DNA 180

um..waarom een dna opvoeren als ie al met 30km/h als een nat stuk zeep door de bocht gaat :X . ik heb zelf een dna 50(ok 70)cc gehad en ik had echt een klere hekel aan dat ding. ok hij ziet er wel leuk uit......voor een scooter.
die dingen wegen 120kg (50cc) hebben geen vermogen en zijn 2-takt. k bedoel waarom opvoeren als je er net zo makkelijk een 4-takt schakel van kan maken.
hoe?
1)je koopt een achterbrug van een nieuwe schakelcrosser (reju, gilera) die zijn namelijk bijna allemaal het zelfde
2)je koop de achterband van een motorhipania rx2
3) las wat beugels, 4-takt 180cc van een honda zb (is maar 995 euro)of anderblok eronder
4) rvs pijp buigen en voila een under seat exhaust

net zo illegaal als opvoeren maar wel exclusiever:p
 
die achterbrug moet je nog wel een achteras voor kopen en ff de dichtgestopte gaten aan de zijkant van het frame ff uitboren. dit kan omdat bijn alle frames van schakel 50cc brommers hetzelfde zijn als de dna. (alleen t balhoofd is langer)
 
um..waarom een dna opvoeren als ie al met 30km/h als een nat stuk zeep door de bocht gaat :X . ik heb zelf een dna 50(ok 70)cc gehad en ik had echt een klere hekel aan dat ding. ok hij ziet er wel leuk uit......voor een scooter.
die dingen wegen 120kg (50cc) hebben geen vermogen en zijn 2-takt. k bedoel waarom opvoeren als je er net zo makkelijk een 4-takt schakel van kan maken.
hoe?
1)je koopt een achterbrug van een nieuwe schakelcrosser (reju, gilera) die zijn namelijk bijna allemaal het zelfde
2)je koop de achterband van een motorhipania rx2
3) las wat beugels, 4-takt 180cc van een honda zb (is maar 995 euro)of anderblok eronder
4) rvs pijp buigen en voila een under seat exhaust

net zo illegaal als opvoeren maar wel exclusiever:p

en waarom zou je dat willen doen???
 
Moeilijk he? lezen...... B|


Een DNA 180 kun je gewoon kopen en is een viertakt.

Je hoeft dus niks op te voeren en ook niet bang te zijn dat de politie je op de rollenbank zet.

tjongjongejongejonge.....
 
ik ben zelf bezig geweest om van mijn dna een 4-takt schakel te maken k had bijna alles (op achterband na) en al geprobeert maar toen kwam meneer boef hem van mij afnemen. en meneer politie wilde niets doen omdat ze meneer boef kende en bangvoor hem zijn omdat ie :wapengevaarlijk is"en heeft gezeten wegens een steekpartij. duurde zelf 3 weken voordat meneer agent 10 regels met de aangifte uit wist te typen. |(
 
Ik heb zelf een DNA180 gehad! echt vette dikke lijpe fietsen man! 2 tact rules!!! En schakenen zuigt! Die van mij liep dik 250, en hield met gemak tot 200km/h fireblades bij! (wel het oude type, de nieuwe 1000rr weet ik niet) Ik had hem ook wel dik getunes natuurlijk! gianelli terugloop uitlaat, malossie 240cc cylinder, dikke 43mm carb, mallossie memraam, en verderr ook wreed cool gemaakt met rossie stickerset en veel mallossie stickers! ook hele brute neonverlichting enzo, chicks diggen dat weet je! Ik ben alleen helaas gepakt toen ze er achter kwamen dat hij niet echt 25kw meer was. Ik werd aangehouden door een agent doet in vet 220 boekte over de snelweg. toen was ik mee naar he bureau genomen en op een speciale rollerbank gezet. had 49kw... Zaar kut dus.

Ik heb nu maar een NSR50 gekocht, en daar een 125 blok in gebouwd! dat ding boekt echt vet hard joh, is nu presies 25kw maar weegt geen flikker! Kan ik jou ook aanraden! heb er trouwens wel een automaat van gemaakt, want schakelen zuigt!

piccie van mijn nsr:

(Afbeelding)


pfff wat lul je nou dat schakelen zuigt????? |( |( blijf lekker scootertje rijden dan... :L denk dat bijna niemand dit met je eens is.
 
pfff wat lul je nou dat schakelen zuigt????? |( |( blijf lekker scootertje rijden dan... :L denk dat bijna niemand dit met je eens is.

full
 
ik ben zelf bezig geweest om van mijn dna een 4-takt schakel te maken k had bijna alles (op achterband na) en al geprobeert maar toen kwam meneer boef hem van mij afnemen. en meneer politie wilde niets doen omdat ze meneer boef kende en bangvoor hem zijn omdat ie :wapengevaarlijk is"en heeft gezeten wegens een steekpartij. duurde zelf 3 weken voordat meneer agent 10 regels met de aangifte uit wist te typen. |(

Is dit serieus :?
Ach politie hea. Ze hebben mij ook wel eens opgew8 en als k ook maar de garagedeur opendoe staan ze al met 1 drollanbank en 12bmw motoren voor mijn oprit. Maar als ik ga fietsen en mijn fiets is gestolen en ik weet zelfs de dader kunnen ze niets doen omdat ik het framenummer niet weet want dat staat op de gestolen fiets. Oftewel ik geen fiets meer en ik moet weer gaan brommer zodat zij mij weer kunnen opwachten en ik hun cup a soup automaat en donutvoorraad kan financieren B|
Sorry hoor maar daar houd ik nou eenmaal niet van B|

Inmiddels staat mijn brommert (wel schakel hoor :P ) weer lekker weg te rotten (ook zonde van die 2000 euro) en ik fiets weer (op een van mijn andere fietsen) en het is lekker goedkoop kwa benzinekosten en ik spaar lekker door voor een ECHTE motor :(
 
Ik heb zelf een DNA180 gehad! echt vette dikke lijpe fietsen man! 2 tact rules!!! En schakenen zuigt! Die van mij liep dik 250, en hield met gemak tot 200km/h fireblades bij! (wel het oude type, de nieuwe 1000rr weet ik niet) Ik had hem ook wel dik getunes natuurlijk! gianelli terugloop uitlaat, malossie 240cc cylinder, dikke 43mm carb, mallossie memraam, en verderr ook wreed cool gemaakt met rossie stickerset en veel mallossie stickers! ook hele brute neonverlichting enzo, chicks diggen dat weet je! Ik ben alleen helaas gepakt toen ze er achter kwamen dat hij niet echt 25kw meer was. Ik werd aangehouden door een agent doet in vet 220 boekte over de snelweg. toen was ik mee naar he bureau genomen en op een speciale rollerbank gezet. had 49kw... Zaar kut dus.

Ik heb nu maar een NSR50 gekocht, en daar een 125 blok in gebouwd! dat ding boekt echt vet hard joh, is nu presies 25kw maar weegt geen flikker! Kan ik jou ook aanraden! heb er trouwens wel een automaat van gemaakt, want schakelen zuigt!

piccie van mijn nsr:

(Afbeelding)

:} Ben ik de enige de bijna in z'n broek pist?

Hoe maak je ff een automaat van een 125 cc blok?
 
Wat ik me nou afvraag hé ;)

Rijdt zoiets los ervan dat je niet hoeft te schakelen o.i.d. nou compleet anders als een reguliere motor, of is het rijden gewoon hetzelfde :?
 
oor de mensen die intresse hebben. Mijn dna is te koop. Ik ben op zoek naar een Honda CB600f 25kw. http://motor.2dehands.nl/markt/motor/gilera/13978059-dna-180cc-4takt-garantie.html?q=dna (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/motor.2dehands.nl/markt/motor/gilera/13978059-dna-180cc-4takt-garantie.html?q=dna)
 
Is zo een dna 125 iets, ik moet gewoon mobiel zijn en zoek daarom een vervang motor voor mijn gs500e (pert total gereden) voor drie maandjes (dan ga ik naar buitenland).

weet er eentje staan voor 1350euro van 2001 met 11000 km, vind beetje verdacht goedkoop. is helemaal zwart, ook wielen (wel in belgie dusja).

is daar mee te rijden? en bagage (moet ik vele meenemen om na kamers te gaan) en verbruik? top?

merci

greetz
 
ik heb een vraagje voor jullie. een maat van mij heeft een runner 180 gekogt, maar de voorlichten en de voorknipperlichten doenhet wel (de toeter ook) maar achter doet niks het. Zowel licht remlicht en de knippers. Nu heb ik al met amperemeter gekeken en voor geeft geeft die goed aan ,maar achter helmaal niks. Heeft dit met de spanningsregelaar te maken, of een relais. Sorry dat ik deze topic weer omhoog haal maar hij wil heel graag rijden.
thanks
 
er is er weer een te koop
http://www.marktplaats.nl/a/fietsen...4e03ae2528df01038ea9fdce70644&previousPage=lr

Rijdt zoiets los ervan dat je niet hoeft te schakelen o.i.d. nou compleet anders als een reguliere motor, of is het rijden gewoon hetzelfde :?
Een DNA is op geen enkele manier te vergelijken met een echte motor. 't Is een veredelde bromfiets. Automaat dus niet schakelen, gassen met rechterhand en twee remgrepen aan het stuur, koppelingshandle heb je niet. Voeten doen ook niet mee in de bediening van het geheel.
Verder rijdt het door de 14"wielen heel anders dan een normale motor (met 17"wielen). 't Valt enorm in de bocht om maar even in jargon te vervallen. Is een kwestie van wennen, als je eraan gewend bent weet je hoe je het moet sturen. Je moet eigenlijk nNIET sturen, maar het ding onder je wegdrukken om een bocht te nemen. Zelf blijf je al het ware rechtop zitten (zoals je ook bij de slalontest voor je motorrijbewijs hebt geleerd). Dat gaat het beste. Verder is het uiteraard een beetje een slap geheel. 't Is en blijft in de basis een 'opgevoerde bromfiets.'
Die van mij gaat 125 echte kilometers per uur. Gaat goed , maar is vrij vermoeiend. Je moet 'm niet kopen als de snelweg je favoriete werkgebied is. Op de secundaire wegen, dijkjes en in d bebouwde kom is het een superding en buit je 'm ten volle uit!!
 
Laatst bewerkt:
Schakelen zuigt, pff wat een niveau. Een echte motor schakelt, scooters zijn voor 16 jarige.

Ieder zijn voorkeur, dus ook qua zelf schakelen of automaatje rijden toch?

Ik ben het met je eens dat een echte motor gewoon door de bestuurder/ster geschakeld hoort te worden en heb zelf ook liever een 'zelf schakelen' fiets.
Scooters, dus ook de DNA zijn oa. in dat opzicht eigenlijk helemaal geen echte motoren, dus niet verkrijgbaar in die uitvoering. :N

Brom-scooters zijn inderdaad voor 16 jarigen, maar dat geldt dan niet voorde DNA180 (waar dit topic over gaat), want daarvoor moet je als je het legaal doet toch echt een rijbewijs hebben. De 180 cc versie is zelfs nog niet eens geschikt voor het A1 rijbewijs, maar je mag er officieel pas op als je 20 bent. |(
Sorry, ik heb het ook niet bedacht...

Net zoals jij heb ik naast mijn DNA180 ook nog een paar echte motoren hoor, maar dat wilt niet zeggen dat het niet enorm leuk is om je op een DNA180 te verplaatsen. 't Is wat spantaanser allemaal, dus minder geschikt voor lange afstanden, als je meer dan een rugzak wilt meenemen en (door het slechts handjevol aan PK's) als je meer dan windkracht 3 tegenwind hebt. _O-

Je moet zo'n DNA gewoon gebruiken waar ie voor gemaakt is, en dat is eigenlijk voor wegen waar je maximaal 80 mag. Dan kun je heerlijk rijden met zo'n dingetje, en heb je genoeg over om dat ook nog veilig te kunnen doen.
Uiteraard is de DNA gebaseerd op het frame van de DNA50. 't Weegt allemaal niets, dus is vrij dun en gammel. Je bent er tussen echte motoren echt niet de snelste mee, want de grenzen van het elastische frame heb je vrij snel bereikt, maar nogmaals, daardoor rijdt het niet minder leuk. Je moet zo'n dingetje gewoon gebruiken waar ie voor gemaakt is en ook als zodanig rijden. En als je een echte motor wilt moet je absoluut geen DNA180 kopen. Technisch gezien is er vééééél mooier en vééééééél beter spul te koop.
Dit zelfde geldt voor mijn Z1000. Dat ding is 38 jaar oud. Toen ie uitkwam was het het allerbeste wat toen te koop was (vergelijk het met de Hightech racekanonnen van nu) en als ik 'm zou verkopen zou ik voor het bedrag dat ik ervoor krijg een motor kunnen kopen met het meer vermogen, minder gewicht, en een veel betere wegligging, maar dat laatste is niet waar het om gaat met NU nog zo'n bejaarde motor rijden....

Gebruik alles met het doel waarvor het (nog) geschikt is.
en dat geldt ook voor een scootertje. De DNA180 is een scooter en ondanks dat je er wel íets aan kunt verbeteren tov origineel, dat blíjft het. Je gaat voor een scootertje of je doet het niet, maar je moet er niet van verwachten dat het een motor is, en daar dus de prestaties van verwachten. Dus als je een motor wilt GEEN DNA180 kopen!!

En awel ls je een leuk, licht motor-scootertje wilt hebben (met alle 'beperkingen van dien) waar je als het moet ook nog mee de 'echte weg' op kunt (en mag :Y ).

Zelfde als dat je niet een Daihatsu Cuore 1.0 moet kopen en dan achteraf moet gaan klagen en zeuren dat je een BMW 330 niet zo goed bij kunt houden . . . .
Elk ding zijn doel (die BMW kun je weer moeilijker kwijt tussen de andere boodschappenwagentjes bij het winkelcentrum . . . . )
 
Laatst bewerkt:
er is er weer een te koop
http://www.marktplaats.nl/a/fietsen...3ae2528df01038ea9fdce70644&previousPage=lrEen DNA is op geen enkele manier te vergelijken met een echte motor. 't Is een veredelde bromfiets. Automaat dus niet schakelen, gassen met rechterhand en twee remgrepen aan het stuur, koppelingshandle heb je niet. Voeten doen ook niet mee in de bediening van het geheel.
Verder rijdt het door de 14"wielen heel anders dan een normale motor (met 17"wielen). 't Valt enorm in de bocht om maar even in jargon te vervallen. Is een kwestie van wennen, als je eraan gewend bent weet je hoe je het moet sturen. Je moet eigenlijk nNIET sturen, maar het ding onder je wegdrukken om een bocht te nemen. Zelf blijf je al het ware rechtop zitten (zoals je ook bij de slalontest voor je motorrijbewijs hebt geleerd). Dat gaat het beste. Verder is het uiteraard een beetje een slap geheel. 't Is en blijft in de basis een 'opgevoerde bromfiets.'
Die van mij gaat 125 echte kilometers per uur. Gaat goed , maar is vrij vermoeiend. Je moet 'm niet kopen als de snelweg je favoriete werkgebied is. Op de secundaire wegen, dijkjes en in d bebouwde kom is het een superding en buit je 'm ten volle uit!!

Pfff anders kick je even een topic van bijna 10 jaar omhoog :z
 
Ja, die OMA stond er inderdaad bij ;)
De uitdaging is om 'r WEG te houden :Y, dus dat betekent minstens eens per twee weken iets posten. Dat kan nooit zo moeilijk zijn toch ? :P
De DNA180 is nog steeds een leuk fietsje, en je ziet ze af en toe nog best wel , maar niet veel buiten de randstad...
Wordt tijd dat het topic nieuw leven wordt ingeblazen met 'wat heb jij allemaal aan je DNA180 veranderd' of zo. De DNA125 is ook welkom toch? :Y
Nu zullen de meeste DNA's nu wel in de winterstalling staan (net zoals die van mij...).
Dus kom maar door met leuke info. *O*
 
Heb een nieuw topic aangemaakt voor ALLEEN de DNA's met de 4-takt motoren dus de DNA125 en DNA180 (en wat daarvan is afgeleid), dus NIET de DNA50, 125 2 takt, Runners etc. Als je daar iets over wilt doen kijken waar je het kwijt kan of zelf een nieuw topic aanmaken :Y.
Voor het DNA 180 / DNA125 4-takt topic:

Het grote Gilera DNA 125 / 180, 4-takt topic
 
Terug
Bovenaan Onderaan