druppel lader?
- Onderwerp starter ***BTR***
- Startdatum
De Highlander
MF veteraan
Beste Sander,
Ik heb toevallig vorige maand een nieuwe accu gekocht. De handelaar vertelde mij dat een accu slijt omdat hij nooit helemaal vol is.
Ik heb er dus een lader bijgekocht. Eentje die stopt met laden als de accu vol is. (dit is zeer belangrijk anders verdamp je al het accuzuur/water)
Ik sluit nu elke keer de lader aan op mijn accu als ik hem in de schuur zet. Ik heb daarvoor twee stroomdraadjes gemaakt vanaf mijn accu.
Als je veel rijd laad de accu vanzelf genoeg bij. Maar als je niet vaak rijd of vaak korte stukjes, dan is een lader aan te bevelen om de accu vol te houden. Dus ook in de winter, want een accu loopt altijd vanzelf leeg.
De lader die ik heb gekocht is geen druppellader, maar werkt bijna hetzelfde. Deze koste 160,--.
Dit is een hoop geld, maar ik rij niet zoveel lange stukken en als ik er een accu mee uitspaar verdiend hij zijn geld vanzelf terug.
Ik heb toevallig vorige maand een nieuwe accu gekocht. De handelaar vertelde mij dat een accu slijt omdat hij nooit helemaal vol is.
Ik heb er dus een lader bijgekocht. Eentje die stopt met laden als de accu vol is. (dit is zeer belangrijk anders verdamp je al het accuzuur/water)
Ik sluit nu elke keer de lader aan op mijn accu als ik hem in de schuur zet. Ik heb daarvoor twee stroomdraadjes gemaakt vanaf mijn accu.
Als je veel rijd laad de accu vanzelf genoeg bij. Maar als je niet vaak rijd of vaak korte stukjes, dan is een lader aan te bevelen om de accu vol te houden. Dus ook in de winter, want een accu loopt altijd vanzelf leeg.
De lader die ik heb gekocht is geen druppellader, maar werkt bijna hetzelfde. Deze koste 160,--.
Dit is een hoop geld, maar ik rij niet zoveel lange stukken en als ik er een accu mee uitspaar verdiend hij zijn geld vanzelf terug.
zut
MF veteraan
Als je in het voorjaar weer meteen wilt kunnen starten wel ja. Anders heb je waarschijnlijk startkabels nodig. Is allemaal natuurlijk wel afhankelijk van hoe lang je motor stilstaat. Een goede druppellader houdt je accu ook in een goede conditie. Voor het geld hoef je het niet te laten.
Ik heb een optimate voor 150,-. Die doet het erg goed.
OptiMate III Full Automatic (Acculader en -tester 12V )
De Optimate III is één van de meest vooruitstrevende, volledig automatische acculaders en -testers die nu verkrijgbaar zijn. Het apparaat is geschikt voor 12 Volt accu\'s, zowel de reguliere, de gel als onderhoudsvrije accu\'s van 2,5 tot 28 Ampère. De Optimate III beschikt over een diagnostische functie. Een compleet ontladen accu krijgt een infuus van een hoge spanning met een kleine, constante stroom zodat de accu weer gezond tot leven komt. De accu kan maanden aangesloten blijven. Over-laden is onmogelijk. Technische gegevens: Automatisch laadapparaat voor alle 12 Volt accu\'s (behalve droge en NiCd accu\'s). Netspanning 220-240 Volt, Laadstroom 0,6 A, 12W maximaal. Wordt geleverd met krokodilklemmen en een kabelset voor permanente aansluitmogelijkheid en een uitgebreide -Duitstalige- gebruiksaanwijzing.
http
/www.louis.nl/meerinfo/meerinfo.cfm?bestelnummer=10003702&terug=zoeken&zoekwaarde=\'laders\'&cftoken=2829089&cfid=395227
Ik heb een optimate voor 150,-. Die doet het erg goed.
OptiMate III Full Automatic (Acculader en -tester 12V )
De Optimate III is één van de meest vooruitstrevende, volledig automatische acculaders en -testers die nu verkrijgbaar zijn. Het apparaat is geschikt voor 12 Volt accu\'s, zowel de reguliere, de gel als onderhoudsvrije accu\'s van 2,5 tot 28 Ampère. De Optimate III beschikt over een diagnostische functie. Een compleet ontladen accu krijgt een infuus van een hoge spanning met een kleine, constante stroom zodat de accu weer gezond tot leven komt. De accu kan maanden aangesloten blijven. Over-laden is onmogelijk. Technische gegevens: Automatisch laadapparaat voor alle 12 Volt accu\'s (behalve droge en NiCd accu\'s). Netspanning 220-240 Volt, Laadstroom 0,6 A, 12W maximaal. Wordt geleverd met krokodilklemmen en een kabelset voor permanente aansluitmogelijkheid en een uitgebreide -Duitstalige- gebruiksaanwijzing.
http
/www.louis.nl/meerinfo/meerinfo.cfm?bestelnummer=10003702&terug=zoeken&zoekwaarde=\'laders\'&cftoken=2829089&cfid=395227
Laatst bewerkt:
Maximum
Banned User
Ik hebber 2 winters lang never nooit behoefte aan gehad...of je moet je motor een half jaar 100% stil wille zette ofzo..
- Onderwerp starter
- #5
De vorige eigenaar zei dat het wel wijs zou zijn. Hij heeft het ook nooit gedaan maar na 1,5 jaar was dus wel zijn accu op. Heb ook geen idee wat een nieuwe accu kost. Zo lang er geen kans is dat de accu gaat lekken dan vind ik het best. Beetje zonde van mijn kappen als het echt fout gaat 
.
En als ik de accu eruit haal dan moet ik eerst heftig op zoek naar dat ding heheh maar dat zal meneer Haynes ook wel weer beschreven hebben .
.En als ik de accu eruit haal dan moet ik eerst heftig op zoek naar dat ding heheh maar dat zal meneer Haynes ook wel weer beschreven hebben
.
Voor mijn GS500e had ik een Sparcon druppellader (www.sparcon.nl , maar op de website is geen plaatje te vinden van de druppellader die ik heb).
Mijn motor stond buiten onder een zeil, dus als het ijskoud was, dan nam het vermogen van accu enorm af.. geloof dat ie na een aantal dagen al zo leeg kon zijn. Heb dus de hele winter het ding aan de druppellader gehangen (ik liet de accu in de motor zitten omdat ik wel reed als er geen pekel/ijs/sneeuw lag), en het was met de druppellader altijd starten en lopen. Ik weet nog dat we een keer 5x door de straat waren wezen rennen om het ding aan te krijgen, ik op de motor, en een vriend van me duwen.... dat was leuk voor \'m
Anyway, heb nu een motor zonder accu, dus de druppellader ligt nu netjes opgeborgen in de kast. Maar in elk geval is het dus wel aan te raden voor je accu, tenzij je de accu uit je motor haalt en \'m ergens in de kast flikkert ofzo.
Mijn motor stond buiten onder een zeil, dus als het ijskoud was, dan nam het vermogen van accu enorm af.. geloof dat ie na een aantal dagen al zo leeg kon zijn. Heb dus de hele winter het ding aan de druppellader gehangen (ik liet de accu in de motor zitten omdat ik wel reed als er geen pekel/ijs/sneeuw lag), en het was met de druppellader altijd starten en lopen. Ik weet nog dat we een keer 5x door de straat waren wezen rennen om het ding aan te krijgen, ik op de motor, en een vriend van me duwen.... dat was leuk voor \'m
Anyway, heb nu een motor zonder accu, dus de druppellader ligt nu netjes opgeborgen in de kast. Maar in elk geval is het dus wel aan te raden voor je accu, tenzij je de accu uit je motor haalt en \'m ergens in de kast flikkert ofzo.
NitroMax
MF veteraan
Ook bij Louis te koop ( zelf effe kijken op de site ) is een acculader waarbij je 2 aansluitingen hebt die je op de accu ( + en - ) aangesloten kunt laten en iedere keer als je je motor stalt de lader aan kunt sluiten. Op diezelfde aansluiting ( stevige stekker ) kun je ook startkabels aansluiten ( apart bestellen ), zodat je niet met losse startkabels hoeft te klooien naar de accupolen ( waar je dan net weer niet bijkunt ).
Vooral makkelijk als je een VMax hebt, met zo\'n klein kutaccuutje
Vooral makkelijk als je een VMax hebt, met zo\'n klein kutaccuutje
zut
MF veteraan
Ook bij Louis te koop ( zelf effe kijken op de site ) is een acculader waarbij je 2 aansluitingen hebt die je op de accu ( + en - ) aangesloten kunt laten en iedere keer als je je motor stalt de lader aan kunt sluiten. Op diezelfde aansluiting ( stevige stekker ) kun je ook startkabels aansluiten ( apart bestellen ), zodat je niet met losse startkabels hoeft te klooien naar de accupolen ( waar je dan net weer niet bijkunt ).
Vooral makkelijk als je een VMax hebt, met zo\'n klein kutaccuutje
Dat heeft de optimate die ik boven noemde ook. Met behulp van een stekkertje kun je de lader aansluiten zonder dat je je accu hoeft te zoeken.
Link staat er ook bij.
HELLdesker
MF veteraan
- 19 mei 2001
- 5.402
- 3
Kvind ut echt onzin dingen... gecreerd voor de \"heropstapper\" die zijn motor de hele winter stalt. Pff voor die paar weken dat de mijne stilstaat ga ik niet zo\'n lader aanschaffen die duurder is dan een accu. ( kdoe al 10 jaar zonder en kheb nog steeds niet de drang zo\'n ding te kopen.)
( gewone acculader wel in mijn bezit
)
Uhm voor de oldtimer oid wel erg handig natuurlijk...
( gewone acculader wel in mijn bezit
)Uhm voor de oldtimer oid wel erg handig natuurlijk...
Wafelijzer
MF veteraan
is de accu leeg, nog altijd geen probleem:
duw je motor een eindje, spring erop en dan in zijn 2de de koppeling lossen en hopen dat de motor aanslaat terwijl je wat gas geeft
lukt het niet direct zoek dan een vriend die je even wil pushen
wel de engine stop niet vergeten afzetten, was ik eens vergeten
daarna een goeie trip en de accu is alweer een stuk opgeladen
duw je motor een eindje, spring erop en dan in zijn 2de de koppeling lossen en hopen dat de motor aanslaat terwijl je wat gas geeft
lukt het niet direct zoek dan een vriend die je even wil pushen
wel de engine stop niet vergeten afzetten, was ik eens vergeten
daarna een goeie trip en de accu is alweer een stuk opgeladen
De Highlander
MF veteraan
Je kan hem ook slepen achter een auto. Kabel om een voorpoot en trekken maar.
Heb het al verschillende keren gedaan toen mijn carborateurs ook helemaal leeg waren en de benzine pas stroomt als de motor ronddraaid.
NitroMax
MF veteraan
Met een 1300 cc VMax met 12.1:1 compressie? In mijn conditie? Jammer dat je niet in de buurt woont, anders had ik wel ff bij je aangebeld als de accu weer eens niet sterk genoeg is om te starten
( ik heb al een knopje gemaakt om het licht uit te zetten tijdens het starten ). Hulp is overigens onderweg: ik heb een Odessey accu besteld in Amerika, krachtigste die er zijn en passen ook nog op de plek onder het zadel ! 
- Onderwerp starter
- #13
Ik ga maar even van Helldesker uit, ik heb toch geen zin in die onzin . En ALS het FOUT gaat dan weet ik hem wel te vinden!
. En ALS het FOUT gaat dan weet ik hem wel te vinden! Ik ga maar even van Helldesker uit, ik heb toch geen zin in die onzin
Zo lang je motor (als je de accu erin laat) niet buiten staat hoeft het niet. En doet ie het niet, kwestie van aanduwen.
Mesjoggah
Die hard MF'er
Aanduwen is leuk, maar als je Kawa rijdt heb je een probleem, bij Kawa kun je vanuit stilstand namelijk niet naar de tweede versnelling, en dus zul je in de eerste moeten (proberen te) duwen.
Overigens is zo\'n druppellader wel handig, als je niet al te veel rijdt is je accu gewoon altijd vol.
Overigens is zo\'n druppellader wel handig, als je niet al te veel rijdt is je accu gewoon altijd vol.
Wafelijzer
MF veteraan
Met een 1300 cc VMax met 12.1:1 compressie? In mijn conditie? Jammer dat je niet in de buurt woont, anders had ik wel ff bij je aangebeld als de accu weer eens niet sterk genoeg is om te starten
deze zomer heb ik een busa helpen duwen. motorrijder erop en met 2 geduwd. na 2 pogingen ging de motor vlot in gang
denk dat het met jouw motor ook nog wel lukt, en desnoods zoek je een mooi stukje bergaf
DeGroteMuis
MF veteraan
Probleem met bergaf is dat je vaak eerst bergop moet...
Zeer duidelijk.
hallo allemaal,
ik ben nieuw hier en wil in ieder geval reageren op de topic: druppellader?
ik zie veel waarheden/onwaarheden hier staan
om bij het begin te beginnen
het beste voor een (starter-)accu is dat hij elke dag gebruikt wordt teweten ontladen(starten)vervolgens opladen(door de dynamo) dit houd de accu in de beste conditie.
mocht dit niet mogelijk zijn dan moet zorgen dat de accu gesimuleerd leeg-> vol wordt belast.
als je de accu vol weg zet (zonder lader) dan zal de accu langzaam leeg lopen met als gevolg dat je a; de motor (na stalling)niet start en b; de accu sulfateerd, dit kan je een soort van corrosie noemen, waardoor de actieve oppervlakte afneemt van de (lood) platen dus de accu capaciteit neemt af (gesulfateerde accu\'s kunnen niet hersteld worden) het is dus belangrijk dat de accu altijd vol is en wordt \'gebruikt\' zelf het vol weg zetten met een gewone lader is al niet goed, maar is altijd beter als zonder.
een lege accu weg zetten zonder lader is nog dodelijker dan sulfateerd de accu nog erger met als gevolg dat accu niet of nauwlijks meer de opgegeven capaciteit zal halen of zelfs niet meer opgeladen kan worden.
accu\'s v temperatuur.
accu\'s geven(halen) de opgegeven capaciteit bij +/- +20 graden C
bij +/- -20 graden C neemt de capaciteit af met 50% (zelfs nieuwe accu\'s)
en dan nog tebedenken dat motor accu\'s niet echt ruim voldoende capaciteit hebben om bv. doortestarten (zoals bij auto\'s)is het snel bekeken bij 0 graden C
dus als de motor buiten gestalt wordt en de accu is al wat ouder (normale veroudering) dan kan het gebeuren dat de motor niet start/aanslaat) zie ook auto start problemen
m.a.w. zet die druppel lader er op als je in de winter periode niet met de motor rijd (of als je geld teveel hebt dan kan je gewoon een nieuwe kopen,is goed voor de onderdeler verkopers)
zelf heb ik geen problemen met de motor accu want ik rij elk dag weer of geen weer maar heb genoeg kennis van accu\'s vanwege m\'n werk
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
ik ben nieuw hier en wil in ieder geval reageren op de topic: druppellader?
ik zie veel waarheden/onwaarheden hier staan
om bij het begin te beginnen
het beste voor een (starter-)accu is dat hij elke dag gebruikt wordt teweten ontladen(starten)vervolgens opladen(door de dynamo) dit houd de accu in de beste conditie.
mocht dit niet mogelijk zijn dan moet zorgen dat de accu gesimuleerd leeg-> vol wordt belast.
als je de accu vol weg zet (zonder lader) dan zal de accu langzaam leeg lopen met als gevolg dat je a; de motor (na stalling)niet start en b; de accu sulfateerd, dit kan je een soort van corrosie noemen, waardoor de actieve oppervlakte afneemt van de (lood) platen dus de accu capaciteit neemt af (gesulfateerde accu\'s kunnen niet hersteld worden) het is dus belangrijk dat de accu altijd vol is en wordt \'gebruikt\' zelf het vol weg zetten met een gewone lader is al niet goed, maar is altijd beter als zonder.
een lege accu weg zetten zonder lader is nog dodelijker dan sulfateerd de accu nog erger met als gevolg dat accu niet of nauwlijks meer de opgegeven capaciteit zal halen of zelfs niet meer opgeladen kan worden.
accu\'s v temperatuur.
accu\'s geven(halen) de opgegeven capaciteit bij +/- +20 graden C
bij +/- -20 graden C neemt de capaciteit af met 50% (zelfs nieuwe accu\'s)
en dan nog tebedenken dat motor accu\'s niet echt ruim voldoende capaciteit hebben om bv. doortestarten (zoals bij auto\'s)is het snel bekeken bij 0 graden C
dus als de motor buiten gestalt wordt en de accu is al wat ouder (normale veroudering) dan kan het gebeuren dat de motor niet start/aanslaat) zie ook auto start problemen
m.a.w. zet die druppel lader er op als je in de winter periode niet met de motor rijd (of als je geld teveel hebt dan kan je gewoon een nieuwe kopen,is goed voor de onderdeler verkopers)
zelf heb ik geen problemen met de motor accu want ik rij elk dag weer of geen weer maar heb genoeg kennis van accu\'s vanwege m\'n werk
