Ik rijd regelmatig circuitdagen en nog nooit problemen met DOT4 remvloeistof gehad. Ik weet niet met wat voor snelheid je komt aanzetten om een stoppie te maken maar ik kan me niet voorstellen dat de belasting te vergelijken is met zwaardere machines die voortdurend vol in de remmen gaan vanaf veel hogere snelheden.
Zo hard hoeft dat helemaal niet .Ik rijd regelmatig circuitdagen en nog nooit problemen met DOT4 remvloeistof gehad. Ik weet niet met wat voor snelheid je komt aanzetten om een stoppie te maken maar ik kan me niet voorstellen dat de belasting te vergelijken is met zwaardere machines die voortdurend vol in de remmen gaan vanaf veel hogere snelheden.
) moeten ze maar geen BMW rijden, dan kunnen ze het gewoon bijhouden 
ik heb alleen wel rvs remleidingen en daar merk je het verschil wel mee.
en ik ga er vanuit dat de fabrikant DOT4 ook goed genoeg vind.Nog nooit problemen gehad met DOT4 en ik rijd niet zuinig (dat zei oom agent me toen ik vandaag van me werk naar huis reed
Verder gas geven en laat, hard en kort remmen en misschien dat het ook scheelt dat ik dubbele schijven voor heb maar als ik geen problemen heb met DOT4 zou ik niet weten waarom een ander het wel heeft.
Misschien dat het te maken heeft met het ik heb het beter syndroom
Of goedkoop is duurkoop? Gaat wel vaak op maar lang niet altijd.
Conclusie.... het is weer eens een meningentopic en voor de topic starter... als je nooit problemen hebt gehad met je DOT4 dan riskeer niet je systeem voor een mogelijke vergissing tussen DOT5 en DOT5.1
Is het heel erg moeilijk te begrijpen dat 1 schijf heter zal worden dan 2
Hoe vaak heb jij met je ss iedere 100meter zo hard als je kan geremd en dan 20 minuten achter elkaar? En dan bedoel ik remmen zo hard dat je achterwiel loskomt.
weer wat geleerd
Waarom een 2e schijfNiet gebruiken, na openen kan er net zo goed vocht in komen dus schiet je weinig op met verversen... vandaar only from a SEALED container(gesloten fles)Nee dat is het niet, maar jij hetbt het wel over heel extreem gebruik van de remmen en in dat geval zou ik er persoonlijk voor kiezen om een 2e schijf te monteren... ook weer een persoonlijke aanpak.
Die post van net was meer bedoeld voor de topicstarter waarvan ik het vermoeden heb dat hij niet zo extreem remt en daarmee genoeg heeft aan de standaard die volgens de fabriek goed genoeg is... ik denk dat die ook wel een marge neemt boven 'normaal' gebruik
voor alle ongelovige kijke maar op de attacments rechts onder deze reply
ZEKER WEL SYNTHETISCHE
Synthetische siliconenremvloeistof dus 
Waarom een 2e schijf
Zo werkt het perfect, als je maar de goeie remvloeistof gebruikt.
2e schijf en klauw geeft extra (onafgeveerd) gewicht.
