Buellbloke
Gedigitaliseerde lul
- 27 jan 2011
- 9.541
- 4.192
Ik vermoed dat je het niet helemaal begrijpt.
Diavel Strada 2013 total loss
- Onderwerp starter 2d0
- Startdatum
Ik vermoed dat je het niet helemaal begrijpt.
zoals hier eerder aangegeven is, TS heeft de verkeerde weg bewandeld voor evt kans op garantie/coulance van Ducati.
Heeft zich af laten schepen door vd Biggelaar/Ducati en is tevreden met het resultaat dat vd Biggelaar hem geboden heeft.
Hij heeft, voor zover ik hier heb kunnen lezen, niet eens informatie ingewonnen bij een specialistisch advocaat.
Alleen op enkele sites lopen klagen dat hij afgescheept is door Ducati.
Ik weet wel wanneer ik een +/- 20.000 euro kostende Ducati heb die na 40.000km zijn ingewanden uitspuugt, ik geen genoegen zou nemen met de antwoorden van Ducati of de "coulance" van vd Biggelaar.
Maar goed, ik kan dan ook geen Ducati Diavel betalen...
Heeft zich af laten schepen door vd Biggelaar/Ducati en is tevreden met het resultaat dat vd Biggelaar hem geboden heeft.
Hij heeft, voor zover ik hier heb kunnen lezen, niet eens informatie ingewonnen bij een specialistisch advocaat.
Alleen op enkele sites lopen klagen dat hij afgescheept is door Ducati.
Ik weet wel wanneer ik een +/- 20.000 euro kostende Ducati heb die na 40.000km zijn ingewanden uitspuugt, ik geen genoegen zou nemen met de antwoorden van Ducati of de "coulance" van vd Biggelaar.
Maar goed, ik kan dan ook geen Ducati Diavel betalen...
De schemas moeten naast elkaar gelegd worden, zonder dit te doen roepen we allemaal lekker makkelijk dat het onderhoud niet volgens schema is gegaan maar onderbouw het dan eens.
Ts geeft bijvoorbeeld aan dat er wel een oliewissel is gedaan, wat had er nog meer moeten gebeuren tijdens die beurt wat dus niet is uitgevoerd?
Als we dat allemaal weten kan er misschien iets inhoudelijker gereageerd worden. Het verschil in schema kan zomaar alleen het kleppen controleren zijn. Dan bedoel ik dus (voorbeeld he) dat het meten van de klepspeling niet gedaan is. Nu ben ik verre van een expert maar is zie niet hoe een te strakke of losse klepspeling dit heeft kunnen veroorzaken. Tenzij de klep kapot is gegaan maar daar lijkt het niet op, vooral omdat de kleppen mee zijn gegaan naar het andere nieuwe blok (heb ik dat goed begrepen?)
Verder is het lekker makkelijk over ts zijn doorrijd actie te oordelen, wie zegt dat hij op het moment dat hij de rammel hoorde wist dat er iets vreselijks gebeurt?
Ik heb eens een auto gekocht waarin ik bij de testrit een rammel hoorde. Zowel mijn meegebrachte monteur als de verkopende partij (welke garantie gaven en hebben moeten verlenen) zagen er niets slechts in. Ook is het niet opgemerkt toen xe auto bij de merkspecialist naar binnen ging. Toch was het rammeltje de ketting in het blok welke minder dan 10.000 km verder dus ook knapte.
Achteraf kan ik best zeggen dat ik een rammeltje hoorde bij testrit wat de ketting was maar een deel van die opmerking is achteraf verworven kennis.
Ik zeg niet dat dit bij ts het geval is maar ik kan me er dus alles bij voorstellen
Ts geeft bijvoorbeeld aan dat er wel een oliewissel is gedaan, wat had er nog meer moeten gebeuren tijdens die beurt wat dus niet is uitgevoerd?
Als we dat allemaal weten kan er misschien iets inhoudelijker gereageerd worden. Het verschil in schema kan zomaar alleen het kleppen controleren zijn. Dan bedoel ik dus (voorbeeld he) dat het meten van de klepspeling niet gedaan is. Nu ben ik verre van een expert maar is zie niet hoe een te strakke of losse klepspeling dit heeft kunnen veroorzaken. Tenzij de klep kapot is gegaan maar daar lijkt het niet op, vooral omdat de kleppen mee zijn gegaan naar het andere nieuwe blok (heb ik dat goed begrepen?)
Verder is het lekker makkelijk over ts zijn doorrijd actie te oordelen, wie zegt dat hij op het moment dat hij de rammel hoorde wist dat er iets vreselijks gebeurt?
Ik heb eens een auto gekocht waarin ik bij de testrit een rammel hoorde. Zowel mijn meegebrachte monteur als de verkopende partij (welke garantie gaven en hebben moeten verlenen) zagen er niets slechts in. Ook is het niet opgemerkt toen xe auto bij de merkspecialist naar binnen ging. Toch was het rammeltje de ketting in het blok welke minder dan 10.000 km verder dus ook knapte.
Achteraf kan ik best zeggen dat ik een rammeltje hoorde bij testrit wat de ketting was maar een deel van die opmerking is achteraf verworven kennis.
Ik zeg niet dat dit bij ts het geval is maar ik kan me er dus alles bij voorstellen
Laatst bewerkt:
Buellbloke
Gedigitaliseerde lul
- 27 jan 2011
- 9.541
- 4.192
boomhauer
MF veteraan
- 5 dec 2006
- 4.973
- 1.133
Het is een bedrijf geen liefdadigheidsorganisatie. Ik snap je passie wel voor het merk en hobby, maar als zij voor iedereen die breuk heeft aan zijn ducati moeten coulance regelen, is het snel gedaan.
Idd, als leek zijnde, ga je uit van wat je display weergeeft, en van de onderhouds beurten waarbij je denkt goed te doen.
(en dan heb ik het hier niet over mij zelf, maar meer over bv de TSer.... Die nu wel wat wijzer is geworden)
En je kan er niet van uitgaan dat als iemand gaat motor rijden, dat hij/zij technisch onderlegd is.
Dan zou je dus ook eerst een cursus auto techniek moeten volgen om vervolgens pas te kunnen beginnen met auto rijden
We zijn er geen van beide op het moment van gebeuren bij geweest.
Dus echt oordelen kunnen we niet over het geluid.
En ik kan jou wel vertellen, dat je niet altijd wat zal horen....
In het ver verleden met een auto mee gemaakt.
Op het gemak op de snelweg, en ineens al het vermogen weg en niets meer doen,
ding naar de vluchtstrook, kappie open.
En TADAAAHHHHH, een groot gapend gat en de zuiger kwam even gedag zeggen tegen ons
(en dan in jip en janneke taal uit gelegd voor onze niet techneuten)
EDIT: leg die grap is uit, ben een beetje traag van begrip
Laatst bewerkt:
Een fabrikant moet ergens de grens trekken. Je bent zelf toch bij aankoop ook akkoord gegaan met een garantie periode van x aantal jaar?
Als deze motor 40k km Door de eigenaar mishandeld is, is het ook niet gek dat het blok een keer problemen gaat geven.
hoeft helemaal niet het geval te zijn nu, maar is wel een reden waarom de fabrikant een streep trekt van Tot hier wel en erna niet meer.
Voor de verhalen op Internet heb ik maar 1 woord over: sneu..
Alle drie beweringen kloppen niet.
rvh
MF veteraan
Hetzelfde zou ik Ducati geven voor hun 'service'. Sneu dat je onder een motor van 20k een blok zet dat na 40dkm compleet aan gort kan lopen terwijl dit niet aan onderhoud valt te wijten.
En die mening baseer ik weer op de reacties van VD Biggelaar op zijn facebook, die niet altjd even te spreken is over Ducati.
Een breuk als deze, zou naar mijn mening niet mogen voorkomen bij een degelijk onderhouden fiets. Lijkt me eerder een technisch mankement af-fabriek. En ja, dan vind ik het niet onredelijk dat een fabriek (lees: Ducati) daar behoorlijk coulant daarmee omgaat. Zoveel lees ik ook weer niet over breuken bij Ducati's, maar dat is weer te verklaren over wat VD Biggelaar zegt: dat mag niet naar buiten worden gebracht.
Laatst bewerkt:
Guzzi-Tim
MF veteraan
- 3 sep 2016
- 1.743
- 514
Ik heb helemaal geen passie voor het merk. Sterker nog, de mensen die ik ken met Ducati's hebben altijd mankementen en veel te dure reparatie rekeningen, ik blijf ver van dit merk.
Maar het zou zakelijk wellicht niet zo slecht zijn voor Ducati om wel een goede aftersale service te geven, zodat het alom bekende 'ducati stukgaatie' misschien omslaat naar 'ducati garantstaatie'
Cpt. Screwboot
MF veteraan
Mwoaa..
Mijn 600F had een kapotte spanningsregelaar, mijn 954RR had een doorgebrande dynamo...
- 24 mrt 2003
- 29.558
- 14.629
In vergelijking met een kapot blok een peulenschil.
Buellbloke
Gedigitaliseerde lul
- 27 jan 2011
- 9.541
- 4.192
Wat te denken van Kawasaki's ZX9R?
Yamaha R6?
Beiden bepaald niet probleemloos.
Yamaha R6?
Beiden bepaald niet probleemloos.
Beullbloke, irritante manier van quoten!
De oorzaak van het probleem word niet gezocht in, ik zeg het dan ook niet in reactie op het zoeken naar een oorzaak maarin reactie op de oordelen hier.
Juridisch standpunt is leuk maar deze zal wel technisch onderbouwd moeten worden door duc, mocht het tot een rechter komen. En dan zal het denk ik lastig worden.
Slechte monteur?
Dat zijn dan 3 slechte monteurs waarvan 1 met vergaande kennis van het merk.
1 is geen, 2 is toeval en 3 is een patroon. oftewel in zoveel toeval geloof ik niet.
Common sense? Dus als niet technisch onderlegd persoon mag je niet uitgaan van de mening van 3 monteurs maar moet je volharden in je gedachte dat er iets fout is?
ik ben niet gek, de rest van de wereld is gek!
Je hebt een rare kijk op dingen.
En wat tcat zegt kan ik me in vinden, moderne voertuigen zitten toch boordevol computers, die kunnen toh alles aan het voertuig zien?
De oorzaak van het probleem word niet gezocht in, ik zeg het dan ook niet in reactie op het zoeken naar een oorzaak maarin reactie op de oordelen hier.
Juridisch standpunt is leuk maar deze zal wel technisch onderbouwd moeten worden door duc, mocht het tot een rechter komen. En dan zal het denk ik lastig worden.
Slechte monteur?
Dat zijn dan 3 slechte monteurs waarvan 1 met vergaande kennis van het merk.
1 is geen, 2 is toeval en 3 is een patroon. oftewel in zoveel toeval geloof ik niet.
Common sense? Dus als niet technisch onderlegd persoon mag je niet uitgaan van de mening van 3 monteurs maar moet je volharden in je gedachte dat er iets fout is?
ik ben niet gek, de rest van de wereld is gek!
Je hebt een rare kijk op dingen.
En wat tcat zegt kan ik me in vinden, moderne voertuigen zitten toch boordevol computers, die kunnen toh alles aan het voertuig zien?
reinhoud
MF veteraan
Idd, als leek zijnde, ga je uit van wat je display weergeeft, en van de onderhouds beurten waarbij je denkt goed te doen.
(en dan heb ik het hier niet over mij zelf, maar meer over bv de TSer.... Die nu wel wat wijzer is geworden)
En je kan er niet van uitgaan dat als iemand gaat motor rijden, dat hij/zij technisch onderlegd is.
Dan zou je dus ook eerst een cursus auto techniek moeten volgen om vervolgens pas te kunnen beginnen met auto rijden
We zijn er geen van beide op het moment van gebeuren bij geweest.
Dus echt oordelen kunnen we niet over het geluid.
En ik kan jou wel vertellen, dat je niet altijd wat zal horen....
In het ver verleden met een auto mee gemaakt.
Op het gemak op de snelweg, en ineens al het vermogen weg en niets meer doen,
ding naar de vluchtstrook, kappie open.
En TADAAAHHHHH, een groot gapend gat en de zuiger kwam even gedag zeggen tegen ons
(en dan in jip en janneke taal uit gelegd voor onze niet techneuten)
EDIT: leg die grap is uit, ben een beetje traag van begrip
Dus als jij een hard kloppend geluid uit je blok hoort komen blijf je ook lekker doorrijden?
Er is ook nog iets als gezond verstand, niet technisch zijn gaat bij zoiets echt niet op.
Buellbloke
Gedigitaliseerde lul
- 27 jan 2011
- 9.541
- 4.192
~
JA, ER ZIT TEGENWOORDIG STANDAARD EEN DRIJFSTANG-DOOR-HET-CARTER-SENSOR OP DE MEESTE MOTOREN, MAAR DIE SUKKELS VAN DUCATI ZIJN ZOVER NOG NIET.
JA, ER ZIT TEGENWOORDIG STANDAARD EEN DRIJFSTANG-DOOR-HET-CARTER-SENSOR OP DE MEESTE MOTOREN, MAAR DIE SUKKELS VAN DUCATI ZIJN ZOVER NOG NIET.
Laatst bewerkt:
Buellbloke
Gedigitaliseerde lul
- 27 jan 2011
- 9.541
- 4.192
Reinhoud snapt het.
Laatst bewerkt:
- 24 mrt 2003
- 29.558
- 14.629
Zodra je een hard kloppend geluid hoort, is het al over met de pret. Ziet er hooguit iets minder dramatisch uit.
Als dealers moeten zwijgen en het probleem veel vaker voorkomt, denk ik eerder, dat Ducati een recall wil voorkomen, want dan moeten ook alle motoren die uit garantie zijn terug. Suzuki deed het al voor een spanningsregelaar, omdat uitvallende motoren gevaar op kunnen leveren. Brekende krukassen lijken me af en toe ook best gevaarlijk.
Han S
MF veteraan
- 11 apr 2015
- 33.121
- 72.986
Wat doe je dan met al dat ` Engelse puin` ? ...
Het is moeilijk te geloven, maar met die vele engelse motoren die ik heb gehad, heb ik nooit grote problemen gehad als drijfstangen met zuurstoftekort of krukassen die met z'n tweeën wilden verder gaan.
Wel eens een vastloper, maar dat was eigen schuld.
@ Buellbloke: je hebt boven je antwoordvenster een citaatonderbreker icoontje.
Buellbloke
Gedigitaliseerde lul
- 27 jan 2011
- 9.541
- 4.192
Laatst bewerkt:
Vergelijkbare onderwerpen
