer resterende frequenties onder handen nemen. Dit is dus, heel kort door de bocht, een reflectiedemper met toevoeging van buisjes. Het is bepaald geen gewilde demper, omdat ‘ie complexer en zwaarder is dan de reflectie- en absorbtiedemper. Echter, door de meerdere kamers en diverse interne pijplengten is het frequentiebereik dusdanig breed dat de demping uiteindelijk erg effectief is. Hierdoor is het de stilste demper, en daarom vaak een noodzakelijk kwaad om aan de nodige regelgeving te voldoen."
Er zijn meerdere varianten/combinaties maar dit is de basis.
OS.
Laatst bewerkt:
en wat heeft dat met dB-killers te maken ?
Herrie in de keet….
Sowieso, dat dit een db killer genoemd word is al bezijden het onderwerp want een aardappel met een gat neemt net zoveel db weg.
Er zijn gewoon veel betere ontwerpen qua db killers. Het voordeel van een wat modernere motor is dat je een PC of een RapidBike van meerdere mappings kunt voorzien en met een knopje op het stuur mapje met/zonder db killer kunt kiezen.
Old Skool
Die hard MF'er
Eigenlijk alles. DB-killers zijn alleen hulpstuk/extra "spiegel". Dempers doen (normaal gesproken) het werk. Goed zelf te maken. Wel "spiegel" goed afstellen zodat voldoende gassen weg kunnen. Over vermogensverlies zal ik de discussie maar niet starten.OS.
Laatst bewerkt:
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.779
- 16.519
Op de bovenste foto zie je dat hij in de inlaat zit. En hoort. Zit dan klem. Dat zal je ook bij meer advertenties zien.
Die andere foto is onzin.
