Klopt, het is geen algemene term, maar ik ken het als 'tanning' of 'browning'. Ik heb het gezien bij hoge compressie-motorblokken in auto's waarbij er verschillende factoren meewogen, voornamelijk te arm mengsel (hitte) en/of verkeerd tijdstip ontsteking (detonatie/pingelen).
dus dat is voor de volgende keer:
Daar is wel degelijk iets voor te zeggen jaKun je straks fijn op de stratmotor starten,is ook wat voor te zeggen
startaparaat kopen? 
Ik zou best zo'n Supervet Starter® willen hebben ja nu je het zegt, maar ik denk dat je deze lekker zelf wilt houden.Daar is wel degelijk iets voor te zeggen ja
Als ze in produktie gaan ben jij de eerste die het te horen krijgt
Is goed! En die is nuttig besteed aan het verder afbouwen van het blok dat het moet gaan doen komende 2 circuitdagen 
Dat is een beetje jammer, kan haast niet anders dat het blok daar dus olie zal lekken om de een of andere reden en dat een handige harry dat heeft geprobeerd dicht te kitten van buitenaf 
Blok mag nog wat opgepoetst worden, kleppen nog stellen, olie erin, dat soort dingen en dan kan het langzaam eens richting frame.
Dus gewoon verder geknutseld aan het blok. Nog wat kleine klusjes voordat het "af" is.
dekentje erover!
Met een beetje mazzel vrijdag ook even proberen of hij wil lopen, kijken hoeveel tijd ik nodig ga hebben.
Taai spul dat aluminiumbrons....
Ja, ook nog goed, in die zin dat ik de pen er gewoon met zachtjes tikken met de kunsstof hamer uitgekregen heb. Eigenlijk hetzelfde als hij erin gegaan is. De zuiger is voor de rest wel afgeschreven....
Autopsie is pas gedeeltelijk gedaan zoals je wellicht in de gaten had, ik heb mijn theorie (met input van veel meer ervaren bouwers dan ikzelf) hier al ergens staan. Wie weet geeft het onderblok nog wat meer inzicht tzt...Hoi.
Mooi is dat.
Ben je eens even niet aanwezig, loopt dat blok in puin................
Over het hoe en waarom?
Geen idee, klemmende zuiger(s) en big-end schade als gevolg?
Droog gelopen big-end en klemmende zuigers agv gebrek aan spatsmering?
Aandrijving van de oliepomp?
Een autopsie geeft misschien antwoord.
Maar waarom die small-endjes dan geen schade?
Lagerbrons, of sinterbrons, of hoe je dat spul noemen wil, is van eigen al zelfsmerend.
Ook is dat spul poreus en blijft er olie inzitten.
Oftewel, het kan wat langer tegen drooglopen dan een big-end.
Groeten, Paul.
beetje bagger, m'n telefoon was een beetje vettig, dus..... Maar het blok loopt nu een beetje hoog stationair enzo. Afstellen dus Ik weet natuurlijk wat erin zat toen het vorige standaard blok goed liep, dus eigenlijk zou dat zo gepiept moeten zijn.
Dank. Was er ook wel een keer echt blij mee. Blok lijkt het goed te doen. Eindelijk goed vooruitzicht voor het seizoen. Nog nieuwe echte plak banden. Nog wat kleine dingetjes en gas op die lollie
Daar sla je de spijker op zijn kop. Het knutselen/sleutelen is voor mij heel belangrijk en leuk om te doen. Maar het zou luxe zijn als dat kan naast het hebben van een betrouwbare fiets die altijd inzetbaar is.....Tunen is leuk, maar rondjes maken met een betrouwbaar standaardblok ook
Lijkt me een strak plan, wat voor motor zou je dan kiezen?Daar sla je de spijker op zijn kop. Het knutselen/sleutelen is voor mij heel belangrijk en leuk om te doen. Maar het zou luxe zijn als dat kan naast het hebben van een betrouwbare fiets die altijd inzetbaar is.....
Misschien maar eens iets naast de egli bouwen
