Foutje gemaakt bij vs800 carburateur, hoe fix ik dit?

[Daan Beijers]

Hallo allen,
Ik heb heel impulsief Schoef E losgedraaid bij het demonteren van mijn voorste carb (terwijl het wph duidelijk zegt dat het niet mag gebeuren)en die moet nu terug naar de fabrieksinstelling. Ik kan er echter niets over terugvinden op het internet of in het wph. Wie kan me hierover iets vertellen, over de werking of hoe ik hem terugzet?
Alvast bedankt voor de medewerking

 

[RWB]

Die is van de gasklep en zorgt voor de synchronisatie van de carburateur. Je moet hem dus synchen om de afstelling weer correct te krijgen, er is dus geen vast aantal omwentelingen aan gekoppeld.

 

[W.Berenschot]

Geen probleem hoor, motorstraten en met schroef E kun je stationeer toerental instellen.
als ik het goed zie.

 

[RWB]

Geen probleem hoor, motorstraten en met schroef E kun je stationeer toerental instellen.
als ik het goed zie.

Stationaire afstelling wordt met schroef D gedaan lijkt me toch?

 

[W.Berenschot]

Stationaire afstelling wordt met schroef D gedaan lijkt me toch?

klopt zie het nu ook .

 

[Clank]

Zoals ik het zie is D inderdaad stationair. Als je synchroon wil afstellen en je hebt het er toch af liggen: pak 2 boortjes van dezelfde maat en leg die tussen de gasklep. Dan kun je ze 1 op oog synchroon stellen zodat het in elk geval blijft lopen. Daarna de carbtune eraan.

 

[Daan Beijers]

Tot zover bedankt voor de reacties
Van het stationair toerental afstellen met D en daarna synchroniseren is me het proces bekend.
'Schroef E' lijkt me een soort min/max aanslag, zodat de gasklep altijd iets open blijft staan ook al word schroef D helemaal uitgedraaid. Maar ik kon er helemaal niks over terugvinden, nergens ook niet in buitenlandse fora

 

[k0en]

a is voor synchronisatie, E is voor gaskabel speling.

 

[mml]

vx800.de
Daar staat oa een WORKSHOP VERGASERINSTANDSETZUNG, met een uitleg over hoe alles van nul af aan af te stellen. Is voor een VX, maar dat zal niks uitmaken

 

[RWB]

a is voor synchronisatie, E is voor gaskabel speling.

Heb je gelezen wat er bij de kleine letter b staat? Denk dat a voor sync van carb 2 is.

 

[k0en]

Edit lama.. niet goed wakker

 

[RWB]

@k0en

Aangezien jij ervaring hebt met deze motoren zal het wel goed zitten, dan is dus mijn redenatie dat je met (a) carb No.1 afstelt en met (E) carb No.2 niet correct. Ik zie/zag namelijk geen andere mogelijkheid tot het stellen van de gasklep No.1 behalve (a).

 

[Anoniempje313]

@k0en

Aangezien jij ervaring hebt met deze motoren zal het wel goed zitten, dan is dus mijn redenatie dat je met (a) carb No.1 afstelt en met (E) carb No.2 niet correct. Ik zie/zag namelijk geen andere mogelijkheid tot het stellen van de gasklep No.1 behalve (a).

1 vaste carb. De andere daarop syncen.

Bij de afbeelding staat perfect wat waar voor is...

 

[Anoniempje313]

Dit is de voorste carb

 

[Anoniempje313]

@Daan Beijers aan welk nr heb je gedraaid?

Je tekening is daar niet heel duidelijk in.

Maak desnoods ff een foto van je carb, waarop je laat zien wat je er uit hebt gedraaid.

 

[k0en]

Aan schroef E zegt ie
Die staat op de exploded view niet getekend. De plaats waar de schroefdraad zit waar dat boutje zit wel:

 

[k0en]

In mijn boek staat ie trouwens wel:

En daar staat inderdaad dus ook in, dat als schroef E los gaat, je moet synchroniseren

 

[Daan Beijers]

vx800.de
Daar staat oa een WORKSHOP VERGASERINSTANDSETZUNG, met een uitleg over hoe alles van nul af aan af te stellen. Is voor een VX, maar dat zal niks uitmaken.

Thnx, ik zal m eens nakijken.
Edit: nagekeken, erg goede handleiding maar helaas geen nieuwe info

 

[Daan Beijers]

Ik ben er inmiddels achter dat schroef E de eindstop is van de vlinderklep/smoorklep. Nu nog er achter komen welke speling die moet hebben volgens spec.

 

[Anoniempje313]

Ik ben er inmiddels achter dat schroef E de eindstop is van de vlinderklep/smoorklep. Nu nog er achter komen welke speling die moet hebben volgens spec.

Precies in verhouding met de achterste carb.

Mij lijkt de achterste de vaste, voor het synchroniseren

 

[Daan Beijers]

Precies in verhouding met de achterste carb.

Mij lijkt de achterste de vaste, voor het synchroniseren

Dat lijkt mij ook inderdaad. Ik heb schroef D er uit gehaald zodat die carb volledig dicht staat. Schroef E heb ik zo gesteld dat er ongeveer 0.01~0.02 gap in zit (en de vlinderklep dus niet in het alu vreet bij het dicht"slaan". Dan lopen de kleppen voor de stationair zo goed als synchroon.