Elk merk heeft kettingen met verschillende treksterktes, afam heeft er zelf 8Top, ja poos geleden voor mij rij al weer een poosje cardan en idd iedereen heeft het over DID.
Treksterkte is wel behoorlijk bij de Energica'sHelaas vind je de Energica vaak nog niet in de merk lijstjes bij onderdelen.
Zal AFAM in mijn achterhoofd houden eerst maar eens zien hoelang we er mee gaan doen.
Mag ik je ongevraagd een tip geven over een eenvoudig goed werkend kettingsmeersysteem? Ik heb afwisselend cardan en ketting gereden en na de cardanfiets ging de kettingset van de daaropvolgende kettingfiets altijd extra kort mee omdat je er ongemerkt te weinig aan doet. Ik had een kettingverslinder (Bandit 1200) toen ik nog jonger en wilder was. Met een Osco ging de levensduur van krap 16000 km naar ruim 38000. Zeker op een koppelrijke fiets. De Afam en RK set was toen kennelijk ook al de beste, Regina was altijd ondermaats.Top, ja poos geleden voor mij rij al weer een poosje cardan en idd iedereen heeft het over DID.
Treksterkte is wel behoorlijk bij de Energica's
Zal AFAM in mijn achterhoofd houden eerst maar eens zien hoelang we er mee gaan doen.
Een osco is super, heel simpel maar erg effectief
Altijd, graag zelfs nooit te oud om te leren.
) Merk even kwijt?
Dat systeem van Marchel is gewoon dikke prima.Altijd, graag zelfs nooit te oud om te leren.
Eens hoor op mijn laatste ketting motor had ik ook een OSCO bij elke 2de tankbeurt even aan trekken bij wegrijden. (na regen bij elke tankbeurt)
Op mijn Energica bouwt Marchel gelijk een systeem in wat automatisch smeert (geen tankbeurten
Op de bon staat alleen "automatisch kettingsmeersysteem" bij de opties.
Maar hier hebben we dus al rekening mee gehouden.
Alleen af en toe de ketting goed schoonmaken dus en dan weer insmeren.
Het voortandwiel (kettingwiel voor puristen) maakt meer omwentelingen, slijt daardoor sneller, is bijna altijd een gehard exemplaar. Achter zie je soms wel eens een aluminium competitie exemplaar, vooral in de cross. En meestal ook een gehard stalen buitenzijde op de weg.
Als je dan toch voor de puristen bezig bent hier een toevoeging.
Was de motor die jij hebt gekocht nu gister bij motornl.tv ? of heb jij een ander type Frank?
Dat heeft (voor zover ik begrijp, corrigeer me als ik het mis heb) te maken met stille verbruikers in een auto zoals een centrale vergrendeling, die staat altijd te luisteren en gebruikt dus altijd een beetje stroom.
Dat was m , wel redelijk lang op t.v , hij kwam er goed uit
,zag er ook kek uit ,t blokgedeelte vindt ik er nog wat vreemd uitzien ,maar alles went (misschien)Dat was m , wel redelijk lang op t.v , hij kwam er goed uit
Elektromotor met een hele grote accu.tank is dan een soort koffer of gewoon loos ?Hij rijd ook echt heerlijk, ik had het niet verwacht.
Geluid is ook wennen, maar dat gaat snel, je gaat het toch gebruiken om je snelheid in te schatten. Ook old school van mij denk ik.
Tja er is ook eigenlijk geen blok
Dat is idd wennen.
Grappig dat ze dan wel bv de tank helemaal in detail namaken terwijl die niet nodig is en dus ook anders kan, toch nog de neiging naar "old school" design.
Ik las dat Ducati (Italië
) al over de duizend motorfietsen heeft gebouwd sinds de fabrieken weer open mogen.
Ik kan t dan wel nix voor mezelf vinden,dat wil niet zeggen dat ik t niet volgZRX er dan toch maar uit Jan?
,de ZRX mag er niet uit 
