deftig onderhouden van BANDIT 600

Yvoshkiro

Rookie
27 jun 2004
27
0
bxl
Hey people,

kben nu toch al een goeie 5maanden in bezit van mijn suzuki bandit 600,
en heb er al een goeie 4000 km opzitten, toch wil ik ondanks zijn leeftijd('95)
en kilometers (52 000) hem nog een paar jaar in ere houden.
gedurende deze 5 maanden heb ik al :

-ketting + tandwiel vervangen en om de +- 150 km gevet
-vorklagers + olie vervangen
-voor en achterbanden vervangen
-remmen + remvloeistof vervangen
-motorolie vervangen
-alarm (zie topic) geinstalleerd
-koppelingspen vervangen

doch zijn er nog altijd een paar aspecten waar ik nauwelijks op gelet heb; en maak me allesinds ongerust ofdat deze wel of niet voldoende aandacht dienen te hebben;
-luchtfilters reiniging (nog niet aan durven beginnen..)
--moet hierbij de benzinetank leeg staan?
--moet je hiervoor een luchtcompressor hebben of lukt het met een luchtspray?
--heb je enige reinigings-producten nodig?
--radiator vooraan, hoort die bij de luchtkoeling of zit hier een vloeistof in
die vervangen moet worden? zo ja moet er in de winter antivries toegevoegd
worden?

-remleidingen vervangen
--is dit echt nodig of moet er slijtage zichtbaar zijn..?

-bougies vervangen
--zijn er buiten goed- en niet-werkende bougies ook slechtwerkende?

-uitlaat reinigen
--nodig?

-ketting reinigen
--schrobben met produktje, lijkt me simpel alleen weet ik niet het welke..
kerosine, parafine, diesel, mazout, ontvetter, water, white spirit..???

-roestbehandeling
--jah na 10J komt er wel een spatje roest op kijken , mischien weet iemand een
methode of produktje waar ik mee geholpen ben.
--en hoe restaureer ik mijn verflaag?

dit zijn er een paar die volgens mij toch eens uitgevoerd moeten worden.
alleen weet ik niet goe hoe eraan beginnen wens ik een beetje info omtrend
gevoelige onderdelen of juiste produkten.
Moesten er nog belangrijke of gevoelige delen zijn die onderhouden dienen te worden laat het mij weten
of wat is jullie dagelijkse, wekelijkse, maandelijkse,jaarlijkse routine?
natuurlijk ook verhaaltjes over ongemakken, verkeerde handelingen of oorzaken van defecten zijn altijd welkom...

ook het omtrend het rijden, wat is schadelijk, wat is noodzakelijk of
wat is aangewezen; bv bij:
-het remmen op motor of dan toch beter die remmen
(ik persoonlijk rem ongelooflijk veel af op motor...)
-warmdraaien (staionair of al bollend)
-in de regen, sneeuw of zon..
-starten (met kwartdraai van de gashendel of gewoon 2000 toeren)
-95? of 98?
-buiten laten staan in de winter (helpt een bash?)
-...


ik ben ook in het bezit van de werkplaatsboek en voor een leek als mij is dit
nog een beetje te ongedetailleerd..

ik kan natuurlijk naar de eerste beste garage lopen en een onderhoud aanvragen maar ja daar leer je ook niets mee bij en dan is er altijd nog een volgende beurt en goedkoper wordt het er niet op *weet wel wat ik bedoel ;)

ik heb de bandit gekocht met 47 000 km op de teller voor een kleine 1700 euro
met kosten inbegrepen heb ik er +- 2500 euro in totaal aan gegeven.
Ben er ook heel teverden van; veel power en gemakkelijke sturing (heb recht stuur ;])



ps: schiet mij niet af omdat ik hier het forum tracht samen te vatten in een topic eh :+ (maar denk wel dat dit og enig nut zou kunnen hebben voor anderen.. O-) )
 
Laatst bewerkt:

Ben dit

MF'er
9 sep 2004
76
0
Alvast een paar dingetjes:
'radiateur' = gewoon de oliekoeler en de olie heb je al ververst.
Uitlaat reinigen, als je een mooi gepoetste uitlaat wilt hebben is dit een aanrader.
Roest, mijne komt uit 96 en daar zat pas roest in (kijk eens voor de grap achter die twee plastic kapjes vlak boven je oliekoeler), staalborstel eroverheen halen en insmeren met roestwerend middel, Vortinox heet dat geloof ik.
 

JanB

geblokkeeerd account
24 jan 2003
47.133
2
Natuurlijk kun je er overheen spuiten. Wel ff opschuren voor het spuiten uiteraard.

Als je een carbon uitlaat hebt is het mogelijk een absorptiedemper. In dat geval kun je het dempingsmateriaal vervangen. De uitlaat is aan de achterkant afgesloten met een metalen kapje. Dat zit meestal met popnagels vast, als je mazzel hebt met schroefjes. Popnagels (voorzichtig...) uitboren, kapje er af en je komt bij de demping. Die zit meestal (altijd) om de binnenpijp heen gewikkeld. Binnenpijp er uit en dempingsmateriaal vervangen. Strak er omheen wikkelen, met een teepje oid vastzetten, het geheel weer naar binnen schuiven, kapje er weer op nagelen. Klaar.
 

Den The Man

MF veteraan
18 jul 2003
12.845
21
Bezoek site
Remleidingen moeten volgens de manual om de 4 jaar vervangen worden.
Bij mij was dat volgens mij niet gedaan en voelde hierdoor wat sponzig aan. Heb er stalen remleidingen op gezet en dat remde een heel stuk beter!
Warmdraaien doe ik persoonlijk niet, starten (en meteen op +- 1200 toeren) en rustig wegrijden (ik woon toch in een woonwijk :) )
Luchtfilter zal wel loslopen, echt super vuil wordt die niet bij normaal gebruik omdat de snorkel ergens onder het zadel zit, benzine hoef bij het vervangen van het luchtfilter niet uit de tank! (vacuum gestuurde benzinekraan)
Als je blok nog standaard is (geen verhoogde compressie) kan je met gemak euro95 tanken (manual schrijft minimaal 91 voor, hoger kan altijd)
 

Yvoshkiro

Rookie
27 jun 2004
27
0
bxl
-bougies vervangen
--zijn er buiten goed- en niet-werkende bougies ook slechtwerkende?

-ketting reinigen
--schrobben met produktje, lijkt me simpel alleen weet ik niet het welke..
kerosine, parafine, diesel, mazout, ontvetter, water, white spirit..???

-het remmen op motor of dan toch beter die remmen
(ik persoonlijk rem ongelooflijk veel af op motor...)
-buiten laten staan in de winter (helpt een bash?)
-...
kan hier nog iemand iets over kwijt..
 

powerpulse

MF veteraan
5 feb 2002
2.117
1
37
Plantage
Slechtwerkende bougies zijn er zeker. Als je enorme koolaanslag op die dingen hebt, of half verknetterde elektrodes, dan vonkt hij niet goed. En heb je kans dat hij ook misfired. Gevolg is een keer overslaan van de zuiger, waardoor je mengsel zo de uitlaat in komt. *blam* Als dat vaak gebeurd, loop je kans flinke gaten in je uitlaat te knallen. Plus dat dat knallen gewoon geen porem is.

Ketting reinigen. Heb goede ervaring met spul op citroen basis. Je kan het ook zelf maken van citroensap (lekker persen) en met een doek, of zachte borstel de boel ontvetten. Gebruik om de ketting weer te smeren een goed smeermiddel, wat geschikt is voor jou type ketting. Teflonspay is leuk voor fietsen, maar een ketting die zo snel draait, spuit de teflon er gewoon af. Wit kettingvet, of een scottoiler monteren is dan ook wat beter. Ik vind zo'n kastje wat je ketting reinigd en olied er wat maf uitzien, maar het werkt super.

Afremmen op de motor kan goed als je een hoge versnelling gebruikt 5 of 6, maar ga niet continu terug schakelen waardoor je compleet op de motor afremt. Als je maar wel bijremt met je remmetjes. Die zitten er ook niet voor jan lul op. :) Remblokjes vervangen is lang niet zo duur als motorblokjes denk ik dan.

Buiten laten staan kan heel goed, zeker als je er zo'n hoes overheen doet. Trouwens, zo'n hoes in de zomer is ook handig, das beter voor je kleur en lak . :) Maar met al die sneeuw en vorst moet je er zeker wel een hoesje omheen doen als je het beesie in buiten in de kou zet.

Hou er rekening mee dat een hoger octaan fijn is wanneer de lucht ijl en koud is. Maargoed, zo koud wordt het hier nou ook weer niet.

Verflagen kan je makkelijk opschuren en spuiten. Er zijn voldoende kleurtjes in spuitbussen te koop bij de Formido. Dan nog laten drogen en overpsuiten met een mooie laag blanke lak. Een keer is goed, 2 keer is netter, en 3 keer voor de "wet-look" :) Je kan het ook bij een spuiter laten doen. Veel autoschade herstel bedrijven doen dit ook wel voor een prikkie.

Spuitbedragen zijn zo 50 a 60 euro per uur. Maar het scheelt natuurlijk ook weer wanneer je onderdelen al geschuurd en ontvet aanleverd. Maar het resultaat is dan ook wel om je vingers bij af te likken. In 2 a 3 uur kan je je hele bike wel laten doen. En daarmee bedoel ik ook alles. :)
 

Yvoshkiro

Rookie
27 jun 2004
27
0
bxl
...Gevolg is een keer overslaan van de zuiger, waardoor je mengsel zo de uitlaat in komt. *blam* Als dat vaak gebeurd, loop je kans flinke gaten in je uitlaat te knallen. Plus dat dat knallen gewoon geen porem is.
bij het afremmen (motor) krijg ik soms wel zon plofjes in de buis...

spul op citroen basis...
citroen? lol , kheb al vanalles ghoord maar dit..
en welke eigenschap bezit citroen dan dat deze plaksel, vuiligheid en vet zou kunnen afbreken, zonder dan zelf te plakken..
(is bij het reinigen het mischien beter de ketting eraf te halen , en is dit gemakkelijk werk..?)
Afremmen op de motor kan goed als je een hoge versnelling gebruikt 5 of 6, maar ga niet continu terug schakelen waardoor je compleet op de motor afremt.
Ik rem dus zelfs op men 2de versnelling bij 5a 6000 toeren , is dit dan nefast?
(remt wel lekker) gewoon zorgen dat je toerental niet in het rood komt heb ik horen zeggen..


Maar met al die sneeuw en vorst moet je er zeker wel een hoesje omheen doen als je het beesie in buiten in de kou zet.
ok (*opgelucht*)
nu nog maar hopen dat hij nog kan starten..

Hou er rekening mee dat een hoger octaan fijn is wanneer de lucht ijl en koud is. Maargoed, zo koud wordt het hier nou ook weer niet..
dus zomer -95 en winter -98
of is het niet aangewezen om gedurigaan te switchen of zelfs te mengen..

In 2 a 3 uur kan je je hele bike wel laten doen. En daarmee bedoel ik ook alles. :)
voor een naked bike voledig te laten herspuiten moet je de kader er helemaal uithalen, 2a3 dagen i.p.v. 2a 3 uur
:?

:} tnxz voor je reply
 

powerpulse

MF veteraan
5 feb 2002
2.117
1
37
Plantage
De onderdelen die je wilt laten doen (tank, frame, kuipjes, kont, spatborden, wielen) moet je wel los aanleveren. Maar dat spuiten gaat zo snel. :) Je moet denk ik wel een keer terug om het nog een keer te doen met eventueel een laklaag.

Je kan als het wat kouder wordt gewoon de 98 er zo in tanken, met nog dat restje 95 van een litertje of wat erin. Het is dezelfde benzine, alleen met wat meer octaan. Als je nog een liter 95 in je tank hebt, en je vult hem aan met 12 liter 98, rijd je gewoon een tijdje op octaan 97+. :)

Zo als je terugschakeld is ok, als je maar niet van redline tot redline loopt terug te gassen. Dan komt dat allemaal wel goed. :)

En idd, citroenen / citrus uitpersen, water erbij, in een emmertje, ketting + tandwielen erin. Moet je zien hoe snel dat vet eraf komt. :)

Graag gedaan! :]
 
Laatst bewerkt:

cbrdave

MF veteraan
8 dec 2002
1.756
2
49
zwijndrecht
ketting reinigen, kan je doen met diesel of kerosine zitten geen weekmakers in, die de oringen of x ringen aan tasten! Nooit geen wd40 gebruiken! Je kunt ook kettingsmeersysteem kopen ik smeer met de pro oiler en hoef nooit meer te reinigen wat ik super vind en smeren gaat automatisch met gewone olie geen dure zooi of zo zelfde als je in je bike gooit!
 

cbrdave

MF veteraan
8 dec 2002
1.756
2
49
zwijndrecht
heb vh weekend de bike van mijn vriendin gedaan ketting vervangen met tandwielen binnen 45 minuutjes gefixt is een cbr400rr heb er een tsubaki tx4 gold chain op gezet! Is een xring ketting! Als je je ketting eraf wilt halen moet je eem breken, eerst je achterwiel eruit, dan je voortandwiel eraf en nieuwe erop, ketting breken nog niet eraf halen, maar je nieuwe ketting aan de oude vastmaken motor in vrij en doortrekken en ponsen zit ie altijd zoals die gezeten heeft! Daarna achterwiel pakken tandwiel eraf halen nieuwe erop alles op het goede aandraaimoment vast zetten! Klusje van nix!
 

lexe

MF veteraan
11 nov 2001
4.750
2
48
vlodrop
Bezoek site
Hey people,

kben nu toch al een goeie 5maanden in bezit van mijn suzuki bandit 600,
en heb er al een goeie 4000 km opzitten, toch wil ik ondanks zijn leeftijd('95)
en kilometers (52 000) hem nog een paar jaar in ere houden.
gedurende deze 5 maanden heb ik al :

-ketting + tandwiel vervangen en om de +- 150 km gevet
ZO KRIJG JE EEN HOOP VET OP DE VELG MAAR DE KETTING DOET ER NIKS MEE.IK DOE HET NORMAAL OM DE 2 TANKBEURTEN

-vorklagers + olie vervangen
NIET NODIG TENZIJ ER SPELING IN ZIT OF OLIE VERLIES IS(ZIE WPH)

-voor en achterbanden vervangen
ALS DE WETTELIJK NORM IS BEREIKT = 1mm OP DE HOOFDGROEF, ZIE SLIJTINDICATORS IN DE BAND

-remmen + remvloeistof vervangen
REMMEN ALLEEN VERVANGEN ALS MAAR 1MM NOG OP ZIT, REMVLOEISTOF;OM DE 2JAAR

-motorolie vervangen
ZIE WPH, OM DE 6000KM

-alarm (zie topic) geinstalleerd
-
-koppelingspen vervangen
NIET NODIG ALS ER GEEN SLIP IS TIJDENS HET GASGEVEN.


doch zijn er nog altijd een paar aspecten waar ik nauwelijks op gelet heb; en maak me allesinds ongerust ofdat deze wel of niet voldoende aandacht dienen te hebben;
-luchtfilters reiniging (nog niet aan durven beginnen..)
IK NEEM AAN DAT JE EEN ORGINELE FILTER MET FILTERHUIS HEBT
--moet hierbij de benzinetank leeg staan? NIET NOODZAKELIJK, MAAR WELHANDIG BIJ HET TILLEN VAN DE TANK.
--moet je hiervoor een luchtcompressor hebben of lukt het met een luchtspray?
GEWOON HET FILTER VERVANGEN VOOR EEN NIEUWE (ZIE WPH)
--heb je enige reinigings-producten nodig? NEE DUS
--radiator vooraan, hoort die bij de luchtkoeling of zit hier een vloeistof in
die vervangen moet worden? zo ja moet er in de winter antivries toegevoegd
worden?
HET IS DE OLIEKOELER EN KAN NIET AFGETAPT WORDEN. GEWOON OLIE VERVERSEN ZOALS IN WPH IS GESCHREVEN.

-remleidingen vervangen
--is dit echt nodig of moet er slijtage zichtbaar zijn..?
ALLEEN ALS ER DROOGTE SCHEURTJES IN ZITTEN OF BLAASJES OP ZITTEN

-bougies vervangen
--zijn er buiten goed- en niet-werkende bougies ook slechtwerkende?
JA! VERVANG ZE VOLGES OPGAAF WPH OF NEEM DE DUBBELE MASSA ELEKTRODE KUNNEN ZE 2X ZOLANG MEE.

-uitlaat reinigen
--nodig?
ALLEEN AAN DE BUITEN ZIJDE

-ketting reinigen
--schrobben met produktje, lijkt me simpel alleen weet ik niet het welke..
kerosine, parafine, diesel, mazout, ontvetter, water, white spirit..???
ALLEEN UITWENDIG. MET DIESEL OF MET BV S100 KETTINGREINIGER

-roestbehandeling
--jah na 10J komt er wel een spatje roest op kijken , mischien weet iemand een methode of produktje waar ik mee geholpen ben.
NOVOROX !!! DAARNA KAN JE HET MET EEN KLEURTJE OVERHEEN. MAAR HET WORDT NOOIT MEER ALS NIEUW. LEES DE GEBRUIKS AANWIJZING.

--en hoe restaureer ik mijn verflaag?
RESTAUREREN HOUD IN DAT JE GEHELE DELEN MOET OVERSPUITEN/COATEN

dit zijn er een paar die volgens mij toch eens uitgevoerd moeten worden.
alleen weet ik niet goe hoe eraan beginnen wens ik een beetje info omtrend
gevoelige onderdelen of juiste produkten.
Moesten er nog belangrijke of gevoelige delen zijn die onderhouden dienen te worden laat het mij weten
of wat is jullie dagelijkse, wekelijkse, maandelijkse,jaarlijkse routine?
natuurlijk ook verhaaltjes over ongemakken, verkeerde handelingen of oorzaken van defecten zijn altijd welkom...

ook het omtrend het rijden, wat is schadelijk, wat is noodzakelijk of
wat is aangewezen; bv bij:
-het remmen op motor of dan toch beter die remmen
(ik persoonlijk rem ongelooflijk veel af op motor...)
-warmdraaien (staionair of al bollend)GEWOON RUSTIG WEGRIJDEN
-in de regen, sneeuw of zon..PEKEL IS SLECHT !!!
-starten (met kwartdraai van de gashendel of gewoon 2000 toeren)ALLEEN DE CHOCKE OPEN EN GEEN GAS GEVEN EN STARTEN. BEETJE GAS EN DAN CHOCKE TERUG REGELEN NAAR EEN MOOI TOERENTAL +/- 1000RPM
-95? of 98? 95RON
-buiten laten staan in de winter (helpt een bash?)RIJDEN IS HET ALLERBESTE.
-...


ik ben ook in het bezit van de werkplaatsboek en voor een leek als mij is dit
nog een beetje te ongedetailleerd..

ik kan natuurlijk naar de eerste beste garage lopen en een onderhoud aanvragen maar ja daar leer je ook niets mee bij en dan is er altijd nog een volgende beurt en goedkoper wordt het er niet op *weet wel wat ik bedoel ;)

ik heb de bandit gekocht met 47 000 km op de teller voor een kleine 1700 euro
met kosten inbegrepen heb ik er +- 2500 euro in totaal aan gegeven.
Ben er ook heel teverden van; veel power en gemakkelijke sturing (heb recht stuur ;])


(Afbeelding)
ps: schiet mij niet af omdat ik hier het forum tracht samen te vatten in een topic eh :+ (maar denk wel dat dit og enig nut zou kunnen hebben voor anderen.. O-) )
controleer regelmatig de bandenspanning
TIP: controleer de balhoofd lagers op speling of soepele verdraaiing zie ook WPH
bekende zwakkepunten bandits:
achterremklauw; pennen zitten vast gerot
kleppendeksel; schroefdraad slecht van de 8 schotelkopbouten. hierdoor kan oliezweten ontstaan.

Yvoshkiro is ook welkom op http://www.suzukibanditclub.nl/