daddyphilipsen
Resurrected, by the mercies of Nuts
- 31 mei 2008
- 17.443
- 36.255
Kun je de uitsparingen in de zuiger waar de kleppen in vallen niet wat dieper uit frezen?
Eigenbouw EGLI TR1
- Onderwerp starter supervet
- Startdatum
Dat valt inderdaad tegen met de uitlaatklep. Al is het wel iets dat wel op te lossen is. Sterker nog meerdere oplossingen waarvan inderdaad de nokkenas er 1 is.
Als ik t zo lees ben je dus in eerste instantie niet van plan zelf een nokkenas te maken maar zal je het als er iets aan moet gebeuren laten doen?
Is op YouTube wel het een en ander te vinden over hoe je je lift en hoek kan bepalen.
Als ik t zo lees ben je dus in eerste instantie niet van plan zelf een nokkenas te maken maar zal je het als er iets aan moet gebeuren laten doen?
Is op YouTube wel het een en ander te vinden over hoe je je lift en hoek kan bepalen.
- Onderwerp starter
- #1.528
Ja dat kan wel, maar wil ik natuurlijk niet zomaar doen. Eerst maar eens meten hoeveel het zou moeten zijn. En meten hoeveel vlees de zuiger op dat punt heeft
- Onderwerp starter
- #1.529
Helemaal zelf maken was ik niet van plan. Ik weet dat het gedaan wordt van staalsoorten die zich vrij eenvoudig laat harden aan het oppervlak. Op de site van Martin boer staat ook heel veel en goeie info.
Misschien later, eerst maar eens verstelbaren nokkenas wieltjes
Robinjo
MF veteraan
Weet jij een amateur die zelf zijn nokkenassen heeft gemaakt of aangepast?
Het is niet bepaald een makkelijk klusje technisch gezien.
Ik weet dat onze motorboer het wel gedaan heeft voor een SOS racer. Qua materiaal was het geen hogere wiskunde. Oplassen, profiel slijpen, oppervlak harden en naslijpen. Maar hier moeten twee nokkenassen aangepast worden, dan is het wel lekker als die gelijk zijn.
- Onderwerp starter
- #1.532
Ik ken de beste man niet, maar wel zijn naam.... Martin Boer maakt zijn eigen nokkenassen voor een oude triumph geloof ik.
- Onderwerp starter
- #1.533
Dat is inderdaad wel een dingetje, twee gelijke nokkenassen werkt wel zo prettig
Ik was het voorlopig niet van plan, maar mocht het ooit zo zijn dat ik zelf een draaibank in de schuur zou hebben staan is het wel een overweging om eens zo'n slijpinrichting uit te vogelen. Gewoon om te kijken of het lukt.
In de categorie "leuk dat je het zelf kan maken" staan nokkenassen wel hoog op de lijst denk ik
Het oplassen van een nokkenas zodat er een geharde laag ontstaat hoeft tegenwoordig niet eens meer met elektrodes, daar is ook al TIG toevoegdraad voor beschikbaar. Dus dat moet lukken.
En een slijpinrichting voor de draaibank op zichzelf is ook geen rocketscience, genoeg bouwvoorbeeldjes te vinden op Youtube, dus dat is ook te doen.
Maar de kopieerinrichting en de juisteprofielen voor een goed werkende nokkenas vragen wat meer uitzoekwerk denk ik. Het model voor de Moedernok kan natuurlijk CNC gefreesd of lasergesneden worden. Dus technisch lijkt het allemaal te doen, maar de tijd he.....
Leuk projectje om eens uit te zoeken
monoracer71
MF veteraan
- 8 aug 2009
- 1.864
- 886
Zelfde man die zelf een 6 klep kop heeft gemaakt zeker?
- Onderwerp starter
- #1.537
Dat zou ik niet weten.... heb alleen zijn website een beetje doorgebladerd. Stukje over nokkenassen en zijn eigen vermogensbank. Wie wil dat nou niet in zijn schuur
Al maak je met een vermogensbank in je schuurtje niet echt vrienden in de straat denk ik
is meer iets voor als ik later groot ben en een eigen werkplaats hebDie heb ik nooit gezien. Ik heb daar gekke dingen gezien. Maar als ik jouw anekdotes lees hebben we het over Dick.
monoracer71
MF veteraan
- 8 aug 2009
- 1.864
- 886
6 kleps kop was gemaakt door Ted van motortoer. 1 van de oprichtes van de sos klasse.
Bouwde ook zijn eigen frames met ktm blokken.
Of dick zijn eigen nokkenassen maakte , weet ik niet , was imisschien iets voor mijn tijd..
Kwam daar de eetste keer in 95 met mijn speed triple .
daddyphilipsen
Resurrected, by the mercies of Nuts
- 31 mei 2008
- 17.443
- 36.255
Wat hield die SOS klasse in? wel een hoog knutselgehalte dan denk ik
Sos stond voor sound of singles oftewel een 1 cilinder klasse
Je had op een gegeven moment de bott klasse. De battle of the twin klasse
sidecarracing
MF veteraan
Oh my... hier merk ik een groot kennisgebrek op....hahaWat hield die SOS klasse in? wel een hoog knutselgehalte dan denk ik
Was idd eerst Sound of Singles...later omgedoopt tot Supermono klasse.
Samen met de BOTT (Battle of the Twins) en de zijspannen plus natuurlijk niet te vergeten de Classics waren/zijn dat veruit de mooiste klassen natuurlijk.
sidecarracing
MF veteraan
Martin woont ongeveer 10 kilometer bij mij vandaan, in noord Oost Groningen is dat echt geen probleem als je het op normale tijden doet.Dat zou ik niet weten.... heb alleen zijn website een beetje doorgebladerd. Stukje over nokkenassen en zijn eigen vermogensbank. Wie wil dat nou niet in zijn schuur
Al maak je met een vermogensbank in je schuurtje niet echt vrienden in de straat denk ik
Ik heb een paar jaar een simpele testbank op een aanhanger gehad en zette daar af en toe mijn ktm op. Gewoon achter het huis. Op zaterdag middag geen probleem, wel een hoop aanloop...
- Onderwerp starter
- #1.545
@sidecarracing ik ken uiteraard wel de supermono en bott raceklasse. Maar kende de afkorting voor sound of singles niet.
Ik ben pas laat in het motorwereldje gerold . Nooit een brommer gehad en pas op m'n 22ste mijn rijbewijs en eerste motor. Ik probeer hier een inhaalslag te maken, dus een beetje ondersteuning graag
Ik ben pas laat in het motorwereldje gerold
. Nooit een brommer gehad en pas op m'n 22ste mijn rijbewijs en eerste motor. Ik probeer hier een inhaalslag te maken, dus een beetje ondersteuning graagAls je een Harris frame met 80, 90pk uit een Yamaha 660 of BMW F650 blok knutselen wil noemen. In principe kon je met een SRX instappen maar als je mee wilde komen moest je stevig aan de slag. De Duitsers reden met opgeboordeWat hield die SOS klasse in? wel een hoog knutselgehalte dan denk ik
DRbig blokken.
- Onderwerp starter
- #1.547
Alles dat niet af fabriek is noem ik geknutseld
Goed plan zo'n opgeboorde Dr. big met ruim 800cc rammelt ook helemaal niet
Robinjo
MF veteraan
Hoe bepaal je eigenlijk een goed nokkenasprofiel voor jouw specifieke opgevoerde motorblok?
- Onderwerp starter
- #1.549
Dat is precies de spijker op zijn kop.... wordt toch al snel een hoop teken en rekenwerk. Je zult moeten bedenken wat je wilt wat betreft lift en openingsduur of wat er maximaal kan. En dan uitvogelen wat voor nokkenas (in combinatie met wat voor tuimelaars in mijn geval) dat voor elkaar krijgt.
Rekenen aan snelheid, versnelling, lift en tijdsduur van opening, overlap van de kleppen, kunnen je klepveren wel zover inveren?.... dat is even wat ik zo verzin. Maar komt vast nog wel een en ander bij kijken, en of het dan allemaal gaat werken?!?
In de praktijk denk ik dat het kopiëren van een bekend (goed werkend) profiel de betere methode is. En er is vast en zeker ook simulatiesoftware te vinden. Maar dan wordt het weer de kunst om daar de juiste gegevens in te krijgen...
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.706
- 16.465
Beginnen met een lui profiel, steeds wat scherper en als het blok dan vijf keer vastgelopen is steeds een klein stapje terug. 
