Dyna Electronische ontsteking i.p.v. puntjes

[Robberobbe]

Help !!!!!!

Weet iemand misschien hoe het zit met het vervangen van puntjes voor Dyna ontsteking en of daar inderdaad de gewone bobines voor gebruikt kunnen worden?
Ik had begrepen dat dat in principe moest kunnen. Heb ik dus gedaan maar nu vonken er nog maar twee bougies en dan ook nog maar heel magertjes, dus rijden, ho maar!!

Wat nu ?????????

0-)

GreetZ

 

[Hulzie]

Bij mij wel, op een GS 750 uit 1978

 

[Chevy454]

de weerstand van de bobines zijn toch ook goed?

 

[willem1940]

Ik zou er nieuwe bougie-kapjes opzetten, tamelijk goedkoop en baat het niet dan schaadt het niet.

Als er zelfs maar 1 bougie-kapje inwendig rottig is (zelden meetbaar) dan krijg je met een CDI of misschien zelfs maar transistor/ triac-ontsteking met veel hogere vonkspanning dan conventioneel, meestal de boel niet meer lopend.

De typen die ik in de 60-70-er jaren zag voor dit doel brachten in ieder geval de spanning op de bougie-electroden tot dik boven 20kV maar tegen een kwaadwillige bougie of slecht KAPJE begin je weinig, behalve vervangen.

 

[Robberobbe]

Ja, daar had ik ook al aan gedacht.
Punt is dat die bobines en dus kabels en kapjes z.g.a.n. zijn.

 

[jkoehorst]

Bij mijn brik werkt het ook prima, ik heb nog nooit zo'n goede vonk uit de standaard boubines zien komen.

Heb je er geen papieren bij? Over welk type ontsteking gaat het en welke motor praten we over?

 

[Robberobbe]

Kawasaki Z1000 '77, blok uit '83
Ontsteking van Dyna type S en volgens aansluitschema dus direct aan te sluiten op geschakelde 12V