Fazer 1000 start/rijdt slecht en knalt.

[JasonM]

Goedenavond, het gaat om een
Yamaha fazer 1000 uit 2003 met Carburateurs.

Vanmiddag zou ik een rondje gaan rijden maar de motor wilde niet starten, motor gaat wel rond en aan de benzinelucht te ruiken krijgt hij daar voldoende van. Na heel veel startpogingen kwam er een oorverdovende knal inclusief vuurwerk uit de uitlaat maar hij startte niet. Na nog een aantal pogingen startte hij dan toch en liep hij alsof er niets gebeurt was. Geen vreemde geluiden, geen overmatige rook, gewoon zoals het hoort. Ik blij en dacht lekker te kunnen rijden. Echter begon hij na ongeveer 10-15 minuten rijden nogal te bokken en in te houden met zo nu en dan weer zo'n oerknal. Hij sloeg meerdere keren af waarna ik hem al rollend weer aan de praat kreeg, dit heeft zich meerdere keren herhaald tot hij helemaal niet meer startte.
Het lijkt mij dat het probleem met de ontsteking te maken heeft maar ik heb de bougies en bobines getest en heb op alle 4 de bougies een vonk.
Hebben jullie enig idee waar ik het zoeken moet?

 

[Putje12]

Moet de brandstof pomp elke keer pompen ook bij korte stilstand? Grote kans dat er iets met je vlotternaald of zitting is waardoor de motor verzuipt. Het moeten bij pompen komt omdat je vlotterkamers leeg lopen. Volgas loopt hij dan goed en stationair gaat het dan mis. Long shot maar zou kunnen.

 

[JasonM]

Moet de brandstof pomp elke keer pompen ook bij korte stilstand? Grote kans dat er iets met je vlotternaald of zitting is waardoor de motor verzuipt. Het moeten bij pompen komt omdat je vlotterkamers leeg lopen. Volgas loopt hij dan goed en stationair gaat het dan mis. Long shot maar zou kunnen.

Ik hoor wanneer ik hem echt koud op contact zet de brandstofpomp "ratelen". Als ik hem vervolgens van contact afhaal en iets later weer op contact zet hoor ik de brandstofpomp nagenoeg niet.

 

[JasonM]

Het gaat van kwaad tot erger..
Op dit yamaha blok zitten 2 koelpijpjes tussen de nokkenassen en 1 daarvan is gatenkaas en de andere oogt ook niet fris. Ik dacht ze dan maar nieuw te bestellen en de oude vast te demonteren. Nu ging nr 1 prima maar het lijkt of een vorige monteur bij nr 2 een deel van zijn imbussleutel is verloren.

 

[JasonM]

Breek net een bout af, in het blok

 

[Rob RD]

Het gaat van kwaad tot erger..
Op dit yamaha blok zitten 2 koelpijpjes tussen de nokkenassen en 1 daarvan is gatenkaas en de andere oogt ook niet fris. Ik dacht ze dan maar nieuw te bestellen en de oude vast te demonteren. Nu ging nr 1 prima maar het lijkt of een vorige monteur bij nr 2 een deel van zijn imbussleutel is verloren.

Ook dit kan je oplossen met een tapeje...

 

[Rob RD]

Breek net een bout af, in het blok

Welke wat?

 

[JasonM]

Welke wat?

Diegene die het pijpje op zijn plek houdt.

 

[JasonM]

Dit pijpje voor koelvloeistof zat ermee vast.

 

[Rob RD]

Diegene die het pijpje op zijn plek houdt.

kut, maar wel goed te bereiken om een helicoil in te blaffen?

 

[JasonM]

kut, maar wel goed te bereiken om een helicoil in te blaffen?

Nope.. het frame zit nogal in de weg. Misschien met een haakse boorkop, maar ik ben bang dat het blok uit het frame moet.

 

[klapdeurdokter]

Diegene die het pijpje op zijn plek houdt.

Haal blok er maar uit...man wat een troep in de cilinderkop

 

[Rob RD]

Heeft water in het koelsysteem gezetyen, denk

 

[JasonM]

Heeft water in het koelsysteem gezetyen, denk

Dat zou goed kunnen.

 

[Rob RD]

Dat zou goed kunnen.

Maarja, je bent bezig met een oplossing, niet met een oorzaak

 

[JasonM]

Is het een idee om alleen de kop eraf te halen?

 

[JasonM]

Maarja, je bent bezig met een oplossing, niet met een oorzaak

Als je de oorzaak weet ben je vaak al goed op weg naar een oplossing

 

[Rob RD]

Is het een idee om alleen de kop eraf te halen?

Blok eruit is makkelijker, minder werk iig

 

[JasonM]

Ik heb ondanks jouw advies Rob toch besloten de kop eraf te halen. Eigenlijk puur omdat daar zoveel rommel in was gevallen en dat toch schoon gemaakt moest worden.
Nu moet mijn vriendin zo naar haar werk en heb ik weleens wat gelezen over een cilinderkop in de vaatwasser.. maar kan ik hem daar volledig inclusief kleppen enz in wassen of moet hij dan eerst uit elkaar?

 

[Rob RD]

Ik heb ondanks jouw advies Rob toch besloten de kop eraf te halen. Eigenlijk puur omdat daar zoveel rommel in was gevallen en dat toch schoon gemaakt moest worden.
Nu moet mijn vriendin zo naar haar werk en heb ik weleens wat gelezen over een cilinderkop in de vaatwasser.. maar kan ik hem daar volledig inclusief kleppen enz in wassen of moet hij dan eerst uit elkaar?

opzekop, maar neem m eerst mee onder de douche met een afwaskwast en zeeppoeder.

Je moet na je actie wel de vaatwasser 2 keer leeg en heet draaien, alles ruikt naar techniek wat er daarna uitkomt

 

[KwaSuz]

Als het een beetje tegenzit zit de hele vaatwasser onder een zwarte aanslag....
Vraag maar niet.... en nee die ging er niet uit met een paar was beurtjes voordat de vrouw weer thuis was...

 

[Rob RD]

Daarom eerst sex onder de douche

Ik weet ook niet hoe ik aan die wijsheid kom.

 

[JasonM]

Kan deze oxidatie om het schroefgat veel kwaad? Of zal het meevallen. De afdichting van het koelvloeistofpijpje zit als het ware in het gat dmv een o-ring.

 

[Rob RD]

uitpannensponsen

 

[klapdeurdokter]

Kan deze oxidatie om het schroefgat veel kwaad? Of zal het meevallen. De afdichting van het koelvloeistofpijpje zit als het ware in het gat dmv een o-ring.

Schoonmaken! nieuwe o-ringen erin en pijpje!

 

[JasonM]

Goedenavond,
Heb afgelopen woesdag eindelijk mijn bestelde onderdelen opgehaald en ben vervolgens donderdag en vrijdagavond bezig geweest om de fazer weer in elkaar te zetten. Vanochtend heb ik hem gestart en dat ging eigenlijk prima maar op het moment dat de motor stationair draait en ik een beetje gas geef, lopen na het gas geven de toeren heel langzaam terug en soms liepen ze zelfs verder op. Beetje alsof de gaskabel blijft hangen maar dit is zeker niet het geval. Ik heb vervolgens het stationair toerental verlaagd maar het probleem bleef zich voordoen.
Ik ben op een gegeven moment maar een stukje gaan rijden en het probleem werd eigenlijk alleen maar erger. Het was zelfs zo dat ik door het hoge stationair toerental de motor niet eens van bijvoorbeeld de 2e naar de 1e versnelling kreeg. Uiteindelijk heb ik weer het stationair toerental verlaagd en dat heeft wel iets geholpen maar het probleem is nog niet verholpen.

Heeft iemand een idee wat het kan zijn?