Skippy '73
MF veteraan
Die had ik inderdaad ook op mijn 800. Heb nooit zonder gereden maar kan niet anders zeggen dan dat dit fijn reed. Ook met de standaard uitlaat.
M.Biaggi#1!
MF veteraan
- 8 sep 2003
- 3.737
- 231
Is er bij een dealer een race mapping beschikbaar dan?
M.Biaggi#1!
MF veteraan
- 8 sep 2003
- 3.737
- 231
En voor ik ze binnenkort schoon ga maken en op marktplaats zet, is hier nog interesse in een Scrambler jas en kofferset?
Alles in goede staat, niet veel gebruikt.
Doe maar een berichtje bij interesse, verkoop het liever hier dan op MP
Alles in goede staat, niet veel gebruikt.
Doe maar een berichtje bij interesse, verkoop het liever hier dan op MP
adspeed
Die hard MF'er
- 20 mei 2011
- 613
- 157
Ik had er in Zaltbommel de mapping RACE op laten zetten, omdat ik de gasreactie niet bij alle toerentallen even goed vond, wat er ook in resulteerde dat het niet zo gemakkelijk was om constante snelheden te blijven rijden. Vooral bij snelheden die vaak binnen een rode rand op de bordjes staan.
Als ik het goed begrepen heb, is die mapping ooit bedoeld om met het 803-blok en een vrijwel open pijp te kunnen rijden. Ik had er een Virex-uitlaat en BMC-filter op zitten en daarbij werkte het ook prima; flinke verbetering. Informeer anders zelf in Zaltbommel; vragen staat vrij en kost nog niks.
Skippy '73
MF veteraan
De map die ik had hoorde bij de Termignoni race uitlaat(zonder cat.) maar de rexxer map die o.a. in Zaltbommel wordt geplaatst is daar grotendeels van afgeleid. Mochter in je display bij starten al het woord racing in beeld komen dan heb je al een map.
M.Biaggi#1!
MF veteraan
- 8 sep 2003
- 3.737
- 231
Thanks, ik zal eens informeren
Hallo @M.Biaggi#1! Leuk dat je beide Scramblers hebt en je dus in de unieke positie bent om de gashandel over te zetten en direct het resultaat weet. Tof om te lezen dat het dus echt alleen het overzetten van de gashandel is.
Zelf heb ik een 2015 icon en dat bijterige van de gashandel is wat mij helemaal gelukkig maakt. Het laat de motor zoveel vlotter rijden, maar het is wel even wennen in het begin.
Afgelopen weekend hebben we een motortocht weekend door NL gemaakt met verschillende voorgeprogrammeerde routes in de TomTom. En even een update: waar ik eerder mijn frustraties uitte bij een wegopbreking en dat de TT tot 40 KM nog steeds wilde omdraaien kan ik nu vertellen dat ze dat helemaal opgelost hebben.
Je rijdt om de wegonderbreking heen en 1,2 seconden later heeft de TT een nieuwe versie van de route geactiveerd. Helemaal gelukkig dus. Het rijdt perfect nu!
Zelf heb ik een 2015 icon en dat bijterige van de gashandel is wat mij helemaal gelukkig maakt. Het laat de motor zoveel vlotter rijden, maar het is wel even wennen in het begin.
Afgelopen weekend hebben we een motortocht weekend door NL gemaakt met verschillende voorgeprogrammeerde routes in de TomTom. En even een update: waar ik eerder mijn frustraties uitte bij een wegopbreking en dat de TT tot 40 KM nog steeds wilde omdraaien kan ik nu vertellen dat ze dat helemaal opgelost hebben.
Je rijdt om de wegonderbreking heen en 1,2 seconden later heeft de TT een nieuwe versie van de route geactiveerd. Helemaal gelukkig dus. Het rijdt perfect nu!
M.Biaggi#1!
MF veteraan
- 8 sep 2003
- 3.737
- 231
Van mij mag er nog wel meer pit in hoor haha.
Wat wel grappig is, vorig jaar september een midweek Harz gedaan met gezelschap van een Hypermotard, Pani899 en een SF4S. Op de korte, bochtige trajecten doet de Icon niet onder voor eerdergenoemden.
Enorm veel plezier gehad met de Scrambler en best wel onder de indruk van de funfactor. En dat met noppenbanden
adspeed
Die hard MF'er
- 20 mei 2011
- 613
- 157
De Scrambler is vinnig genoeg én stuurt strak. Dat je ook met die banden op de Scrambler hard door de bocht kunt, heeft Kees-Jan al wel ns gedemonstreerd!Van mij mag er nog wel meer pit in hoor haha.
Wat wel grappig is, vorig jaar september een midweek Harz gedaan met gezelschap van een Hypermotard, Pani899 en een SF4S. Op de korte, bochtige trajecten doet de Icon niet onder voor eerdergenoemden.
Enorm veel plezier gehad met de Scrambler en best wel onder de indruk van de funfactor. En dat met noppenbanden
Ik vond wel dat de voorband heel onregelmatig slijt (schuine blokjes, cupping), daarom voor mij toch liever de Pirelli Scorpion Trail 2 of de Conti Trail Attack.
De Rally STR die ik nu op de Desert Sled heb, is ook niet mijn favoriete band. Ondanks het grove profiel stuurt die band best goed, maar niet meer nieuw komt er toch een plat stukje in het midden en krijg je het gevoel een beetje op de rand van de blokjes aan de zijkant te gaan wiebelen in de bocht. Harder door de bocht gaan zou misschien helpen ...........
Dat strak door de bocht sturen herken ik inderdaad wel. Tot aan de (standaard) uitlaat aan de grond in de bochten aan toe heb ik ervaren.
Het verhaal wat ik een keer gehoord heb over de speciale MT60 banden is dat die Pirelli's van origine een regenrace band was, die hebben ze verder opgesneden naar de noppen, maar aan de randen is het nog steeds een race band. Ducati had namelijk de opdracht gegeven om een band te ontwikkelen voor (licht) offroad + hard door de bochten kunnen gaan. Wat eigenlijk een technische tegenstelling is. Dus Pirelli heeft deze MT60 speciaal voor de Scrambler ontworpen waarmee je dus wel loeihard door de bochten kan gaan op de randen van de band, maar ook op onverhard kan rijden. Vandaar dat die banden in verhouding ook zo duur zijn omdat ze daarbij ook maar in een kleine oplage gemaakt worden.
@M.Biaggi#1! Dat rijden in een snel gezelschap op de bochtige wegen in bijvoorbeeld in de Eiffel herken ik wel. Ik heb best snelle fietsen achter mij gelaten met mijn Scrambler. Zolang het maar niet boven de 160 km/h gaat, dan wordt het lastig op de Scrambler, maar dat bereik je niet zo snel op die bochtige wegen in die gebieden. En meer dan eens heb ik bij een stop de vraag gekregen: "Hoeveel cc heeft die fiets van jou eigenlijk?"![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Met mijn Monster kan ik uiteindelijk wel harder door de bochten, maar het is gewoon veel harder werken en heel goed sturen. Op de Scrambler gaat het zoveel eenvoudiger. Misschien dat het lage zwaartepunt en het brede stuur daarmee te maken heeft. Nu moet ik ook wel zeggen dat mijn Monster een old-school fiets is zonder ABS en andere vormen van elektronica die je onderweg helpt. Het is nog gewoon ouderwets werken op dat apparaat, dat zal er ook wel mee te maken hebben.
Het verhaal wat ik een keer gehoord heb over de speciale MT60 banden is dat die Pirelli's van origine een regenrace band was, die hebben ze verder opgesneden naar de noppen, maar aan de randen is het nog steeds een race band. Ducati had namelijk de opdracht gegeven om een band te ontwikkelen voor (licht) offroad + hard door de bochten kunnen gaan. Wat eigenlijk een technische tegenstelling is. Dus Pirelli heeft deze MT60 speciaal voor de Scrambler ontworpen waarmee je dus wel loeihard door de bochten kan gaan op de randen van de band, maar ook op onverhard kan rijden. Vandaar dat die banden in verhouding ook zo duur zijn omdat ze daarbij ook maar in een kleine oplage gemaakt worden.
@M.Biaggi#1! Dat rijden in een snel gezelschap op de bochtige wegen in bijvoorbeeld in de Eiffel herken ik wel. Ik heb best snelle fietsen achter mij gelaten met mijn Scrambler. Zolang het maar niet boven de 160 km/h gaat, dan wordt het lastig op de Scrambler, maar dat bereik je niet zo snel op die bochtige wegen in die gebieden. En meer dan eens heb ik bij een stop de vraag gekregen: "Hoeveel cc heeft die fiets van jou eigenlijk?"
Met mijn Monster kan ik uiteindelijk wel harder door de bochten, maar het is gewoon veel harder werken en heel goed sturen. Op de Scrambler gaat het zoveel eenvoudiger. Misschien dat het lage zwaartepunt en het brede stuur daarmee te maken heeft. Nu moet ik ook wel zeggen dat mijn Monster een old-school fiets is zonder ABS en andere vormen van elektronica die je onderweg helpt. Het is nog gewoon ouderwets werken op dat apparaat, dat zal er ook wel mee te maken hebben.
Andrew Heuer
MF veteraan
@M.Biaggi#1!
Kan dat alleen maar beamen. Had ook de eerste Icon en mijn maten met een GS en Speed Triple hielden mij niet bij in Luxemburg en de Eifel
Heb nu een 2020 Icon. Flinke verbetering tov 2015 model, behalve dat er een flinke loze slag zit in de gashendel. Ook nog even naar kijken wat ik daar aan kan doen.
@keesjan
Dat is goed om te horen van de TT! Hopelijk kan ik het gauw weer eens uittesten .
Kan dat alleen maar beamen. Had ook de eerste Icon en mijn maten met een GS en Speed Triple hielden mij niet bij in Luxemburg en de Eifel
Heb nu een 2020 Icon. Flinke verbetering tov 2015 model, behalve dat er een flinke loze slag zit in de gashendel. Ook nog even naar kijken wat ik daar aan kan doen.
@keesjan
Dat is goed om te horen van de TT! Hopelijk kan ik het gauw weer eens uittesten .
adspeed
Die hard MF'er
- 20 mei 2011
- 613
- 157
Vrije slag kun je bijstellen, maar dan had ik nog steeds te veel speling op de gasschuif; ook op de Desert. Klein stukje plastic tussen handvat en schuif steken, doet wonderen. Even een frietsausbus leeg eten. Precies zoveel plastic afpassen dat alles nog terug schuift en klaar is Kees.@M.Biaggi#1!
Kan dat alleen maar beamen. Had ook de eerste Icon en mijn maten met een GS en Speed Triple hielden mij niet bij in Luxemburg en de Eifel
Heb nu een 2020 Icon. Flinke verbetering tov 2015 model, behalve dat er een flinke loze slag zit in de gashendel. Ook nog even naar kijken wat ik daar aan kan doen.
@keesjan
Dat is goed om te horen van de TT! Hopelijk kan ik het gauw weer eens uittesten .
M.Biaggi#1!
MF veteraan
- 8 sep 2003
- 3.737
- 231
Vrije slag is inderdaad eenvoudig bij te stellen. Verder zag ik dat de gashendel van de latere modellen een ander artikelnummer heeft. Ik ga voor mijn Scrambler Caferacer 1 van een 2015 model bestellen. Nadeel is de prijs, €73 ex.btw...@M.Biaggi#1!
Kan dat alleen maar beamen. Had ook de eerste Icon en mijn maten met een GS en Speed Triple hielden mij niet bij in Luxemburg en de Eifel
Heb nu een 2020 Icon. Flinke verbetering tov 2015 model, behalve dat er een flinke loze slag zit in de gashendel. Ook nog even naar kijken wat ik daar aan kan doen.
@keesjan
Dat is goed om te horen van de TT! Hopelijk kan ik het gauw weer eens uittesten .
MacJunk
MF veteraan
- 5 jul 2016
- 1.563
- 613
Kost wat, maar dan heppie ook wat...
Skippy '73
MF veteraan
Beetje prijzig voor wat het is in materiaal maar kwa rijplezier onbetaalbaar
Zou er zo ook 73 euro voor over hebben om dat zelfde gevoel op de 1100 te krijgen.
Je zou overigens eens moeten vragen of een dealer niets heeft liggen want ik denk dat er wel mensen zijn die de switch andersom hebben gemaakt. Of je moet iemand vinden die zijn Scrambler(of Monster 696 als ik het goed heb) wat tammer wil hebben.
Laatst bewerkt:
M.Biaggi#1!
MF veteraan
- 8 sep 2003
- 3.737
- 231
Ik heb de Icon te koop staan, wie weet heeft de potentiële koper liever een tammere fiets en houd ik het snelgasBeetje prijzig voor wat het is in materiaal maar kwa rijplezier onbetaalbaar
Zou er zo ook 73 euro voor over uebgen om dat zelfde gevoel op de 1100 te krijgen.
Je zou overigens eens moeten vragen of een dealer niets heeft liggen want ik denk dat er wel mensen zijn die de switch andersom hebben gemaakt. Of je moet iemand vinden die zijn Scrambler(of Monster 696 als ik het goed heb) wat tammer wil hebben.
op de CR.
Skippy '73
MF veteraan
Das ook een prima optie. Het is niet voor niets dat Ducati het veranderd heeft want veel mensen vonden het blijkbaar niets(al ken ik ze nietIk heb de Icon te koop staan, wie weet heeft de potentiële koper liever een tammere fiets en houd ik het snelgas
).
adspeed
Die hard MF'er
- 20 mei 2011
- 613
- 157
Wel grappig dat niemand hierop reageert. Dus heeft niemand een probleem met een te los rammelend gasgreepje?
Apart! Ik kan me niet voorstellen dat alleen mijn Ducs dat hebben, maar misschien heeft niemand vroeger ooit gecrosst of geracet.
Andrew Heuer
MF veteraan
Gistermiddag weer even gereden maar naast die vrije slag is de gasgreep wel erg beweeglijk ja. Meer dan mijn vorige Icon.
Andrew Heuer
MF veteraan
En weer een dijkweg afgesloten voor motoren in het weekend. Mijn favoriete en een vd mooiste wegen in de regio, de Zuiderdijk. Het is om te janken. Er blijft niets meer over zo..
Hou het leuk heren en hou je originele uitlaat of stop de demper er weer in, anders blijven alleen nog n-wegen en snelwegen over
...En dat is wel de laatste plek waar je met een Scrambler wil zijn..
Hou het leuk heren en hou je originele uitlaat of stop de demper er weer in, anders blijven alleen nog n-wegen en snelwegen over
...En dat is wel de laatste plek waar je met een Scrambler wil zijn..
Bertus Beemer
Ik Hôl me moter weer vAAn stAAl
- 3 dec 2018
- 1.432
- 6.721
Het is een prachtige omgeving. Ik was daar begin mei, naar de veluwe en de betuwe.
Onderstaande foto is genomen op de Asselseweg, een stukje “off-road”
En deze ter hoogte van Lienden bij de Lek.
Ik sluit aan voor een rondje veluwe
Skippy '73
MF veteraan
Ik ben helemaal voor Ad alleen ben ik nu al 11 dagen aan het worstelen met Corona dus is voor mij even onduidelijk wanneer ik er weer een beetje boven op ben.
MacJunk
MF veteraan
- 5 jul 2016
- 1.563
- 613
Pfff... Beterschap. Dat je er maar snel weer bovenop komt...
Skippy '73
MF veteraan
Dat hoop ik ook ja. Momenteel is een tochtje van de bank naar de keuken al slopend. Het is echt bizar.Pfff... Beterschap. Dat je er maar snel weer bovenop komt...
