kuncing
MF veteraan
Nippel overzetten van oude bougie?
Ducati Deel #121 Xmas edition
- Onderwerp starter Repsol_RR
- Startdatum
Nippel overzetten van oude bougie?
kuncing
MF veteraan
Kom op, Biggelaar is goed, maar wel echt duur, en echt niet de enige die goed werk levert!
Gewoon beetje rondvragen bij dealers/specialisten bij je in de buurt. Eventueel naam hier in het topic gooien om te vragen naar ervaringen.
The Screaming Chief
MF veteraan
Wat is duur?
Als bij een grote beurt je hele motor uit elkaar wordt gehaald en extra gecontroleerd wordt op de pijnpunten van het model, als de koppen eraf gaan en tevens je carter van binnen een visuele inspectie krijgt(inclusief lagerspelingcheck op het big end) en ook je kleppen ingeslepen worden en dat daarna de klepspeling op 1/100e pas wordt gemaakt en je daardoor minder vaak kleppen hoeft te stellen.
Of als je voor weinig een voelermaatje op bezoek krijgt en er verder wordt gedacht "If it ain't broke, don't bother and wait till it brakes" methode wordt toegepast en je een half jaar later alsnog een kapotte motor hebt en je nog een keer geld uit moet geven om het sluimerende probleem uiteindelijk weer op moet lossen.....
De Bottom line is,HOE LANG WIL JE ERMEE BLIJVEN RIJDEN?
Rij je er zeker nog 25.000 km mee dan is de grote Biggelbeurt niet duur, rij je 2000km en wil je dan weer iets anders..... dan kun je de normale manier aanhouden. (Wat Biggelaar overigens ook gewoon doet als je daarom vraagt.)
Er zijn vele wegen die naar Rome leiden, (of in dit geval misschien Bologna), maar de 748 uit bepaalde jaren is wel een veel geziene gast in de hoek van de versleten nokvolgers.(bij lage kilometerstanden kan dat nog best wel een issue zijn)
Zoals hierboven...eerder een 916/996/998 serie gaan......ook vermogen kom je dan goed mee.
Mijn 888 Superbike:
Ohja, gekeken mbt Biggelaar beurt..laatste keer kleppenstellen bij 84k km’s (dus 995 euro toentertijd) was in 2008, gaat volgens hun ook 20k mee!
Laten checken in 2014 bij 105k (en dus 20k verder) waren de kleppen nog steeds binnen tolerantie. Overigens dit laten uitvoeren bij Aral motorservice; een ducati specialist. Kortom, hun bewering klopt!
Inmiddels op 114k km’s en alles nog origineel behalve een set nieuwe lagers in 2008 bij 84k km’s. Kortom, die Biggelaar klepstelbeurt heeft zijn diensten bewezen, zeker mbt mijn hobbie gebruik versus kosten!
Begin maart nog mee gereden, starten en rijden.....en de getunde (koppen flowen/ eprom aangepast) 888 loopt nog als de brandweer...![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Ik heb hier nog een foto vd max. snelheid op mijn navi staan....kuch; doe ik nooit weer... 
Dus buiten alle gewone dingen die stuk gaan SR, dynamo, oliekeerringen vd voorvork en alle slijtagedelen niks bijzonders anders dan het een bijzondere en fraaie motor blijft van ruim 25 jaar oud....
Ik heb nu voor het comfortabele ritten een Honda VFR vtec erbij....met ABS....want ik word een dagje ouder...
Mijn 888 Superbike:
Ohja, gekeken mbt Biggelaar beurt..laatste keer kleppenstellen bij 84k km’s (dus 995 euro toentertijd) was in 2008, gaat volgens hun ook 20k mee!
Laten checken in 2014 bij 105k (en dus 20k verder) waren de kleppen nog steeds binnen tolerantie. Overigens dit laten uitvoeren bij Aral motorservice; een ducati specialist. Kortom, hun bewering klopt!
Inmiddels op 114k km’s en alles nog origineel behalve een set nieuwe lagers in 2008 bij 84k km’s. Kortom, die Biggelaar klepstelbeurt heeft zijn diensten bewezen, zeker mbt mijn hobbie gebruik versus kosten!
Begin maart nog mee gereden, starten en rijden.....en de getunde (koppen flowen/ eprom aangepast) 888 loopt nog als de brandweer...
Ik heb hier nog een foto vd max. snelheid op mijn navi staan....kuch; doe ik nooit weer... Dus buiten alle gewone dingen die stuk gaan SR, dynamo, oliekeerringen vd voorvork en alle slijtagedelen niks bijzonders anders dan het een bijzondere en fraaie motor blijft van ruim 25 jaar oud....
Ik heb nu voor het comfortabele ritten een Honda VFR vtec erbij....met ABS....want ik word een dagje ouder...
Laatst bewerkt:
kuncing
MF veteraan
Ik zeg niet dat je geen waar voor je geld krijgt, maar er zijn echt wel meer goede Ducati-specialisten, die echt wel zien wanneer iets moet worden vervangen.
Biggelaar levert over het algemeen uitstekend werk, geschikt voor mensen die de motor uitgebreid op het circuit gebruiken. Voor gewoon straatgebruik is 'goed' echter ook gewoon 'goed genoeg'.
En ook bij d'n Big worden fouten gemaakt, heb ik in het verleden een aantal keer gezien. Deze werden uiteraard netjes opgelost, maar ook dat gebeurt bij andere specialisten, zoals het hoort.
Super voor de tekst en uitleg mannen.
Dit is info waar ik wat mee kan.
De reden dat voor de 748 is dat deze wat 'tammer' is dan de 916 en grotere broers.
Dit ivm een wat eerdere ervaring op een Italiaan.
Geen idee of deze jongens vergelijkbaar zijn??
Heb dus al een keer een RSV Mille gehad, en eerlijk gezegd te hebben, die was mij
de baas.
(of ik ben gewoon lomp met het gas).
Voorbeeldje:
Rij in een bocht, met een auto voor mij, die naar mijn zin te langzaam ging.
Dus vol op het gas om er voorbij te gaan.
Jawel, in een bocht, en kijkend naar de mooie blauwe lucht..
Was wel SPANNEND, maar niet LEUK..
En ook een beetje een Japanse 600 stijl, in een bocht hangend en dan vol gas de bocht uit
versnellen.
Deed ik dus ook met (meer probeerde) met de RSV.
En wederom, wel SPANNEND niet LEUK.
(zelfde gekkigheid gehad met mijn 98ér R1 trouwens)
Daar de 748 'maar' onder de 100PK zit, beetje vergelijkbaar met mijn Jappie van 100PK
Ok, uiteraard is een Duc niet te vergelijken met een Jap.
Enige aanpassing in rijstijl is vereist
..
Nogmaals,. jullie ervaringen zet toch wel toe aan denken..
Daar het alleen voor de 'mooie zondagen' zou worden
Dit is info waar ik wat mee kan.
De reden dat voor de 748 is dat deze wat 'tammer' is dan de 916 en grotere broers.
Dit ivm een wat eerdere ervaring op een Italiaan.
Geen idee of deze jongens vergelijkbaar zijn??
Heb dus al een keer een RSV Mille gehad, en eerlijk gezegd te hebben, die was mij
de baas.
(of ik ben gewoon lomp met het gas).
Voorbeeldje:
Rij in een bocht, met een auto voor mij, die naar mijn zin te langzaam ging.
Dus vol op het gas om er voorbij te gaan.
Jawel, in een bocht, en kijkend naar de mooie blauwe lucht..
Was wel SPANNEND, maar niet LEUK..
En ook een beetje een Japanse 600 stijl, in een bocht hangend en dan vol gas de bocht uit
versnellen.
Deed ik dus ook met (meer probeerde) met de RSV.
En wederom, wel SPANNEND niet LEUK.
(zelfde gekkigheid gehad met mijn 98ér R1 trouwens)
Daar de 748 'maar' onder de 100PK zit, beetje vergelijkbaar met mijn Jappie van 100PK
Ok, uiteraard is een Duc niet te vergelijken met een Jap.
Enige aanpassing in rijstijl is vereist
..Nogmaals,. jullie ervaringen zet toch wel toe aan denken..
Daar het alleen voor de 'mooie zondagen' zou worden
kuncing
MF veteraan
Super voor de tekst en uitleg mannen/vrouwen.
Dit is info waar ik wat mee kan.
De reden dat voor de 748 is dat deze wat 'tammer' is dan de 916 en grotere broers.
Dit ivm een wat eerdere ervaring op een Italiaan.
Geen idee of deze jongens vergelijkbaar zijn??
Heb dus al een keer een RSV Mille gehad, en eerlijk gezegd te hebben, die was mij
de baas.
(of ik ben gewoon lomp met het gas).
Voorbeeldje:
Rij in een bocht, met een auto voor mij, die naar mijn zin te langzaam ging.
Dus vol op het gas om er voorbij te gaan.
Jawel, in een bocht, en kijkend naar de mooie blauwe lucht..
Was wel SPANNEND, maar niet LEUK..
En ook een beetje een Japanse 600 stijl, in een bocht hangend en dan vol gas de bocht uit
versnellen.
Deed ik dus ook met (meer probeerde) met de RSV.
En wederom, wel SPANNEND niet LEUK.
(zelfde gekkigheid gehad met mijn 98ér R1 trouwens)
Daar de 748 'maar' onder de 100PK zit, beetje vergelijkbaar met mijn Jappie van 100PK
Ok, uiteraard is een Duc niet te vergelijken met een Jap.
Enige aanpassing in rijstijl is vereist
Nogmaals,. jullie ervaringen zet toch wel toe aan denken..
Daar het alleen voor de 'mooie zondagen' zou worden
Pas op! Van dit model heb ik zelf alleen ervaring met een 748, maar deze schijnt echt heel anders te rijden dan de grotere broers 916, 996 en 998: niet per se tammer.
Minder vermogen betekent niet altijd automatisch veiliger voor je rijbewijs.
Ga vooral proefrijden op verschillende modellen.
Voor alle modellen geldt wel: geef gas met gevoel (het blijven Italianen)
Ik zou eerder uitgaan vd vermogensafgifte en die is juist bij de grotere broers vlak tov een 748. Kortom minder effect dat hij flink gaat accelereren, highsider effect, tijdens je bochten. Maarja, ieders zijn gevoel....
Ik weet van de mijne met 101pk op het achterwiel dat ik mijn handen vol aan heb maar nooit het gevoel dat hij de baas is, ik ben de baas en bovendien heb ik zelf de controle met mijn rechterhand. Maar juist voluit in de bochten: stabiliteit in bochten uit....basis idee toch.....
Proefrit zou je toch moeten maken....maar wil je het racy idee hebben dan maar de 748.
Iig met de vfr heb ik het racy effect als de extra vtec kleppen bijkomen vanaf 7k omw/min en door tot 13k... mijn duc trekt lineair van 4-10k...Heeft ook wel wat maar ff aanzetten bovenin is er niet bij.
Belangrijkste is dat je eerst een goede 748 oid vindt....de rest is gevoel/voorkeur.
Ik weet van de mijne met 101pk op het achterwiel dat ik mijn handen vol aan heb maar nooit het gevoel dat hij de baas is, ik ben de baas en bovendien heb ik zelf de controle met mijn rechterhand. Maar juist voluit in de bochten: stabiliteit in bochten uit....basis idee toch.....
Proefrit zou je toch moeten maken....maar wil je het racy idee hebben dan maar de 748.
Iig met de vfr heb ik het racy effect als de extra vtec kleppen bijkomen vanaf 7k omw/min en door tot 13k...
mijn duc trekt lineair van 4-10k...Heeft ook wel wat maar ff aanzetten bovenin is er niet bij.Belangrijkste is dat je eerst een goede 748 oid vindt....de rest is gevoel/voorkeur.
Laatst bewerkt:
Ik heb nog nooit op een 916 gereden, wel eens op een 888 en een 848. De vermogensafgifte van een 748 is in verhouding wel heel anders. Een 748 is wat dat betreft een klein beetje vergelijkbaar met een japanse 600, pas wat hoger in de toeren (7k+) begint hij echt power te krijgen.
Ik zou zeggen, beide proefrijden
Ik zou zeggen, beide proefrijden
ImperiumDX
Die hard MF'er
Nippel van de OEM Champion is een geheel met de bougie
The Screaming Chief
MF veteraan
dan geen Champion kopen of kijken of je een paar nippels van bijv. een NGK kan vinden.
Na nog wat meer huiswerk te hebben verricht.
Toch maar besloten om het bij een 'foto aan de muur' te houden.
Verstand heeft gewonnen (ook voor het eerst).
En nee, ga ook niet proef-rijden, iets van het spek op een kat binden
Maar iig bedankt voor de eerlijke antwoorden mannen..
Toch maar besloten om het bij een 'foto aan de muur' te houden.
Verstand heeft gewonnen (ook voor het eerst).
En nee, ga ook niet proef-rijden, iets van het spek op een kat binden
Maar iig bedankt voor de eerlijke antwoorden mannen..
Go Foggy
MF veteraan
- 17 jan 2007
- 35.885
- 1
Reclamepraatje
The Screaming Chief
MF veteraan
Reclamepraatje
Nee, een uitleg wat het verschil is. Zoals zo vaak voorgerekend ben je (mits je er lange tijd en vele kilometers mee blijft doorrijden) goedkoper uit.
kuncing
MF veteraan
Belangrijkste is dat de mijne het nog steeds probleemloos doet......
En morgen dat het droog weer is.....
Dan wellicht tot morgen (als je de Koningsasserdag in gedachten hebt).
Voor ons helaas ingeblikt, we hebben naderhand een extra passagier mee naar huis.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.479
- 29.216
Zeker de vrij hoge onderhoudskosten die je van je plan afgebracht hebben?Na nog wat meer huiswerk te hebben verricht.
Toch maar besloten om het bij een 'foto aan de muur' te houden.
Verstand heeft gewonnen (ook voor het eerst).
En nee, ga ook niet proef-rijden, iets van het spek op een kat binden
Maar iig bedankt voor de eerlijke antwoorden mannen..
Ik vind de 748 en 916 ook super mooi,maar ben toch voor een modernere Ducati gegaan,
onderhoudsintervallen zijn veel langer en zijn betrouwbaarder,al is het laatste meer een kwestie van goed onderhouden.
Laatst bewerkt:
Ik hou buienradar nog wel in de gaten.......er is ook een opening in Zwolle. Uiteindelijk hangt het af of ik zin heb, vd week al genoeg gereisd..
Zaterdag naar beide evenementen geweest...206km gereden....Ik hou buienradar nog wel in de gaten.......er is ook een opening in Zwolle. Uiteindelijk hangt het af of ik zin heb, vd week al genoeg gereisd..
Frisjes en goed te doen,...
