Duc 999 alleen voor zondags?!?

Diana

MF'er
9 apr 2004
34
0
Naarden
Ben een vervente motorrijdster en rijdt circa 100 km per dag het hele jaar door. Denk na over een Duc 999. Is deze Ducati bestand tegen de soms veschrikkelijke weersomstandigheden als regen, vrieskou of laat het raspaardje het dan afweten. Het belangrijkste is dat ik op mijn motor kan bouwen. Is het naast een sportief scheurijzer ook geschikt als tourmotor om lekker door europa te rijden. waar moet ik nog meer rekening mee houden.
 

Bikefreak

MF veteraan
20 aug 2002
9.171
498
Noord Limburg
Ben een vervente motorrijdster en rijdt circa 100 km per dag het hele jaar door. Denk na over een Duc 999. Is deze Ducati bestand tegen de soms veschrikkelijke weersomstandigheden als regen, vrieskou of laat het raspaardje het dan afweten. Het belangrijkste is dat ik op mijn motor kan bouwen. Is het naast een sportief scheurijzer ook geschikt als tourmotor om lekker door europa te rijden. waar moet ik nog meer rekening mee houden.

100km/dag=36000km/jaar. Je zal in ieder geval een goede relatie opbouwen met je dealer.
 

Oemoemenoe

Banned user
5 apr 2006
8.200
0
doe eens een proefrit langer dan een uurtje.

maar je rijd dus 100km per dag gemiddeld..?
dat is 36500km per jaar .
best veel . :X
 

The Screaming Chief

MF veteraan
7 jun 2005
27.802
0
50
Spijkenisse
www.doc-nl.org
van de site van biggelaar.

LET OP: BIJ DE TESTASTRETTA'S, 998/999/749, IS NA DE EERSTE GROTE BEURT, DE KLEPSTEL-
INTERVAL NA 40.000 KILOMETER!

Tussendoor heb je een beurtje bij iedere 10000 van 150 euro. Kijken ze alles meteen na.

Dus grote beurt na 40.000km ( dat na een eerste grote beurt na 100000km( i.v.m. met fabrieksgarantie)(omdat meesten zo'n 5000 per jaar rijden) )

En dan garanderen ze ook nog eens dat je er tussendoor geen problemen mee krijgt.
 

BertV

MF veteraan
21 mei 2001
11.489
3
40
Amersfoort


:}

ff topic verfraaien... :P

Lijkt me wel een nieuwe uitdaging voor R1 Sjaak... 999 Sjaak.
 
Laatst bewerkt:

Sebo

MF veteraan
4 apr 2004
2.016
1
van de site van biggelaar.

LET OP: BIJ DE TESTASTRETTA'S, 998/999/749, IS NA DE EERSTE GROTE BEURT, DE KLEPSTEL-
INTERVAL NA 40.000 KILOMETER!

Tussendoor heb je een beurtje bij iedere 10000 van 150 euro. Kijken ze alles meteen na.

Dus grote beurt na 40.000km ( dat na een eerste grote beurt na 100000km( i.v.m. met fabrieksgarantie)(omdat meesten zo'n 5000 per jaar rijden) )

En dan garanderen ze ook nog eens dat je er tussendoor geen problemen mee krijgt.
En wat betaal je voor zo'n "Biggelaar" beurtje?
 

Bobbel

MF veteraan
11 jul 2004
2.496
1
Dursley, Gloucestershire (UK)
Ducs zijn prima betrouwbaar, en de 999 is iets meer allround dan de vroegere 916/996/998 serie. De afwerking vraagt wel wat extra poetswerk als je veel in slecht weer gaat rijden maar ze zullen er niet van uit elkaar vallen (zelf ooit een 888 door 2 winters gereden met weinig problemen en de huidige 999 zal alleen maar (veel) beter zijn). Als je echt veel rijdt is misschien de ST een betere optie, ziet er niet zo flitsend uit maar rijden geweldig goed en zijn erg comfortabel / praktisch en toch nog steeds sportief en op-en-top Ducati.
Een Ducati is niet opvallend goedkoop in onderhoud (vooral de 4-kleppers) maar grappig genoeg zijn ze wel vrij zuinig te rijden als je je een beetje kunt inhouden. Als de brandstof-prijzen zo blijven stijgen rijden we misschien straks allemaal Ducati om de rijkosten te drukken :+
 

BertV

MF veteraan
21 mei 2001
11.489
3
40
Amersfoort
Een Ducati is niet opvallend goedkoop in onderhoud (vooral de 4-kleppers) maar grappig genoeg zijn ze wel vrij zuinig te rijden als je je een beetje kunt inhouden.
Ik hoorde dat je juist veel toeren moest maken omdat je anders de koppeling zou mollen?

Dat was bij mij waarschijnlijk niet de oorzaak. O-)
 

Bobbel

MF veteraan
11 jul 2004
2.496
1
Dursley, Gloucestershire (UK)
Ik hoorde dat je juist veel toeren moest maken omdat je anders de koppeling zou mollen?

Dat was bij mij waarschijnlijk niet de oorzaak. O-)
De koppeling was eigenlijk het voornaamste probleem op mijn 888, maar dat was meer omdat-ie nogal ondergedimensioneerd was. Ik dacht dat dit later verbeterd was? Ik reed de 888 altijd redelijk hoog in toeren omdat er onderin weinig vermogen was maar 1:17 was makkelijk haalbaar, dik 1:20 zelfs als het moest. 1:11 was ook haalbaar maar dan moet je flink schroeven.
 

swetty

MF veteraan
15 jan 2002
30.427
375
Enschede
Bezoek site
De koppeling was eigenlijk het voornaamste probleem op mijn 888, maar dat was meer omdat-ie nogal ondergedimensioneerd was. Ik dacht dat dit later verbeterd was? Ik reed de 888 altijd redelijk hoog in toeren omdat er onderin weinig vermogen was maar 1:17 was makkelijk haalbaar, dik 1:20 zelfs als het moest. 1:11 was ook haalbaar maar dan moet je flink schroeven.
Yep

Verbruik kan erg schommelen. Afgelopen zondag tijdens de VRO 1:14 bij behoorlijk opendraaien van de 'gaskraan' en op de openbare tussen de 1:17 en gemakkelijk 1:22 met mijn rijstijl.

En met de koppeling heb ik helemaal nog geen problemen gehad. Met de modkitje geen gerammel tijdens de vrijloop en ingetrokken de welbekende gerinkel, meer niet. Dit in tegenstelling tot andere duc's waarbij koppelingen altijd rammelden.....
 

Aprilia4fun

MF veteraan
11 sep 2002
8.037
40
Noord Holland
iig ben je een vrouw naar m`n hart :Y een echter bikkel !!!!!!!! heb ik respect voor :} succes met je beslissing en die DUC mot je gewoon doen superbike alleen al om te zien.

 

Shaggy tuning

MF veteraan
13 nov 2004
2.104
0
als je de looks van een ducati mooi vind en weinig duur onderhoud wil koop een MV f4 :Y
heb ik ook gedaan ;)
 

Diana

MF'er
9 apr 2004
34
0
Naarden
Wat ik tot nu toe lees, valt het allemaal wel mee. Ik rijd nu een GSR en die heeft een interval van 6000 km. Daar rijd ik circa 1: 18 mee.
 

Clover

MF veteraan
11 okt 2002
1.885
10
Wat ik tot nu toe lees, valt het allemaal wel mee. Ik rijd nu een GSR en die heeft een interval van 6000 km. Daar rijd ik circa 1: 18 mee.
klein verschilletje in overstap maar :+

ik zou de gok niet nemen, niet met zoveel kilometers iig. De verhalen die ik hoor over opgeblazen blokken na 4000km, beurtjes van 2000 euro omdat de hele flikkerse boel weer kapot gelopen is, etc etc..kblijf erg huiverig voor het merk, al vind ik het schitterende motoren om te zien/horen.
 

Strada Bobb

MF'er
29 mei 2005
111
0
amersfoort
Ducs zijn prima betrouwbaar, en de 999 is iets meer allround dan de vroegere 916/996/998 serie. De afwerking vraagt wel wat extra poetswerk als je veel in slecht weer gaat rijden maar ze zullen er niet van uit elkaar vallen (zelf ooit een 888 door 2 winters gereden met weinig problemen en de huidige 999 zal alleen maar (veel) beter zijn). Als je echt veel rijdt is misschien de ST een betere optie, ziet er niet zo flitsend uit maar rijden geweldig goed en zijn erg comfortabel / praktisch en toch nog steeds sportief en op-en-top Ducati.
Een Ducati is niet opvallend goedkoop in onderhoud (vooral de 4-kleppers) maar grappig genoeg zijn ze wel vrij zuinig te rijden als je je een beetje kunt inhouden. Als de brandstof-prijzen zo blijven stijgen rijden we misschien straks allemaal Ducati om de rijkosten te drukken :+
Het verbaast me inderdaad dat Ducati's over het algemeen behoorlijk zuinig zijn
vergeleken met andere motoren. Dus zo slecht zijn ze niet zoals sommigen altijd
suggereren... ;)