Code 60 is ook enkel bedoeld voor ongevallen, om de snelheid er uit te halen en hulpdiensten en baco's veilig hun werk te laten doen.Wie zegt dat degene voor jou 60 (echte km’s) rijdt. Als jij strak 60 rijdt en de gene voor jou rijdt 55, dan ben jij een lul want je rijdt het gat dicht, of je rijdt hem zelfs voorbij? Dat mag weer niet. Maar degene achter jou gaat het gat dan ook dicht rijden. Code 60 is gewoon kut
Maak gewoon een driecilinder van je BMW ? Bougiedopje los en je kunt full power met dat ding
Ter vergelijk;
De MotoGP reed afgelopen zondag een race van 26 ronden in 40 minuten.
Zij hebben 22 liter brandstof ter beschikking.
Nu moeten wij als amateurs een langere afstand rijden met minder brandstof?
Bekijk bijlage 1777102
Kun je na gaan hoe kromVreemde vergelijking die gasten hebben 250 bhp aan boord. Hun motoren zuipen ook meer benzine dan jullie 186 bhp amateurs
Dat zal helpen.. trek dan de stekker van je injector af, anders spuit die nog steeds brandstof in en schiet je er dus weinig mee opMaak gewoon een driecilinder van je BMW ? Bougiedopje los en je kunt full power met dat ding
Dat zal helpen.. trek dan de stekker van je injector af, anders spuit die nog steeds brandstof in en schiet je er dus weinig mee op
Onderstaande wou ik dus ook melden
Wie zegt dat degene voor jou 60 (echte km’s) rijdt. Als jij strak 60 rijdt en de gene voor jou rijdt 55, dan ben jij een lul want je rijdt het gat dicht, of je rijdt hem zelfs voorbij? Dat mag weer niet. Maar degene achter jou gaat het gat dan ook dicht rijden. Code 60 is gewoon kut
Nee, nog nooit helemaal vol gedaan. Ik wacht nog even af wat er besloten wordt, het liefst bouw ik mijn tank niet om, maar aangezien ik dit kampioenschap toch wel erg graag goed wil afsluiten, doe ik dat wel als het moet.
Ik bedoel meer rij je 40min lang die 48ers of zit je dan gemiddeld eerder aan de 1:50ers. Maakt nog wel wat verschil in rondes en verbruik uiteindelijk.
Ik heb een andere tank + subframe klaarliggen, mocht het nodig zijn. Probleem is dat de electronica dan verplaatst moet worden....
Wat kan je ombouwen dan?
Eerlijk gezegd geen idee
Dit is natuurlijk een vergelijking die niet echt in verhouding is.
.
Toch wel, als je met een laag verbruik ineens een dusdanige afstand moet rijden dat uitrijden niet (normaal) mogelijk is dan is dat exact hetzelfde. Dat 80min racen niet realistisch is dat moge duidelijk zijn. Ging me erom het tekort gelijk te makenEerlijk gezegd geen idee
Dit is natuurlijk een vergelijking die niet echt in verhouding is.
Stel dat je 0.7l per ronde zou verbruiken, dan haal je 25 ronden met 18 liter brandstof. 50 min rijden zou 28 ronden betekenen bij een rondetijd van 1:45. Dat gaat niet lukken.
Maar met de code 60 er bij, stel dat dat 2 ronden wordt gedaan, dan gaat de 50min racetijd terug naar +/- 42 min racetijd: 24 ronden vol gas en 2 ronden minimaal verbruik.
Vanuitgaande dat de aannames in deze berekening kloppen (rondetijd van 1:45 met een verbruik van 0.7l per ronde), dan is dit voorbeeld nog steeds te krap. Maar er zit ook de aanname in dat continue 1:45 wordt gereden. Ik denk dat aan het eind tijden voor iedereen behoorlijk inzakken en het verbruik aanzienlijk minder wordt.
Lang verhaal kort: Dit geeft aan dat, met toepassen van code 60, het niet onhaalbaar is. Het is alleen de vraag hoe lang je code 60 moet toepassen.
Overigens kun je je ook afvragen in hoeverre er sprake is van 'endurance' als je voor 4 ronden (+/- 14min) code 60 gaat. Dan zou je ook kunnen kiezen voor een race van 35min.
*gaat er nog even over nadenken.
Hier ben ik het mee eens
Er zal vast niet de volle tijd volgas gereden kunnen worden zeker niet gezien hoe het de laatste tijd gaat.
Weersomstandigheden hadden we het idd ook al over gehad maar is eigenlijk niet anders als een 20min race. Zorgen dat je met de juiste banden vertrekt en dat kan dan zijn dat je moet kiezen voor iets met (wat) profiel.40 minuten van maken ben je van de meeste discussies af, wat wel blijft staan wat te doen bij regen tijdens de wedstrijd. bij 2/3 wedstrijd rode vlag=eindstand maar wat als de luchtsluizen al eerder op gaan? dat wordt chaos, @Roy "R"acing aangezien jij je opwerpt als El Salvador....zou je die vraag ook kunnen stellen aan RSZ?
en tja code 60 blijft een ding zeker als daar niet strak genoeg op gehandhaafd wordt door de wedstrijdleiding, net wat @JC-GSX-R zegt als mijn voorganger geen 60km/u GPS rijd dan rij ik het gat gewoon dicht en daarna irriteer ik mij kapotwant achter mij doet de rest hetzelfde aangezien inhalen niet mag. neem je deel aan races waarbij code 60 gehanteerd wordt dan is het de verantwoordelijkheid van de rijder om te zorgen dat hij hier ook op kan anticiperen met een laptimer/snelheidsmeter of whatever.
is natuurlijk een antwoord waar we niet veel mee kunnen maar goed, met 40 minuten gaan lui op slicks geheid eraf om te wisselen met ook alle gevolgen van dien...borgen etc?
Als pitstop niet toegestaan is dan kan je dus niet wisselen. Dus bij kans op nattigheid op zeker gaan en profielbanden pakken. En ook om idd te zorgen dat er geen haast werk gebeurt.
ook semi-profiel in nat is vragen om bijzonderheden en komt de veiligheid niet ten goede.
XL - X of een XXL race gewoon rijden dan maar rustiger aan doen om de race uit te kunnen rijden.
heb je deels gelijk in. als het erom spant of je het gaat redden is het een leuk onderdeel van het spelletje. Als het bij voorbaat kansloos is is het zonde van je tijd, geld en moeiteWat kunnen jullie allemaal vreselijk zeuren zeg
Haal je het niet dan heb je gewoon pech gehad.
En kom maar op met de kritiek
