doorschakelen bij burnout?

Smet

MF veteraan
4 dec 2001
5.062
510
breskens
Laatst hoorde ik iemand beweren dat je bij een burnout kan opschakelen en nu lees ik het toevallig ook in een oude kicxstart, dus het zal wel echt kunnen. Moet je dan heel snel opschakelen zonder koppeling :? Het lijkt mij dat zodra je van je gas af gaat, je achterwiel stopt met draaien. Iemand ervaring hiermee?
 
Voor rolling start ik meestal in eerste, 2de kan ook.
3de is al moeilijker (was wel nog met de gs500)

Ik zie niet in waarom je zou opschakelen als je meteen in de gewenste versnelling kan beginnen burnen :?

Zeker bij een stilstaande: even de koppeling erbij en het wiel is aan het draaien.
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Lijkt me ook het meest logische, maar toch wordt het zo ook gedaan :? Wie o wie helpt ons er de logica van inzien :+
 
Doorschakelen word meestal gedaan als je toch al een nieuwe band erop wou gooien(oproken dus :+ )

In zijn 2e beginnen flink op toeren jagen en dan kan je net als met rijden zonder koppeling doorschakelen (Let wel dat je motor dit niet echt fijn vind en dat de temp snel oploopt.)

Gewoon ff snel van gas af,schakelen en gas er weer op... :)
 
in zijn 2 beginnen :?
waarom zou je de koppeling onnodig belasten ?

gewoon in 1 dan 2 en zo naar 6 .

wel ff rekening mee houden dat de stukken rubber dan mtr ver terecht komen (dus niet bij een mede biker gaan staan).
de laatste keer zat bij mij het rubber tegen de bovenkant van de garagedeur :) .

wat ook goed helpt voor de rook is je bandenspanning verlagen , je zet dan meer rubber op de straat :)
 
je kunt gewoon met koppeling schakelen, als je eenmaal aan het burnen bent is die band zo glad als boter.
 
een beetje motor kan ook in een hogere versnelling starten met een burn out, zet hem gewoon in zijn 5 en maak een burn out.

Dan pas rookt een band }) ( en je motor hoef je niet in z'n toerenbegrenzer te trekken)
 
Hoe slecht is een burn out nu eigenlijk voor je motor? Als je hem constant in de toerenbegrenzer houdt is het uiteraard niet zo gezond, maar kan het kwaad op lage toeren, het lijkt er niet op dat het de motor echt veel moeite kost om de band rond te krijgen. Misschien dat het schadelijkste nog het (door sommigen) verkrachten van de koppeling is om de band te laten spinnen :X Heb wel al gemerkt dat het op gewoon asfalt echt niet moeilijk is (maar ja, redelijk nieuwe band dus nog effe wachten voor een echte burn out).
 
Ik heb er een keer eentje gemaakt. Gewoon motor in zijn 2 en starten met die burn out. Gewoon ergens bij 9000tpm houden. Meer rook heb je niet nodig want ik kon al nix meer zien.
 
Ik heb er een keer eentje gemaakt. Gewoon motor in zijn 2 en starten met die burn out. Gewoon ergens bij 9000tpm houden. Meer rook heb je niet nodig want ik kon al nix meer zien.
9000 toeren

Ik hou het wel bij 5000, das meer dan zat.
 
http://gallery.bikepower.nl/albums/albun24/burnout_stil.wmv (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/gallery.bikepower.nl/albums/albun24/burnout_stil.wmv)

dit is derde versnelling geloof ik
 
Als ik een band oprook begin ik in z'n 2 en schakel op naar 5 dan schiet het een beetje op tenminste anders wordt het blok veels te warm bij gebrek aan rijwind koeling.Ik heb nog ergens een drijfstang liggen zonder dat ik het blok zelf open hoefde te maken....
Dat ik in 2 begin heeft als reden dat in de eerste versnelling het wiel nog niet zo hard draait, als je dan schakeld verliest het teveel snelheid en is de grip weer groter hierdoor gaat hij moeilijk in de 2de versnelling, ook omdat er nog een vrij tussen 1 en 2 zit. Zo forceer je snel iets in je versnellingsbak. Van 2 naar 3 en verder gaat gewoon heel soepel, als het wiel zo hard aan het spinnen is dan vraagt dit zelfs minder vermogen als wanneer je rijdt: met een burn out draai ik em in 5 zo tot in de toerenbegrenzer, rijdend wil tie niet hard genoeg om dit te halen.

Let er op minder gas is meer grip! dus begint je voorwiel te glijden oid pak dan ook gelijk de koppeling erbij als je je gas loslaat. Anders wordt je zo ongeveer gelanceerd.
Bij donuts is je koppeling inknijpen highsiden, daar moet je juist eerst je gas minderen zodat je zijdelings niet meer beweegt voordat je je koppeling inknijpt.

En ff kijken wie of wat er achter je staat wordt ook vaak wel op prijs gesteld.... :+
 
In welke versnelling doe je een rolling?

Hangt ervan af.

Als ik vanuit een donut verder ga met een rollin' dan in z'n 1.

Als ik gewoon een mooie rollin'wil maken dan in z'n 2

En als de achterband een beetje voorgesleten moet worden omdat anders de static burnout aan het eind van de show te lang zou duren dan in z'n 3.

Hoe hoger de versnelling hoe sneller je band op is, scheelt echt veel, maar ook de rookwolk is dan veel vetter *D
 
K heb mn band eergister ook bijna opgerookt!
Eerste keer voor mij, eerst in zn 1 en later
ben ik ook met zn 2e versnelling begonnen maar verder
niet meer op wezen schakelen ofzow.

Wel in zn 2 ff een donut gemaakt, maar dan zonder koppeling.
gewoon mn motor een beetje opzij duwen!
 
Hangt ervan af.

Als ik vanuit een donut verder ga met een rollin' dan in z'n 1.

Als ik gewoon een mooie rollin'wil maken dan in z'n 2

En als de achterband een beetje voorgesleten moet worden omdat anders de static burnout aan het eind van de show te lang zou duren dan in z'n 3.

Hoe hoger de versnelling hoe sneller je band op is, scheelt echt veel, maar ook de rookwolk is dan veel vetter *D

Nu je het er toch over hebt Arian, ik ben ook eens aan het kutten geweest, hoe begin je eigenlijk goed met een rolling?
Laten rollen voorover hangen en gas erop of moet je het achterwiel eerst "ligt" remmen? Ik had nl dat ie steeds een beetje begon te happen zeg maar... :?
Alvast Thx. MalFie
 
Tips genoeg..

Hou er wel rekening mee dat als je misschakelt, je je hele bak in elkaar kan draaien. Da's niet overdreven, ik heb er bijgestaan toen het bij iemand gebeurde.

En zoals al gezegd, bij een burnout loopt de temp. erg snel op; hij krijgt geen rijwindkoeling maar staat wel full power te brullen. Niet te lang doen dus. Als je tenmiste wat ontzag voor je motor hebt.. ;) .
 
Nu je het er toch over hebt Arian, ik ben ook eens aan het kutten geweest, hoe begin je eigenlijk goed met een rolling?
Laten rollen voorover hangen en gas erop of moet je het achterwiel eerst "ligt" remmen? Ik had nl dat ie steeds een beetje begon te happen zeg maar... :?
Alvast Thx. MalFie

Hey Malfie,

Idd een beetje laten rollen je voorrem steeds harder in knijpen en met een beetje gas je koppeling op laten komen. Om het voorwiel wat minder kans te geven weg te glijden doe ik meestal een soort hele kleine stoppie bij het starten van de rollin'burnout.dan zweeft het achterwiel ff en gaat het makkelijker spinnen.

Keep the rubber smokin'
Roken schaadt de gezondheid, het kan serieuze verwondingen of breuken opleveren.. :+
 
Terug
Bovenaan Onderaan