erg warm worden CBR 600 RR

(toekomstige) collegae,

Ik wil volgend jaar z.a.c. gaan rijden en heb afgelopen seizoen een aantal circuitdaagjes gedaan, waarbij ik continue versteld stond hoe warm mijn CBR werd. Ik heb ondertussen begrepen dat het een 'bekende' kwaal is, maar heeft iemand enig idee hoe dit verholpen kan worden? temperaturen van 115 tot 130 graden zijn normaal na 20 minuutjes 'rondrijden'...

Ik heb vernomen dat het plaatsen van een extra grote oliekoeler (van een ZX6 uit '94) enigszins kan helpen een ander heeft het weer over het monteren van een grotere radiator.

gaarne advies...
 

¤Boefke¤

MF veteraan
11 sep 2004
1.063
0
43
Vught
Bezoek site
(toekomstige) collegae,

Ik wil volgend jaar z.a.c. gaan rijden en heb afgelopen seizoen een aantal circuitdaagjes gedaan, waarbij ik continue versteld stond hoe warm mijn CBR werd. Ik heb ondertussen begrepen dat het een 'bekende' kwaal is, maar heeft iemand enig idee hoe dit verholpen kan worden? temperaturen van 115 tot 130 graden zijn normaal na 20 minuutjes 'rondrijden'...

Ik heb vernomen dat het plaatsen van een extra grote oliekoeler (van een ZX6 uit '94) enigszins kan helpen een ander heeft het weer over het monteren van een grotere radiator.

gaarne advies...

ik rij dezelfde motor maar idd mijne word ook zo warm hoort zo hoor niks mis !!!
maar je moet dan waarschijnlijk wat meer doorijden want bij mij doet ie dat pas als ik langzaam aan het rijden ben als een sissy dus....dus gewoon beetje leren doorijden motor is ervoor gemaakt zeggen ze anders inruilen voor shoppertje ! |(



en dat van een dame :}
 

Schuimpie!

Die hard MF'er
26 mei 2004
472
0
Bovenkarspel
Bezoek site
(toekomstige) collegae,

Ik wil volgend jaar z.a.c. gaan rijden en heb afgelopen seizoen een aantal circuitdaagjes gedaan, waarbij ik continue versteld stond hoe warm mijn CBR werd. Ik heb ondertussen begrepen dat het een 'bekende' kwaal is, maar heeft iemand enig idee hoe dit verholpen kan worden? temperaturen van 115 tot 130 graden zijn normaal na 20 minuutjes 'rondrijden'...

Ik heb vernomen dat het plaatsen van een extra grote oliekoeler (van een ZX6 uit '94) enigszins kan helpen een ander heeft het weer over het monteren van een grotere radiator.



Beide doen zou het beste zijn, ding wordt veeel te heet dus, moet koeler, oliekoeler zou ook al flink helpen, maar i.s.m. grotere radiateur nog beter.
Meet je eigen radiateur op, en kijk welke er het meest op lijkt met de aansluitingen, en zoek er dan 1 die hoger en/of breder is.
Ikzelf heb een sc44 blade (2001) werd 104C laatste ZAC dag Assen, ga er een radiateur op zetten van een ZX-6 van 2001, zelfde als ZX-9 van 99/00 trouwens, deze is bijna 7cm hoger als de orgineele, dit moet wel genoeg zijn, ook zet ik er een 71C thermostaat in i.p.v. 84C.
Hoop dat dit voor mij genoeg is, denk zelf van wel.
 
Laatst bewerkt:

Fast Forward

MF veteraan
26 mei 2002
6.491
18
39
Den-Haag
Bezoek site
(toekomstige) collegae,

Ik wil volgend jaar z.a.c. gaan rijden en heb afgelopen seizoen een aantal circuitdaagjes gedaan, waarbij ik continue versteld stond hoe warm mijn CBR werd. Ik heb ondertussen begrepen dat het een 'bekende' kwaal is, maar heeft iemand enig idee hoe dit verholpen kan worden? temperaturen van 115 tot 130 graden zijn normaal na 20 minuutjes 'rondrijden'...

Ik heb vernomen dat het plaatsen van een extra grote oliekoeler (van een ZX6 uit '94) enigszins kan helpen een ander heeft het weer over het monteren van een grotere radiator.



Bijde doen zou het beste zijn, ding wordt veeel te heet dus, moet koeler, oliekoeler zou ook al flink helpen, maar i.s.m. grotere radiateur nog beter.
Meet je eigen radiateur op, en kijk welke er het meest op lijkt met de aansluitingen, en zoek er dan 1 die hoger en/of breder is.
Ikzelf heb een sc44 blade (2001) werd 104C laatste ZAC dag Assen, ga er een radiateur op zetten van een ZX-6 van 2001, zelfde als ZX-9 van 99/00 trouwens, deze is bijna 7cm hoger als de orgineele, dit moet wel genoeg zijn, ook zet ik er een 71C thermostaat in i.p.v. 84C.
Hoop dat dit voor mij genoeg is, denk zelf van wel.
En dan vergeet je er nog bij te vertellen dat het tegelijk 3pk kan opleveren! ;)
 

The Puritan

Die hard MF'er
15 sep 2004
540
0
37
Amersfoort
Wat voor een soort olie zit erin? Een goede volsyntheet kan namelijk 150 graden hebben, kortstondig 170 voordat ze de smerende werking verliest. Dus niks aan het handje lijkt mij....
 

Ronnie D.

MF veteraan
26 jun 2004
2.010
0
51
20 minuten bij 30 graden celcius in de file rijden levert ook een olietemp op van 110 graden op mijn 2004 600RR.

Maar aangezien het kookpunt van de gemiddelde oliesoorten rond de 145 graden ligt lijkt me dat er weinig geks is.

Vergeet niet dat de bedrijfstemperatuur van de olie bij hoge belasting rond de 110 - 125 graden ligt.
 

Schuimpie!

Die hard MF'er
26 mei 2004
472
0
Bovenkarspel
Bezoek site
20 minuten bij 30 graden celcius in de file rijden levert ook een olietemp op van 110 graden op mijn 2004 600RR.

Maar aangezien het kookpunt van de gemiddelde oliesoorten rond de 145 graden ligt lijkt me dat er weinig geks is.

Vergeet niet dat de bedrijfstemperatuur van de olie bij hoge belasting rond de 110 - 125 graden ligt.
Zit er een olie temp. meter op zo'n Honda dan??
volgens mij heeft Sparky het over de water temp...
of niet Sparky?
 

Rutger

Die hard MF'er
7 sep 2002
366
0
Arnhem
www.luxracing.tk
Zit er een thermostaat in dat ding?
Voor het circuit en zeker op warme dagen kan je die er wel uithalen. Ik rij zelf ook zo (niet op een cbr). Zonder thermostaat het je iets betere doorstroming in je koelsysteem en dus een betere koelcapaciteit.
 

Chris748sps

MF'er
13 apr 2004
46
0
Lelystad
Vraag de beste jongens van Motorsportschool maar eens over dit kwaaltje.... :)
'k heb trouwens de fiets van Ronald ter Braake wel eens afgekoeld zien worden met een bladblazer!!!!
 

Fabian

MF veteraan
27 jan 2002
4.480
0
40
Breda
www.nurburgring.nl
De mijne wordt ook erg warm. Maar ja, inmiddels 13000 circuitkilometers gemaakt en nog geen centje pijn....dus ja...ik neem aan dat Honda het zo bedoeld heeft.

maar idd, het is geen fijn gevoel als je ziet dat je temp richting de 120 graden gaat. Vermogenverlies merk ik dan idd wel, en DAT vind ik niet fijn! Zeker icm met een bijna lege tank (dus snel warm wordende brandstof) kost het echt power. En zeker als je hem met zo een hoge temperatuur wegzet wachtend op de volgende sessie wordt je brandstof erg snel warm!

Grotere radiateur is DE oplossing, maar die kost bij Ten Kate iets van 1600 Euro :X Termostaat eruit kan idd ook, maar het scheelt uiteindelijk niet echt veel is mijn ervaring.

Op Spa had ik er meer "problemen" mee als op Assen bijvoorbeeld met de gelijke buitentemperatuur. Zal waarschijnlijk te maken hebben met het feit dat je op Spa toch wat meer volgas stukken hebt waarbij de motor echt ff moet werken en dus veel warmte opgewekt wordt.
 

Schuimpie!

Die hard MF'er
26 mei 2004
472
0
Bovenkarspel
Bezoek site
Dank voor de reacties het betrof inderdaad de 'water' temperatuur. maar antwoorden liggen nogwat uit elkaar...we kijken het gewoon even aan (heb vertrouwen in de kwaliteit van Honda dan maar...)
Sparky.

Ik moet je toch helaas vertellen dat er wat van deze Honda's stuk zijn gegaan, en de hoge temp, kan daar een oorzaak van zijn, als je water temp al 110C is, kan je nagaan dat je olie constant heet, of te heet is... (het water moet ook de hete olie nog koelen, door meestal een warmtewisselaar bij oliefilter)
Zoek een grotere koeler, ik heb de mijne vandaag binnen gehad! van zx-6 zoals eerder gemeld, ik rij ook zonder koelfan,die is eraf gehaald.
Dus probeer de bedrijfs temp (water!) tussen de 70, en 80C te krijgen, dat werkt het best. :]
 

porky

MF veteraan
15 jun 2001
4.432
0
omg.Schipluiden
Dus probeer de bedrijfs temp (water!) tussen de 70, en 80C te krijgen, dat werkt het best. :]
en pleur dat anti-vries eruit en neem gewoon gedistileerd water met wat boor/snijolie(5%) of een scheutje normale zooi voor de smering van de pomp erin,water koelt veel beter dan die standaard troep.In de winter natuurlijk vervangen he,dan heb je toch geen last van te heet worden.
 

Schuimpie!

Die hard MF'er
26 mei 2004
472
0
Bovenkarspel
Bezoek site
Hallooo

Even reactie van mezelf..
Vandaag heb ik de radiateur er op gezet, gister en vandaag even bezig geweest, 1 en ander moest natuurlijk aangepast worden, maar hij zit!!! :) En zonder de kuip of ander dingen te verzagen.
Ik moest wel ophangbeugeltjes verplaatsen bovenop,(lassen) 1 pijpje dichtmaken rechts(lassen), extra aansluiting maken op de linkerkant v.d. radiateur, gedaan d.m.v. t-stukje, gemaakt van messing, (uit de C.V. handel) omdat een slang en de Temp.voeler, op 1 aansluiting v.d. radiateur moest passen.
Ook nog steuntjes gemaakt aan de onderkant van radiateur naar het motorblok, van aluminium pijp. (gamma)
Ben even op de testbank geweest, flink belast, achter elkaar, en de temp kwam niet hoger als 77C!!!!
Dus voor mij is de missie gelukt!! veeel koeler :} !!!
P.S. Wel had ik een thermostaat erin van 72C, dus mocht de temp alsnog oplopen kan die er nog uit, maar voor nu perfect dus.
Zal deze week proberen fototje te maken van al de veranderingen.

Dit was Schuimpie, info voor betere koeling, mail maar.