guppy
MF'er
weet er misschien iemand hoe dik de frictieplaten moeten zijn van een honda cb 550f van '77 ?????
frictie
- Onderwerp starter guppy
- Startdatum
- 24 mrt 2003
- 27.120
- 11.197
Volgens het wph 2,3 mm minimaal en ook niet onbelangrijk de koppelingsdrukveren (mooiscrabbelwoord) 35,4 mm in ontspannen toestand.
diabolix
MF'er
ik weet niet of deze moto een natte koppeling heeft (veronderstel van wel) maar vergeet niet dat bij dit soort koppelingen de motorolie een belangerijke rol speelt in de werking van de koppeling
guppy
MF'er
- Onderwerp starter
- #4
ik heb me laten wijsmaken door de motorhandelaar dat mijn koppeling versleten was doordat ze doorslipte.Nu heb ik ontdekt dat mijn orriginele platen nog dikker zijn dan de nieuwe (namaak)platen.dus drukveren versleten.nu nog proberen mijn geld terug te krijgen voor de frictieplaten.bedankt in ieder geval
Jochem - SOHC4
MF veteraan
- 24 apr 2002
- 4.290
- 1
Als ze doorslippen heb je waarschijnlijk verkeerde olie in je blok gemikt. vervangen moet je ze dan sowieso. Of je veren moeten helemaal versleten zijn...
In die richting zat ik ook te denken, je hebt toch geen olie-toevoegingen gebruikt?
Die zijn vaak op Teflon-basis (zelfsmerend effect) en verklaard dus het doorslippen van je koppeling...
Die zijn vaak op Teflon-basis (zelfsmerend effect) en verklaard dus het doorslippen van je koppeling...
als de schijven nog dikker zijn dan de nominale opgave van het WPHB, en de veren voldoen ook hoef je ze niet meteen te vervangen omdat je verkeerde olie hebt gebruikt hoor. inspuiten met remmenreiniger, laten intrekken beetje oppoetsen, remmenreiniger goed laten drogen en wat schuren (siliciumpapiertje op een spiegel) wil al eens helpen.
>> Techniek
Nee, een auto heeft een droge koppelling.
Motor-olie is verschillend omdat motoren vaak een natte koppelling hebben.
toevoeging wordt door de fabrikant gedaan
auto olie is dan meestal de reden dat het slipte.
maar lengte van die veren zecht niet veel hoor. Heb setjes veren die lekker doorslippen maar nog keurig de ori lengte hebben hier.
Heb btw nog een nieuwe set met cb veren leggen geloof ik, of voor 450 of voor de 550 wil ik wel even bekijken voor je.
maar lengte van die veren zecht niet veel hoor. Heb setjes veren die lekker doorslippen maar nog keurig de ori lengte hebben hier.
Heb btw nog een nieuwe set met cb veren leggen geloof ik, of voor 450 of voor de 550 wil ik wel even bekijken voor je.
Jongens,we hebben het hier over een CB uit '77: daar kan ook Hema-olie in die voor een auto is bedoeld (nee,ik start niet nog een topic over het wel of niet kunnen van oliesoorten).
In veel oudere motoren kan gewone auto-olie,zolang de specificaties van de olie aan die van je motor voldoen.
Pas met het toenemen van het specifiek vermogen (pk's/kg) nam de eis voor een betere olie een sprong.
Iedereen zal begrijpen dat een R1 andere olie-eisen stelt dan een gebakje van pak-em-beet 30 jaar...
En jij kan het weten
Hûh???
Ik rij geen R1, zal ik ook nooit doen,maar rij wel klassiek.
En daar duvel ik gewone Gamma/Hema/Aldi-goud in,ook met natte koppeling.
En, ook belangrijk natuurlijk, ondervind daar geen problemen mee
Ik rij geen R1, zal ik ook nooit doen,maar rij wel klassiek.
En daar duvel ik gewone Gamma/Hema/Aldi-goud in,ook met natte koppeling.
En, ook belangrijk natuurlijk, ondervind daar geen problemen mee
jkoehorst
MF veteraan
Mijn koppeling was ook versleten terwijl de plaatdikte nog ruim binnen de marges viel (bijna nieuw). Toch slipte de koppeling door omdat deze uitgehard was door ouderdom.
