Met klap bedoel ik meer dat de motor, toen ik in de toerenbegrenzer reed, opeens qua snelheid terugsloeg. Ja direct daarna was m’n uitlaat en m’n voorvork lek…
Ging de snelweg op in 1, ik dacht ff de boel goed smeren, dus zat al ff hoog in de toeren. Toen ik m echt even goed doortrok gebeurde het.Wat voor soort klap?
Je zal wel stoppen met accelereren maar verder moet er niet veel geks gebeuren. Vol gas in de begrenzer rijden zonder terug te vallen moet gewoon kunnen (niet voor lange tijd uiteraard)
In de begrenzer rijden maakt ook niet zoveel uit, ding zit er niet voor niets op. Voorkomt juist toerentallen waarbij je zuiger de motor wil verlaten of zwevende kleppen en is vaak ook wel veilig afgesteld (bij racemotoren word na tuning de begrenzer wel is ingesteld op een wat hoger toerental). Je zult alleen ineens stoppen met versnellen, ontsteking word onderbroken. Als je echt terug valt in snelheid is er iets niet goed met de brandstof/lucht voorziening.
Als dat komt door in de begrenzer te rijden was dat van te voren ook al niet goed ...
Ik dacht dat m’n voorvork mogelijk lek gegaan was doordat ie opeens zo terugsloeg qua snelheid. Maar eigenlijk is dat onzin bedenk ik me net want dan zou bij iedere noodstop je voorvork lek kunnen raken. De uitlaat was al behoorlijk roestig dus misschien roest eraf geblazen en het lek kwam te voorschijn..In de begrenzer rijden maakt ook niet zoveel uit, ding zit er niet voor niets op. Voorkomt juist toerentallen waarbij je zuiger de motor wil verlaten of zwevende kleppen en is vaak ook wel veilig afgesteld (bij racemotoren word na tuning de begrenzer wel is ingesteld op een wat hoger toerental). Je zult alleen ineens stoppen met versnellen, ontsteking word onderbroken. Als je echt terug valt in snelheid is er iets niet goed met de brandstof/lucht voorziening.
Als dat komt door in de begrenzer te rijden was dat van te voren ook al niet goed ...
Uitlaat wil wel rotten bij Fazer 600, als die al dun was kan wat ploffen wel de druppel zijn.
Ja dat is ook wel zo. Maar met een oude motor weet je het nooit. Ik heb m net en wil liever nu alles lekker opknappen en onderhoud doen zodat ik komende seizoen heerlijk kan knallen. Vandaag m’n Renthal stuur erop gezet. Morgen komt mn uitlaat gelast terug dus die kan ik gaan spuiten en zijn mn voorvorken weer gefikst!Als die nog goed rijdt is er niks aan de hand.
nog een vraagje aan de kenners hier: hij staat nu gestald in de schuur de komende twee maanden zeker. Weet iemand hoe je de carburateurs laat leeglopen zonder deze te demonteren? Als dat al mogelijk is..
.Als je ze wilt laten leeglopen voor die 2 maanden zou ik het lekker laten zitten. Je kan beter een keer de motor starten na 4 weken en warm laten draaien. Zo snel vervuilen de carbs nu ook weer niet
Edit; en als je het wel wilt doen; Rode schroef open draaien onderop je carb, dan komt uit het gele gaatje de benzine totdat je vlotterbak leeg is.
en dat dan per carb, dus 4 keer.
Bekijk bijlage 1693763
Ja het is een beetje afhankelijk van het weer. Hoe langer het slecht blijft, hoe langer dat kreng in de schuur blijft staan… dit jaar hadden we in februari nog sneeuw. Kan dus ook zomaar 4 maanden worden nu ik er over nadenk.Als je ze wilt laten leeglopen voor die 2 maanden zou ik het lekker laten zitten. Je kan beter een keer de motor starten na 4 weken en warm laten draaien. Zo snel vervuilen de carbs nu ook weer niet
Edit; en als je het wel wilt doen; Rode schroef open draaien onderop je carb, dan komt uit het gele gaatje de benzine totdat je vlotterbak leeg is.
en dat dan per carb, dus 4 keer.
Bekijk bijlage 1693763
Shell is prima, die voegen geen ethanol toe.
) die ik in de sleuf in het midden zet, dan komen de zuigers aan beide kanten ver tot het schone deel naar buiten, dan goed poetsen en weer terug drukken
Daar kom ik natuurlijk alleen achter wanneer ik m demonteer maar daar heb ik net geen zin in. Nee geen nieuwe blokjes dus zullen waarschijnlijk niet helemaal naar binnen gaan. Zal het met zo’n scotch brite proberen eerst, die heb ik nog liggen. Dank voor je reactie!
Als je de zuigers verder naar buiten pompt en opvangt in de midden zoals ik aangaf kun je ze voor een heel groot deel beoordelen (en schoonmaken, daarna met beetje schone remolie erop weer terugdrukken in klauw bij montage), ik heb nog nooit gezien/gehad dat het deel wat continue binnen de klauw/seal zit aangetast was, eigenlijk altijd alleen het deel van remzuiger wat al uitsteekt tussen seal/klauw en remblokken..
www.motoroccasion.nl
Ding ziet er nog als nieuw uit. Met zo'n kilometerstand wel op letten dat die een beetje recent onderhoud heeft gehad. Banden zullen hoogstwaarschijnlijk ook wel over de datum zijn.Hallo mensen
Wat vinden jullie van deze fazer. Vraag dit namens iemand anders die er interesse in heeft.
de grootste in nieuwe en tweedehands motoren
Motor niet gevonden Motor niet gevonden Motor niet gevonden
Exup klep kan vast gaan zitten, de toerenteller zal dit dan aangeven. Verder Japans betrouwbaar. Kleppen zijn idd om de 40k.
