Pas op met die membraantjes hè, als die stukgaan loopt je tank leeg, zo het carter in. Roukama heeft tegenwoordig ook kranen zonder vacuümsysteem.
- Onderwerp starter
- #627
ik weet het, daar is menig XS750 op gesneuveld he. Toch hoor je dat van de 1100 nooit. Wellicht is de kwaliteit van de membraantjes in die tijd al verbeterd.
Het zijn ook dubbele, met een kunststof tussenplaatje. Kan zomaar zijn dat dat in eerste instantie niet was bij de 750??
Ik heb zelf op meerdere 750's de vacuumkraantjes vervangen door niet-vacuum, maar bij de 1100's toch met de originele aan de slag gegaan en eerlijk gezegd valt het me tot dusver alles mee.
Lekke membranen ben ik ook nog niet tegen gekomen, wel andere lekken, maar die resulteren niet direct in benzine in het blok!
- Onderwerp starter
- #638
En deze..
nu kan er evt tzt nog een 4 in 2 uitlaat (BSM) op, die heb ik nog 1 (over).
En dan weer verder met de rode 1100... en rijden met deze.
Dat was het kluswerk deze winter weer... eigenlijk niet zoveel gedaan..
Voor mijn doen dan.
Note; er zitten nog talloze 'onzichtbare' uren in de motor natuurlijk. O.a. tank coaten, kabels goedleggen, stuur verwisselen, armaturen netjes maken, zadel netjes maken etc
zie ook de foto's in het google album!
nu kan er evt tzt nog een 4 in 2 uitlaat (BSM) op, die heb ik nog 1 (over).
En dan weer verder met de rode 1100... en rijden met deze.
Dat was het kluswerk deze winter weer... eigenlijk niet zoveel gedaan..
Voor mijn doen dan.
Note; er zitten nog talloze 'onzichtbare' uren in de motor natuurlijk. O.a. tank coaten, kabels goedleggen, stuur verwisselen, armaturen netjes maken, zadel netjes maken etc
zie ook de foto's in het google album!
- Onderwerp starter
- #639
Dan zullen ze wel hetzelfde zijn!
--peRRRy--
MF veteraan
Mooi, jij weet waar alle slangen horen.
Kan ik dat tzt vragen als mijn onderdelen van de carburateurs binnen zijn.
- Onderwerp starter
- #641
Met de zwarte XS weer rijklaar (nog wat aan het fine tunen geweest, daarover later meer..), ben ik weer verder gegaan met de rode XS.
Ik wil wel eens weten waarom die cilinder #3 niet mee doet.
En het plan is dus om deze motor een grote opknapbeurt te geven en semi revisie.
De kop is er af, letterlijk
Ik wil wel eens weten waarom die cilinder #3 niet mee doet.
En het plan is dus om deze motor een grote opknapbeurt te geven en semi revisie.
De kop is er af, letterlijk
- Onderwerp starter
- #647
Ondertussen weer verder gegaan met het blok.. Besloten toch het onderblok te splitsen en alles na te kijken. Met name om de startkoppeling te checken en te zorgen dat het carter mooi schoon is, want met het verwijderen van de cilinders is er veel troep ingevallen.
En om het leeg te kunnen spuiten..
En om het leeg te kunnen spuiten..
- Onderwerp starter
- #648
En gesplitst.. inmiddels de carterhelften helemaal leeg gehaald en niks geks tegen gekomen! Alles top..
De koppeling is onder de onderste tolerentie voor zowel de veren als de platen dus dat gaat er allemaal uit.
Verder een nieuwe nokkenasketting en wellicht eea aan keerringen.
Lagers etc nog even bekijken, ziet er vooralsnog allemaal goed uit.. net als de bak-tandwielen en schakelvorken etc..
De koppeling is onder de onderste tolerentie voor zowel de veren als de platen dus dat gaat er allemaal uit.
Verder een nieuwe nokkenasketting en wellicht eea aan keerringen.
Lagers etc nog even bekijken, ziet er vooralsnog allemaal goed uit.. net als de bak-tandwielen en schakelvorken etc..
- Onderwerp starter
- #649
En nog mooi nieuws op een ander front want ook het spuitwerk is weer klaar.. met dank aan FZRene wederom..
is weer prachtig geworden. Originele kleur over de originele stickers en alles in de blanke lak.
En de bijbehorende onderdelen weer gemonteerd... Nu de rest van de motor nog
is weer prachtig geworden. Originele kleur over de originele stickers en alles in de blanke lak.
En de bijbehorende onderdelen weer gemonteerd... Nu de rest van de motor nog
