Dichte of open wiellagers?

[jaffabaffa]

Beste mede-motorrijders,

In mijn motor (1997 Suzuki XF 650 Freewind) zaten 6204DU wiellagers van NSK gemonteerd. Dit zijn lager die aan de buitenzijde dicht zijn, en aan de binnenzijde open. Mijn vader beweert dat het beter is als ik lagers terug monteer die aan beide zijde dicht zijn. Kunnen jullie dit beamen, of is het beter als ik gewoon weer hetzelfde type lagers terug monteer?
Ik zie uit naar jullie reacties!

Dennis

 

[RoyalClub]

Met de originele is niks mis, ze zitten er waarschijnlijk al heel lang in. Als jij je prettiger voelt bij lagers met dubbele afdichten dan doe je die er in

 

[SP1R]

Ligt aan de toepassing. Wil je echt op safe spelen dubbele dichting toepassen

 

[orangektm]

Beste mede-motorrijders,

In mijn motor (1997 Suzuki XF 650 Freewind) zaten 6204DU wiellagers van NSK gemonteerd. Dit zijn lager die aan de buitenzijde dicht zijn, en aan de binnenzijde open. Mijn vader beweert dat het beter is als ik lagers terug monteer die aan beide zijde dicht zijn. Kunnen jullie dit beamen, of is het beter als ik gewoon weer hetzelfde type lagers terug monteer?
Ik zie uit naar jullie reacties!

Dennis

Wat kost het meer aan twee kanten dicht . en de vraag die je ook kan stellen hoe lang gingen deze lagers al mee.........

 

[Dirtbag]

Halfopen lagers zitten er waarschijnlijk in omdat die in bulk goedkoper zijn. Dubbeltje op z'n kant bij productie.

Als je nu lagers besteld betaal je een paar cent meer voor volledig afgedichte lagers.

db

 

[Anoniempje327]

Een afdichting loopt iets lichter dan 2. Ik denk dat het verschil in een motorwiel niet merkbaar is.
Als je naaf dicht is heeft aan beide kanten een afdichting geen voordeel.

 

[halflive]

Ik zet er altijd 2rs in. Dan kan het vet er ook niet uit als het een keer goed heet is. De fabrikant doet er open of half open lagers in om kosten te drukken. Daar hoef je zelf niet op te letten.

 

[Rammelende Bak]

En als je er nieuwe lagers in zet met dubbele afdichting, haal er dan voor de gein eens één afdichting voorzichtig uit en kijk hoe 'veel' vet de fabrikant er standaard in doet. Op advies van een motorvriend doe ik er een paar likken extra vet in en plaats de afdichting weer terug. De lager gaan langer mee dan wanneer ik dat niet doe.

Nou is me verteld dat teveel vet een negatief effect heeft. Het zou 'verstikkend' werken en de smering zou zelfs minder goed worden. Tot nu toe zijn mijn wiellagers juist langer meegegaan met een paar likken extra vet.

 

[halflive]

Langer dan? en met welk percentage?

 

[LePensZeur]

En als je er nieuwe lagers in zet met dubbele afdichting, haal er dan voor de gein eens één afdichting voorzichtig uit en kijk hoe 'veel' vet de fabrikant er standaard in doet. Op advies van een motorvriend doe ik er een paar likken extra vet in en plaats de afdichting weer terug. De lager gaan langer mee dan wanneer ik dat niet doe.

Nou is me verteld dat teveel vet een negatief effect heeft. Het zou 'verstikkend' werken en de smering zou zelfs minder goed worden. Tot nu toe zijn mijn wiellagers juist langer meegegaan met een paar likken extra vet.

Kijk dan voor de gein maar eens naar dat apparaatje wat men gebruikt om balhoofdlagers te smeren, daarmee druk je het vet er in.

'Nou is mij verteld' geeft mij al snel een kriebel gevoel dat iemand iets vertelt wat hij gehoord heeft van iemand , waarbij het misschien om iets specifieks ging, een compleet andere toepassing of een heel ander soort vet , maar dat is dan leuk om te vertellen en zo ontstaan er allerlei verhalen waarvan 90% niet van toepassing hoeft te zijn op dit geval.

is mij verteld

 

[Dirtbag]

Ik gebruik zo een voor het vullen lagers. Ik kan er vet een balhoofdslager in spuiten tussen de kooi en de tonnetjes door. Ook handig als je kleine hoeveelheden vet ergens in/op/bij wilt drukken.

db

 

[Rammelende Bak]

Kijk dan voor de gein maar eens naar dat apparaatje wat men gebruikt om balhoofdlagers te smeren, daarmee druk je het vet er in.

'Nou is mij verteld' geeft mij al snel een kriebel gevoel dat iemand iets vertelt wat hij gehoord heeft van iemand , waarbij het misschien om iets specifieks ging, een compleet andere toepassing of een heel ander soort vet , maar dat is dan leuk om te vertellen en zo ontstaan er allerlei verhalen waarvan 90% niet van toepassing hoeft te zijn op dit geval.

is mij verteld

Heb je een link voor dat apparaatje? Het ziet er handig uit. Ik zit altijd met veel gekl**t met mijn vingers vet in die balhoofdlagers te smeren.

De informatie over teveel vet in een lager komt wel uit een betrouwbare bron. Voor één van mijn banen heb ik een klus gehad in een smeervetfabriek
Maar zoals gezegd, mijn eigen ervaring spreekt het advies van de smeervettechneuten tegen. Mogelijk zijn er situaties waarbij dit veel kritischer luistert, b.v. in industriële toepassingen. Voor mijn wiellagertjes en balhoofdlager blijf ik lekker veel extra vet er in proppen.

 

[LePensZeur]

Heb je een link voor dat apparaatje? Het ziet er handig uit. Ik zit altijd met veel gekl**t met mijn vingers vet in die balhoofdlagers te smeren.

De informatie over teveel vet in een lager komt wel uit een betrouwbare bron. Voor één van mijn banen heb ik een klus gehad in een smeervetfabriek
Maar zoals gezegd, mijn eigen ervaring spreekt het advies van de smeervettechneuten tegen. Mogelijk zijn er situaties waarbij dit veel kritischer luistert, b.v. in industriële toepassingen. Voor mijn wiellagertjes en balhoofdlager blijf ik lekker veel extra vet er in proppen.

ik geloof zeker dat de bron betrouwbaar is en als het mogelijk is dat er een soort vacuum ontstaat tussen de 2 afdichtingen zal het misschien zelfs wat zwaarder gaan, maar ik geloof niet dat dat erg lang luchtdicht blijft in het geval van een motorfiets wiellager

Lisle is een producent, kreeg de vraag net ook al, maar een Nederlands verkooppunt kan ik niet zo snel vinden.

de afbeelding hierboven komt van bernhard motoren maar doorklikken leverde niks op , op hun site.
misschien dat ze hem wel kunnen bestellen.

 

[RR.]

Ik heb nog nooit een kapot wiellager gehad, ook niet met een motor met hoge kilometerstand.

 

[MSW]

Ik heb nog nooit een kapot wiellager gehad, ook niet met een motor met hoge kilometerstand.

Wat is kapot... Afgelopen week de achterwiellagers van een GSXR 600 met 33.000 km's vervangen. Liepen echt niet soepel meer

 

[Rob RD]

Ik vervang ze ook maar gewoon als het open is, band kost 150, band + wiellagers 165...

 

[SP1R]

Je hoeft ze echt niet elke banden wissel te vervangen. Maar, inderdaad, bij twijfel of onbekende historie gewoon combineren

 

[Rob RD]

Je hoeft ze echt niet elke banden wissel te vervangen. Maar, inderdaad, bij twijfel of onbekende historie gewoon combineren

Nee, is absoluut niet nodig, maar het kost maar zo weinig extra

 

[Migilo]

Dit is een nieuwe 6005-2RSH.
Lijkt me toch voldoende vet in te zitten?

 

[Janbros]

zelden dat ik er zoveel in zie, meestal is het veel minder.

 

[Vtwinmann]

Ik heb nog nooit een kapot wiellager gehad, ook niet met een motor met hoge kilometerstand.

Veel wiellagers overlijden vroegtijdig bij eigenaren diegraag met de hogedrukspuit schoonmaken. Bij normaal gebruik kunnen ze idd lang meegaan.

En het zijn de kosten ook niet dus bij twijfel gewoon vervangen. Beide zeiden afgedicht is altijd de veilige optie en die extra weerstand is echt niet merkbaar. Sterker nog, de meeste weerstand in het lager komt van het vet, met name in koude toestand... ooit wel eens gemerkt dat je motor zwaarder rolde toen je hem koud uit de schuur haalde, ik geloof het niet

 

[RR.]

Een snel draaiend kogellager mag niet helemaal vol met vet zitten.

 

[RR.]

Een anekdote over kogellagers:
Een kennis van mij werkte als werktuigkundige op een zeeschip. Op een dag ontdekte hij dat een elektromotor van een pomp defect was, er zat sluiting in. Na het openen van de motor zag hij al snel de oorzaak: de motor was geheel gevuld met lagervet. Op de uitgaande as van de motor zat een smeernippel, dat het mogelijk maakte het lager te smeren zonder de motor uit elkaar he halen. Blijkbaar had men dit te letterlijk genomen en was er jarenlang regelmatig veel vet in gepompt, met het genoemde resultaat.

 

[Rob RD]

Als de fabrikant al niet zou weten hoeveel van welk vet er in moet denk ik dat we moeten stoppen met lagers monteren, ze gaan er, hop, zo in, paar klappen met dop 41 op de buitenschaal tot je hoort dat ze stuiken en rijden maar

 

[Mechanism]

En als je er nieuwe lagers in zet met dubbele afdichting, haal er dan voor de gein eens één afdichting voorzichtig uit en kijk hoe 'veel' vet de fabrikant er standaard in doet. Op advies van een motorvriend doe ik er een paar likken extra vet in en plaats de afdichting weer terug. De lager gaan langer mee dan wanneer ik dat niet doe.

Nou is me verteld dat teveel vet een negatief effect heeft. Het zou 'verstikkend' werken en de smering zou zelfs minder goed worden. Tot nu toe zijn mijn wiellagers juist langer meegegaan met een paar likken extra vet.

Dat hangt van het lager en de toepassing af, zoals bij veel dingen. Balhoofd kan je vol blubberen, achterbrug lagertjes ook, te veel bestaat eigenlijk niet. Wiellager (sneldraaiend) kan je wel degelijk overvullen. Ik heb hier een jaar geleden en enorme discussie over gevoerd met een clubje kermisklanten. En geloof me, die smeren echt heeeele belangrijke lagers.