flatside carb op R1 98

Rubbere Ronnie

MF veteraan
28 jan 2004
4.689
14
39
in de buurt van Enschede
Wat is hier het effect van.
Gaat hij beter onderin de toeren trekken of gaat hij meer op topvermogen werken.
Ook zou ik graag willen weten wat er allemaal aan de motor aangepast moet worden
En welke maat en merk het beste voor de R1 is.
Alvast bedankt.
Mag trouwens ook een hele uitleg zijn of deze set carbs.
:}
 

Griffen

MF veteraan
18 okt 2002
2.186
0
35
Boxtel
Als je ook maar een heel klein beetje moeite zelf had gedaan om informatie te verzamelen, had je geweten dat het onderin minder word en bovin sterker. De gasrespons word ook anders. Het is eigenlijk meer geschikt voor zeer sportieve rijders bijv. op het circuit.
 

Rubbere Ronnie

MF veteraan
28 jan 2004
4.689
14
39
in de buurt van Enschede
Als je ook maar een heel klein beetje moeite zelf had gedaan om informatie te verzamelen, had je geweten dat het onderin minder word en bovin sterker. De gasrespons word ook anders. Het is eigenlijk meer geschikt voor zeer sportieve rijders bijv. op het circuit.
Nou griffen, Hierbij dan mijn excuses dat ik schijnbaar niet goed gezocht heb naar jouw mening.
Ik zal in het vervolg je toestemming vragen of ik een topic mag openen waar ik niet veel informatie van kon vinden na wel gezocht te hebben. :X

Je had natuurlijk ook het eerste deel weg kunnen laten en alleen het laatste kunnen plaatsen want dan zou ik je veel meer dankbaar zijn, en je had minder tijd kunnen besteden aan mijn blijkbaar overbodige topic O-) .

Oh ja extra informatie is nog steeds welkom.
 

Rubbere Ronnie

MF veteraan
28 jan 2004
4.689
14
39
in de buurt van Enschede
Kijk griffen zo help je me natuurlijk al een stuk meer, alleen is dit meer gericht op het feit dat een zx7 problemen heeft en dat hij niet goed stond afgesteld.
Liever ben ik op zoek naar mensen die ech ervaring hebben met die dingen op een R1, dit omdat de Yamaha met zijn exup ook zit!!!
Dit is namelijk ook gebleken met mijn Compleet systeem dat het onderin niet beter is geworden.
 

Bikefreak

MF veteraan
20 aug 2002
9.171
498
Noord Limburg
Rubberen Ronnieboy,
3 maanden terug stond er iemand op marktplaats die verkocht voor een 98´ R1 een race-airbox + speciaal filter + flatside carb´s. Hij heet Carlo en woont in Nijmegen. Ik heb er o.a. een wit duokapje gekocht.
Hij is tevens die rood-witte R1 rijder die ze bij blik op de weg hebben geinterviewd)
Zoek eens ver terug op marktplaats, misschien staat ie er nog op.

Ik snap trouwens niet dat je je druk maakt om het verlies van trekkracht onderin t.g.v. een full race uitlaat. Als je echt gaat gassen met de R1 kom je namelijk niet onder de 6-7000 toeren. Het verlies van de exup is alleen merkbaar tot ca. 3-4000 toeren. Als je gaat gassen heb je daar niks te zoeken.
 

Rubbere Ronnie

MF veteraan
28 jan 2004
4.689
14
39
in de buurt van Enschede
Rubberen Ronnieboy,
3 maanden terug stond er iemand op marktplaats die verkocht voor een 98´ R1 een race-airbox + speciaal filter + flatside carb´s. Hij heet Carlo en woont in Nijmegen. Ik heb er o.a. een wit duokapje gekocht.
Hij is tevens die rood-witte R1 rijder die ze bij blik op de weg hebben geinterviewd)
Zoek eens ver terug op marktplaats, misschien staat ie er nog op.

Ik snap trouwens niet dat je je druk maakt om het verlies van trekkracht onderin t.g.v. een full race uitlaat. Als je echt gaat gassen met de R1 kom je namelijk niet onder de 6-7000 toeren. Het verlies van de exup is alleen merkbaar tot ca. 3-4000 toeren. Als je gaat gassen heb je daar niks te zoeken.
Nou ik maak me er ook niet echt druk om hoor, alleen het is gewoon heel erg duidelijk merkbaar vind ik ;)
 

Rubbere Ronnie

MF veteraan
28 jan 2004
4.689
14
39
in de buurt van Enschede
er staat trouwens wel een set van iemand uit enschede, maar niet een uit nijmegen
En je bedoelt waarschijnlijk die neger op dat klaverblad.
Was een leuk stukkie televisie, heb ergens trouwens gelezen dat hij zijn R1 in de prak heeft gereden.
Zou erg zonde zijn.
 

Bikefreak

MF veteraan
20 aug 2002
9.171
498
Noord Limburg
er staat trouwens wel een set van iemand uit enschede, maar niet een uit nijmegen
En je bedoelt waarschijnlijk die neger op dat klaverblad.
Was een leuk stukkie televisie, heb ergens trouwens gelezen dat hij zijn R1 in de prak heeft gereden.
Zou erg zonde zijn.
Yep, die R1 van ´m ligt in de prak, hijzelf lag dat ook. Toen ik dat kapje bij ´m ging halen was ie aan het revalideren.
 

streetfighter2

MF veteraan
3 feb 2003
1.801
0
belgie
het is niet noodzakelijk zo dat je koppel onderin verliest met een flatslide.
op mijn motor wint ie net, meer op top dan onderin maar hij wint over de volledige lijn.

op een R1 zal je altijd onderin verliezen als je de exupklep verwijderd, das wel evident. die klep zit er net om het koppel onderin te vergroten.

wat de grote van de flats betreft denk ik dat je voor een R1 een 39 of 40 mm nodig hebt.
 

Kampersjaak

MF'er
24 okt 2003
101
0
34
Kampen
over het algemeen is een flatside carb meer effectief bovenin dan onderin.
een rond schuif heeft meer effect onderin door dat hij meer koppel kan krijgen
 

Niels

MF veteraan
Donateur
21 mei 2001
19.812
6
Een flatslide moet je mee leren rijden.
Dus niet gelijk helemaal open trekken als je lage toeren draait.
Doe je dat goed dan heb je onderin ook veel power.

En het is een kwestie van afstellen zo een ding en dat doe je niet zelf zomaar even.
Dit omdat je dus 4 circuits in de meeste flatslides hebt die je moet stellen.

Ik heb deze gebruikt en ben heel ver gekomen :
http://www.factorypro.com/tech/carbkei.html

Alleen is mn slow fuel circuit nog te rijk en loopt ie 1 op 10 met rustig rijden en met veel gassen 1 op 9.
Starten gaat ook vanzelf omdat ie zo rijk loopt.
Power genoeg onderin als je maar niet gelijk vol open trekt.
 

largeproject

MF veteraan
9 sep 2003
4.450
1
Bemmel
Het leuke van flatslide carburateurs is dat ie zo lekker werkt als een aan/uit schakelaar,niet echt lekker voor op de weg,circuit ideaal,daar zou je, als het goed is, toch alleen maar volgas rijden.
 

streetfighter2

MF veteraan
3 feb 2003
1.801
0
belgie
das zever, je kan een flat evengoed vloeiend doen rijden.
kwestie van te kunnen gasgeven.
zoals niels zegt, rustig en progressief gasgeven does it!

jou idee is typisch dat van iemand die niet kan omgaan met een flat.
 

jkoehorst

MF veteraan
5 dec 2001
6.667
1
40
Hengelo (ov.)
Ik vind een gasschuif veel beter te doseren (onderin) dan zo'n vlinderklep van een CV carb.
Bovendien reageert het ook directer.
 

buikschuiver

Die hard MF'er
12 feb 2003
940
1
Nijverdal
schuif carb's zijn altijd beter dan vlinders, want ze trekken zich volledig terug uit de flow. Maar bij vlinders heb je geen gasnaald afstelling, die zijn dus makkelijker af te stellen. Verder verschilt de vlakschuif enkel t.o.v. de ronde schuif in venturie lengte.

Een carburateur is een concept tussen het effect van bernoulli & stromingsweerstand. Grotere maten hebben minder weerstand, maar hebben op minder toeren het effect van bernoulli (zuiging aan je sproeier). Bij de vlakschuif is weerstand kleiner, omdat de venturie veel korter is, het effect van bernouelli blijft gelijk. m.a.w. De vlakschuif heeft het voordeel van beide werelden. Het gevolg is dus een snelle gasreactie i.c.m. een acceptabele powerband, het afstellen is gewoon even moeilijk als altijd.