ethanol in duitsland
- Onderwerp starter kick1976
- Startdatum
The Screaming Chief
MF veteraan
in DLD is ruim voldoende tankgelegenheid om de E-10 variant te ontlopen.
Zo weet je zeker dat je geen risico loopt.
Fijne vakantie
Zo weet je zeker dat je geen risico loopt.
Fijne vakantie
Werkt prima maar ik las dat het bij kunststof benzinetanken problemen kan geven omdat het een component de tank langzaamaan op lost. Hierdoor kunnen lelijke plekken ontstaan in de tank, vervormingen. Bij langere tijd stil laten staan moet je even goed schudden want dan ontstaan er 3 lagen in de tank waarvan eentje water is.
Sommige kunststof componenten die prima tegen benzine kunnen zullen minder lekker om gaan met de 10% ethanol bijvoeging incl. bijbehorende additieven.
Bij een metalen tank zal het vast meevallen maar denk eraan de tank goed leeg te rijden en te vullen met normale benzine voor je de motor voor langere tijd weg zet.
Sommige kunststof componenten die prima tegen benzine kunnen zullen minder lekker om gaan met de 10% ethanol bijvoeging incl. bijbehorende additieven.
Bij een metalen tank zal het vast meevallen maar denk eraan de tank goed leeg te rijden en te vullen met normale benzine voor je de motor voor langere tijd weg zet.
Laatst bewerkt:
The Screaming Chief
MF veteraan
nou dan weet je zeker erg goed wat er nu in je brandstof zit wat je hedentendage tankt aan de pomp
1) nu zit er 5,75% ethanol in.
2) dus ook al aantasting van kunststoftank
3) 3 lagen, denk je dat de alcohol een eigen laagje gaat vormen( alcohol,benzine,water)
lijkt me iets dus iets van klepel en klok verhaal......
Laatst bewerkt:
Ik kwam toevallig een topic hierover tegen op een ander forum. Kortgezegd:
Iemand die er al langere tijd mee bezig is:
Plastic Tank Problem Info: The fix is in. See last post.
Dit is wat er met de binnenkant kan gebeuren over de loop van tijd:
Het gaat hier overigens om niet-gecoate tanks van Nylon 6/6, aka PA6 of Polyamide 6.
Iemand die er al langere tijd mee bezig is:
Plastic Tank Problem Info: The fix is in. See last post.
Dit is wat er met de binnenkant kan gebeuren over de loop van tijd:
Het gaat hier overigens om niet-gecoate tanks van Nylon 6/6, aka PA6 of Polyamide 6.
Laatst bewerkt:
LINKJE
Denk dat als je hier even gaat kijken en neuzen dat je de benodigde info kunt vinden
Over het algemeen zijn onze duitse vrienden van de ADAC erg goed in het verstrekken van informatie. Er is zelfs de mogelijkheid om per merk te kijken welke voertuigen auto/motor wel en welke niet met E10 kunnen rijden.
Drinkyoghurt
MF veteraan
- 19 apr 2007
- 25.550
- 3
Toen ik daar was hadden ze bij sommige tanks E-10 weer vervangen voor gewoon euro95. Ze zijn daar niet echt al te blij met die e-10 geloof ik
Vmax-Idioot
MF veteraan
E-10 is in Duitsland met de stille trom weer vertrokken.
Schijnt iets met wantrouwen, technische problemen en houdbaarheid van de benzine te maken te hebben....
Schijnt iets met wantrouwen, technische problemen en houdbaarheid van de benzine te maken te hebben....
zeg dat maar niet te hard.
was in mei nog in het Zwarte woud, bij bepaalde tankstations had men van de 12 pompen 1 pomp met euro 95, en ongeveer 50% met E10.
Pas dus wel op welke je pakt. desnoods maar langer wachten.
Er stond daar dan ook een rij voor die ene pomp terwijl de rest niet gebruikt werd
The Screaming Chief
MF veteraan
het probleem met alcohol toevoegingen aan brandstof is de instabiele manier om het te mengen( dan met name bij diesel)
als het mengsel warm wordt heeft alcohol eerder de neiging om de plek die het heeft ingenomen weer prijs te geven, helaas is hetgene dat het heeft vervangen niet meer aanwezig met als resultaat een verzuring van het mengsel. die verzuring zorgt voor de aantasting van de componenten in de motor/brandstofsysteem.
Bij benzine levert het ook problemen met verzuren, maar door de redelijk gelijke samenstelling is er geen sprake van een veresterproces. Wat bij alle brandstoffen wel het geval is, is de aanwezigheid van alcohol wel zorgt voor een hygrocopisch effect. Dit was eerst alleen bij Diesel(omdat diesel ook hygroscopisch is) maar nu ook door de alcohol van toepassing op benzine. (hoe lang gaat het nog duren voor er waterafscheiders in brandstofpompen voor benzine motoren gaan komen).
Het probleem met dit water is dat het water een leefgebied vormt voor bacteriën. En die eten de componenten in de brandstof. Deze zorgen voor ontlasting en dat geeft die vieze drab in je tank. daarnaast verstopt de drab je brandstoffilter waardoor je motor het niet meer doet.
Het vervelende voor de consument is dat ze moeten betalen voor deze shit..... in 1e instantie voor de hogere voedselprijzen, ten tweede de troep die de bacteriën geven, ten derde voor de extra slijage aan je motor, die je makkelijk in je schoenen geschoven krijgt als er een injector verwoest is of je tank kapot is gegaan.
ooww ja een klein weetje.... er is een bedrijf dat ooit het patent heeft aangevraagd op het mengen van droge alcohol met benzine.... dus voor iedere liter die je tankt moet je licentiekosten betalen
Ik kwam al een product tegen wat je moet mengen met de benzine met ethanol toevoeging om deze bacterievorming tegen te gaan.
Begreep ook dat het richting die 10% een beetje een omslagpunt is tussen 'gaat allemaal prima' en 'kan problemen geven'. Jammergenoeg worden dergelijke beslissingen voor toevoegingen gemaakt door politici zonder echte verstand van zaken (naja, enkele onderzoekjes die hun standpunt vooral bevestigen daar gelaten maar vaak zat wordt goed onderbouwd commentaar genegeerd...).
Begreep ook dat het richting die 10% een beetje een omslagpunt is tussen 'gaat allemaal prima' en 'kan problemen geven'. Jammergenoeg worden dergelijke beslissingen voor toevoegingen gemaakt door politici zonder echte verstand van zaken (naja, enkele onderzoekjes die hun standpunt vooral bevestigen daar gelaten maar vaak zat wordt goed onderbouwd commentaar genegeerd...).
The Screaming Chief
MF veteraan
ja, mag niet spammen, maar kijk maar in mijn onderschrift...... in de dubbele dosering t.o.v. normaal kun je daarmee ook zonder problemen E-10 tanken...... maar je moet het wel meenemen.
maar er komen er al meer met een oplossing...
Laatst bewerkt:
Goaner
Die hard MF'er
- 18 nov 2008
- 324
- 0
Heb net een experiment met Duitse E85 afgerond (lees:afgebroken), zie het volgende topic:
Experimenteren met E85
tot 30-40% bijmengen was geen probleem op de korte termijn. Veel hoger wil je waarschijnlijk niet gaan...
Experimenteren met E85
tot 30-40% bijmengen was geen probleem op de korte termijn. Veel hoger wil je waarschijnlijk niet gaan...
uhm.. kan ik daarop uitmaken dat die bende echt werkt (bende is niet perse slecht als ik het zeg hoor)
had niet gedacht dat het zou werken... mischien ook maar eens proberen, is dat rekenvoorbeeld echt waar? (kan ook via pb als je bang bent om te spammen hoor
verder, ik gooi geen andere dingen in mijn kunststoffen tank dan goeie ouwe benzine...
had niet gedacht dat het zou werken... mischien ook maar eens proberen, is dat rekenvoorbeeld echt waar? (kan ook via pb als je bang bent om te spammen hoor
verder, ik gooi geen andere dingen in mijn kunststoffen tank dan goeie ouwe benzine...
Toevallig ook net terug van vakantie in die landen.
Het viel mij op dat er in het grensgebied Duitsland-Nederland veel
tankstations E 10 hebben .
Dit wordt met waarschuwingsstickers duidelijk aangegeven.
En kun je als alternatief (de veel duurdere) V power tanken
Verder naar het zuiden steeds minder E 10
In Oostenrijk en Italie helemaal geen E 10 gezien.
Daar willen ze die zooi blijkbaar niet hebben.
foggie
MF veteraan
zit momenteel in Finland
heb je de keus of 95 E10 of 98 E5
mijn koekblik kan er tegen, dus geen probleem hier
heb je de keus of 95 E10 of 98 E5
mijn koekblik kan er tegen, dus geen probleem hier
kuncing
MF veteraan
En vervolgens weer vrolijk opnieuw geïntroduceerd, waar ik woon, Teutoburger Wald, in ieder geval wel. Er is wel voldoende gelegenheid om gewoon 95 te tanken. Deze is alleen een cent of 3/liter duurder dan de E10.
Motorvirus
BigTwin
- 16 jun 2008
- 38.234
- 255
Ik rijd ook al een maand op e10 en hij rijd zuiniger
