snap ik. die blijfen volgens mij ook zitten als je de rem of koppeling in knijpt. De versie die ik heb onderbreekt de cc bij een dergelijke actie.
, zie onderaan mijn vraag ;-)
Hmm ja daar was ik al een beetje bang voor, dat tekort aan vermogen.
ik vond hem goed te temmen toen die hierboven een stukje mocht sturen, maar ja, heb dan een 1299 als vergelijking
Ik heb 10 jaar op een 600RR uit 2003 gereden en gebruik die sinds dit jaar voor het circuit. Daarnaast een 899 gekocht voor op de weg. Het heeft wel een bak meer power, maar het is ook weer niet zo dat ie je armen eraf rukt. Ik vind m alleen te kostbaar voor op het circuit (zelf op mijn tweede circuitdag al gecrashtHallo allemaal!
Voor degene die geen zin heeft in een stukje proza hieronder
momenteel rijd ik een Tracer 900 GT maar ik ben aan het kijken voor een supersport ivm minder plezier hebben op openbare weg en meer circuit willen rijden. (In het verleden een aantal dagen gedaan en dat beviel erg goed!!)
Ik heb inmiddels verschillende fietsen op het oog; een Yamaha R7, de misschien in 2023 komende Yamaha R9 of de Ducati Panigale 899.
Wat mij aanspreekt in de R7 is de geringe hoeveelheid pk’s (73) zodat je er lekker mee aan het gas kan hangen en gooien en smijten zonder dat je direct op hoogst illegale snelheden zit. (Denk ik dan… ik moet er nog een proefrit mee doen). Maar ben ik hier niet snel op uitgekeken?
De R9 (als die er komt) zou het CP3 blok moeten hebben wat ik al ken van de Tracer = prima blok.
De Panigale 899 spreekt mij aan vanwege de looks, de 2 cilinder en dat onweerstaanbare “Ducati geluid”. Echter komt deze weer met een bulk pk’s waarvan ik me afvraag of dat wel zo handig is met beperkte circuit ervaring. Qua rijervaring op de openbare weg zit het wel goed (16 jaar A rbw en elk jaar voldoende km’s gereden). Een kwestie van je rechterhand onder controle houden.
Mijn vraag; Is de 899 goed te handelen qua vermogen/power of is het een beest wat je elke rit weer moet temmen?
Uiteraard ga ik proefrijden en het zelf ervaren maar ben gewoon op voorhand benieuwd :-)
)
Ducati Supersport S is misschien ook een optie?Hallo allemaal!
Voor degene die geen zin heeft in een stukje proza hieronder
momenteel rijd ik een Tracer 900 GT maar ik ben aan het kijken voor een supersport ivm minder plezier hebben op openbare weg en meer circuit willen rijden. (In het verleden een aantal dagen gedaan en dat beviel erg goed!!)
Ik heb inmiddels verschillende fietsen op het oog; een Yamaha R7, de misschien in 2023 komende Yamaha R9 of de Ducati Panigale 899.
Wat mij aanspreekt in de R7 is de geringe hoeveelheid pk’s (73) zodat je er lekker mee aan het gas kan hangen en gooien en smijten zonder dat je direct op hoogst illegale snelheden zit. (Denk ik dan… ik moet er nog een proefrit mee doen). Maar ben ik hier niet snel op uitgekeken?
De R9 (als die er komt) zou het CP3 blok moeten hebben wat ik al ken van de Tracer = prima blok.
De Panigale 899 spreekt mij aan vanwege de looks, de 2 cilinder en dat onweerstaanbare “Ducati geluid”. Echter komt deze weer met een bulk pk’s waarvan ik me afvraag of dat wel zo handig is met beperkte circuit ervaring. Qua rijervaring op de openbare weg zit het wel goed (16 jaar A rbw en elk jaar voldoende km’s gereden). Een kwestie van je rechterhand onder controle houden.
Mijn vraag; Is de 899 goed te handelen qua vermogen/power of is het een beest wat je elke rit weer moet temmen?
Uiteraard ga ik proefrijden en het zelf ervaren maar ben gewoon op voorhand benieuwd :-)
Zeker een mooi ding maar voor wat ik wil, net iets te tour gericht.
Qua houding… en de V2 en 899 vind ik mooier wat design betreft.
ToergerichtZeker een mooi ding maar voor wat ik wil, net iets te tour gericht.
Ik ben er inmiddels wel uit dat het een Panigale gaat worden! Als ik een mooie vind, een 899 maar misschien zelfs een V2… Iets met je leeft maar 1 keer en altijd al een zwak gehad voor een Duc
